10 најчести измами за „нов увоз“

Многу луѓе кои, по долго пребарување на користен автомобил во нашата земја, одлучија да ги споредат цените: истите автомобили во Западна Европа се обично 10-15% поскапи од нашите. Од каде, тогаш, профитот на продавниците за автомобили Горубlyане или Дупница? Дали тие алтруисти работат со загуби за да добијат пристап до машината?

Воопшто не. Едноставното објаснување е дека таканаречениот „нов увоз“ во нашата земја се состои главно од автомобили што не можат да се продаваат на Запад. Овие се или таканаречени флотни возила со огромна километража или, почесто, доживеале сериозни несреќи или природни катастрофи, а осигурителите ги отпишале. Не е тајна дека трошоците за монтажа и сликарство се многу поголеми во земји како Германија, Италија и Швајцарија, а честопати поправањето на тешко оштетен автомобил го чини осигурителот повеќе отколку само да го укине и да плати надомест. Тогаш овој скршен автомобил завршува во гаража во бугарско село, каде мајсторите кои веќе играле му даваат комерцијален изглед. Но, многу од штетите што доведоа до негово отстранување остануваат скриени од купувачот. Еве десет трикови што трговците најчесто ги користат за да ги сокријат недостатоците на „стока“.

Валана километража

Најчестата практика на измама е „нов“ увоз. Пред многу години, познат дилер од Горубlyане ни призна дека во одреден момент решил да не лаже, ја оставил вистинската километража и им објаснил на купувачите дека сите други автомобили на пазарот го имаат истото. Тој нема продадено ниту еден автомобил за еден месец. Клиентите сакаат да бидат излажани, и затоа „Бабата донесена на пазарот од 105 милји“ сè уште работи.

Сепак, VIN-бројот ќе ви помогне тука. Можете да го проверите ова во системите на официјалниот увозник или дилер на брендот - воопшто, не одбивајте таква услуга. Увидот ќе покаже колку километри автомобилот поминал за време на последниот официјален сервис на Запад. Минатата година, на пример, го тестиравме Nissan Qashqai, за кој се бараше 112 km. Се покажа дека последниот гарантен сервис во Италија во 000 година бил … 2012 km. Оттогаш, тој очигледно отиде наназад.

Идеален тип на боја

Половен автомобил постар од 10 години неизбежно има гребнатини и гребнатини на бојата на некои места. Ако не ги забележите, автомобилот е јасно префарбан. Исто така, можно е поединечни панели да се оштетени при удар. Продавачот ретко доброволно признава дека автомобилот паднал. Но, со дебеломер, кој ја покажува дебелината на облогата на лакот, лесно е да го најдете сами - во дополнително обоените области е многу погусто. А сликарите речиси никогаш не успеваат да постигнат униформност во фабричкото сликање. Ако автомобилот доживеал несреќа, тоа автоматски не го прави неупотреблив. Но, треба да бидете сигурни дека поправката е направена професионално, а не само да замижувате. Ако нема сервисни документи за негова имплементација, подобро е да го прескокнете.

Воздушни перничиња

Во случај на „целосен дефект“ увезен и оживеан во бугарската гаража, занаетчиите ретко се мачат да ги заменат воздушните перничиња. Ова не само што ги прави автомобилите опасни, туку и го олеснува идентификувањето на сообраќајна несреќа скриена од продавачот. Внимателно погледнете ги панелите под кои треба да се наоѓаат воздушните перничиња - доколку забележите гребнатини или разлика во бојата и состојбата на пластиката во споредба со соседните панели, ова е елоквентен знак. Кај многу помодерни возила, на позитивниот терминал на батеријата е инсталиран шпиц за да го прекине напојувањето со електрична енергија во случај на несреќа и да спречи пожар. Неговото отсуство јасно укажува на катастрофа во минатото.

Рестајлинг пред своето време

„Рестилинг“ е ажурирање на модел во средината на неговиот животен циклус, кога производителот заменува нешто во надворешноста и внатрешноста за да го направи автомобилот попривлечен. Нормално, автомобилите по фејслифтот се повеќе барани и имаат повисока цена од претходно. Затоа многу дилери, откако ќе поправат скршен автомобил, заменуваат некои компоненти за да изгледа понов. Често служат како година на издавање. За среќа, ова е лесно да се провери со VIN - има многу веб-локации каде што можете да ги добиете овие информации.

Полирање со бои

Дури и ако автомобилот не е префарбан, продавачот може да се обиде да ги прикрие гребнатините и абењето за да го направи автомобилот да изгледа понов. Колку порафинирано изгледа, толку повеќе мора да бидете сомнителни. Нема ништо лошо во полирањето - но можете сами да го направите со купување.

Салон хемиско чистење

Внатрешен еквивалент на полирање. Современите хемикалии за домаќинство можат да направат чуда (иако привремено) со состојбата на тапацирот, кожата, контролната табла. Но, тоа само го крие проблемот. Чистотата и привлечниот изглед се нормални. Но, ако во него се инвестира скапа хемија, тоа е веќе сомнително.

Тапацир на воланот, капаци на седиштата

Најсигурни знаци на вистинска километража и колку брутално се користи возило се состојбата на воланот, возачкото седиште и педалите. Вторите често се менуваат, а воланот е тапациран или барем е покриен со капак. Покривањето на седиштата со навлаки за седиштата значеше дека дури и хемиската сила на миењето автомобили е немоќна. Не влегувајте во овие автомобили.

Истурете во подебело масло

Омилениот метод на дилерите е да додаваат повеќе масло отколку што е потребно и да додаваат разни адитиви за да ја прикријат привремената грубост и бучавата од моторот. Од истата причина, тие го загреваат моторот пред да ви го покажат автомобилот. Добра идеја е рачно да проверите дали е тоа така. Ладното палење на моторот ќе каже многу за неговите проблеми. За жал, не постои лесен начин да се знае дали се користени додатоци.

Совршено испушен мотор

Добро измиениот производ полесно се продава, ќе потврди секој продавач на домати на пазарот. Но, моторот на автомобилот не мора да биде чист. Дури и на нов и постојано возен автомобил, тој е покриен со слоеви прашина и нечистотија. И овие слоеви покажуваат каде има протекување. Единствената причина зошто некој се мачи да го измие моторот (постапка која е доста штетна за него) е само да се прикријат овие протекувања.

Контролните индикатори се исклучени

Ова е исто така релативно честа појава: автомобилот има сериозен проблем (на пример, со ABS, ESP или електронска контрола на моторот), но увозникот не може или не сака да инвестира во негово поправање. Најлесен начин е да го исклучите предупредувачкото светло, кое инаку би било постојано вклучено. Кога клучот е свртен, сите контролни сијалички треба моментално да светнат и потоа да се изгаснат. Ако не светне, тогаш е оневозможено. Тогаш во секој случај, однесете го автомобилот на дијагностика.

Кој е заклучокот од сето ова? Кога некое лице купува половен автомобил, никогаш не може да биде целосно сигурен во тоа. Дури и на големите пазари на автомобили, сосема е можно да се најде автомобил што може да се прочита, како и од реномирани продавачи. Сепак, вашите шанси се значително зголемени ако купите од првиот сопственик и со историја на услуга. Вреди да се направи дијагностика во докажана услуга. И, пред сè, запомнете ја најважната работа: нема единствени автомобили на нашиот пазар. Ако ви се допаѓа автомобилот, но нешто во врска со тоа или продавачот ви пречи, само продолжете понатаму. Снабдувањето ја надминува побарувачката и порано или подоцна ќе го најдете она што совршено ви одговара.