10 модели на автомобили со зачудувачки ентериер

Колку и да е добар и брз автомобил, еден од најважните елементи во него е внатрешноста. Кожениот тапацир од висока класа е задолжителен за премиум моделите, па дизајнерите бараат нови начини да постигнат нешто импресивно. Тие се обложуваат на јаглерод и скапо дрво бидејќи екраните на допир сега се сметаат за вообичаени.

Мејнстрим производителите на автомобили сериозно го подигнаа вниманието во последно време, нудејќи импресивни нивоа на опрема што ќе ги засрами повеќето лимузини. Сепак, лидери во овој индикатор се врвните модели. Еве го доказот:

Список на 10 автомобили со прекрасен ентериер:

Mercedes-Benz S-Class – германски луксуз и ефикасност.

Предводникот на Mercedes отсекогаш бил лидер во однос на опремата и користените современи технологии. А новата S-Class, откриена неодамна, е уште поимпресивна во овој поглед. Има 5 екрани кои ги контролираат повеќето системи, како и технологијата Mercedes MBUX со напредни контроли.

Огромна улога тука играат и технологиите позајмени од мобилни телефони. Благодарение на нив, сопствениците можат да контролираат некои функции на S-Class, како што е препознавање на лица, што исто така се покажува како многу корисно.

Pagani Huayra – уметничка галерија.

Pagani стапи на сцената кон крајот на 90-тите години на минатиот век, изненадувајќи го светот со иконата Zonda, со која стана конкурент на познатите брендови. Една област каде што Pagani навистина се истакнува е во внатрешноста (особено моделот Huayra). Ниту еден друг бренд не може да одговара на нивото на богатство или квалитет што ги нуди Pagani.

Можете да поминете часови истражувајќи го ентериерот, кој нуди неверојатна комбинација од дрво, алуминиум и метали. И што е најважно, нема ни навестување за употреба на пластика.

TVR Sagaris има чист и уреден распоред.

Еден од малите проблеми што ги имаат новите сопственици на ТВР е што да прават со копчињата? Прилагодените алуминиумски прекинувачи често не се етикетирани, што го отежнува да се знае нивната вистинска намена. Недостатокот на главните безбедносни карактеристики (воздушните перничиња не се ни на списокот со опции) му овозможува на TVR да понуди почист и уреден пакет.

Високиот централен преносен тунел служи за раздвојување на возачот и патникот додека возите, и е подреден на челичната конструкција на шасијата. TVR отсекогаш нудел луксузен ентериер како што е направен по нарачка.

McLaren Speedtail – враќање во кокпит со три седишта.

Во споредба со другите суперавтомобили, Мекларен претпочита да се држи до речиси минималистички дизајн, сведувајќи го бројот на уреди и дисплеи на минимум. На овој начин, возачот може да се фокусира на патот пред него, а тоа важи и за двајцата патници зад него.

Секако, трите седишта овозможуваат поголема флексибилност и подобра распределба на тежината, а изгледот на автомобилот е уште една предност. Нејасно е како возачот ќе стигне до бариерата кога ќе треба да плати паркинг.

Koenigsegg Gemera – удобност, простор и перформанси.

Четири лежечки седишта обложени со кожа даваат идеја за можностите на Gemera, најбрзиот автомобил со четири седишта во светот со брзина од 386 km/h. Овој модел нуди луксузни карактеристики кои се гледаат само во лимузините - држачи за чаши , светла за читање, Wi-Fi, екрани на допир и многу повеќе.

Покрај тоа, долгата кабина на Gemera овозможува лесен пристап до внатрешноста и задните патници. И ова не треба да се игнорира, бидејќи сепак е хиперкола.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster – предмет на тужба.

Отворањето на вратата на секое Lamborghini е посебен момент за неговиот возач. Се чини дека е во друг свет кога ќе влезе во кабината и ќе седне на удобното седиште со прекрасен поглед. Lamborghini е еден од најдобрите производители на јаглеродни влакна, што може да се види во внатрешноста на Aventador.

Покрај јаглеродни влакна во внатрешноста, изработен е и од Алкантара и хром. Над централната конзола има големо црвено копче за стартување на моторот во стил на борец. Неколку други производители се обидоа да ја копираат оваа функција, но не можат да го пренесат истото чувство.

Spyker C8 – носталгија за минатото

Малиот производител Spyker се потпира на прекрасно дизајнираната внатрешност на своите модели, кои наместо сè почестите екрани на допир комбинираат алуминиум, скапа кожа и традиционални бројчаници. Некои луѓе дефинитивно се носталгични за минатото и веројатно им се допаѓа овој пристап.

Импресивно е што секој детал е максимално префинет, бидејќи механичките копчиња и прекинувачи се претвораат во вистински уметнички дела. Тие се рафинирани до најмалите детали и полирани, оставајќи одличен впечаток.

Lotus Eviija – преминување во нова категорија

Традиционално, Lotus не се потпира толку многу на внатрешноста колку што смета дека другите елементи на автомобилот се поважни. Сепак, во овој случај, марката влегува на пазарот на хиперавтомобили со модел кој чини 2,1 милиони долари. И едноставно не може да си дозволи да штеди на ништо, но сепак се потпира на минималистички стил со голем екран на допир.

Сепак, тоа не значи дека на Lotus Eviija му недостасуваат популарни технологии. Тие вклучуваат екрани наместо надворешни ретровизори, на кои се проектираат слики од камерите. За одбележување е и малиот правоаголен волан во стилот на болидите на Формула 1.

Chevrolet Corvette C8 – подобар од неговата цена

Нудењето суперавтомобил со огромни перформанси за 72000 долари не е лоша зделка. За среќа, за парите, Шевролет обезбедува не само брзина, туку и кабина во која пилотот на борбен авион се чувствува како дома. Високата централна конзола остава впечаток на модерен борбен кокпит кој го штити возачот додека е фокусиран на патот пред него.

Двојниот екран лоциран директно пред возачот ги обезбедува сите потребни податоци од главните системи на возилото. Работи одлично и станува составен дел од дизајнот на Corvette C8.

Mercedes-Benz EQS – што носи иднината?

Љубителите на гаџети со висока технологија сигурно ќе уживаат во визијата на Mercedes за иднината, колку што е можно почиста и дистрибуирана низ поединечните EQS системи. Сите тие се скриени зад голем екран осетлив на допир поставен на пловечката централна конзола. Во овој случај, единствените традиционални подвижни контролни површини се ограничени на менувачот и самите педали.

Друг интересен детал е тоа што EQS користи целосно рамен под во кабината, што го зголемува просторот и удобноста. Мерцедес размислува за масовно производство до крајот на 2021 година, со цени почнувајќи од 100000 долари.