10 модели на автомобили кои поминуваат повеќе време во услугата отколку на патот

Концептот на спортски автомобил постои скоро исто колку и самиот автомобил. Различни земји имаат своја визија за тоа каков треба да биде идеалниот спортски автомобил. И тоа беа европските производители како Алфа Ромео, БМВ и Порше кои беа меѓу првите што излегоа со правилна формула.

Факт е дека спортските автомобили отсекогаш биле во првите редови на техничкиот развој, бидејќи тие се домаќини и ги тестираат најновите технологии, кои потоа се отелотворени во масовните модели. За жал, производителите честопати ја ставаат сигурноста на задниот режач во потрагата по поголема моќ и повеќе луксуз. Резултатот е автомобили што би биле брилијантни доколку немаат сериозни недостатоци.

10 модели кои се почесто во употреба отколку на пат (список):

10. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio е еден од најинтересните нови производи на пазарот во последната деценија. По години на изградба на прекрасни, но главно репрезентативни седани, FCA одлучи да го врати Alfa Romeo во својата поранешна слава со модели како што се 4C и Giulia. Така се роди Quadrifoglio, кој благодарение на 2,9-литарскиот Ferrari V6 мотор стана најбрзиот седан на планетата.

Овој модел го има најважното нешто за одлична спортска лимузина - светлиот изглед, неверојатните перформанси и практичноста, што го прави идеален за секојдневна употреба. Сепак, му недостига најважното нешто - сигурноста. Внатрешноста на Јулија е лошо изработена и електрониката е критикувана. Како по правило, на италијански, моторот исто така има многу проблеми.

9. Астон Мартин Лагонда

Во 70-тите, Aston Martin се обиде да создаде наследник на нивниот модел Lagonda Rapide. Така во 1976 година се роди Aston Martin Lagonda, неверојатно модерен луксузен спортски седан. Некои велат дека тоа е еден од најгрдите автомобили некогаш направени, но други мислат дека неговиот дизајн во облик на клин е неверојатен. Благодарение на моќниот V8 мотор, Lagonda беше еден од најбрзите автомобили со 4 врати во својата ера.

Можеби најневеројатната карактеристика на Aston Martin Lagonda е неговиот LED дигитален дисплеј со панел на допир и компјутерски контролен систем. Во тоа време тој беше технолошки најнапредниот автомобил во светот, но неговата сигурност беше ужасна токму поради компјутерските системи и електронските дисплеи. Некои од произведените возила се оштетени уште пред да пристигнат кај купувачот.

8. БМВ М5 Е60

Не можеме да зборуваме за најголемите BMW на сите времиња, а камоли за спортската лимузина M5 (E60). Некои го сакаат неговиот дизајн, други ја сметаат за една од најгрдите серии 5 досега. Сепак, E60 останува еден од најпосакуваните BMW. Тоа во голема мера се должи на моторот - 5.0 S85 V10, кој произведува 500 КС. и испушта неверојатен звук.

И покрај огромната популарност, BMW M5 (E60) е еден од најнесигурните автомобили на марката некогаш создадени. Можеби неговиот мотор звучи одлично, но тој има многу проблеми со главните делови кои брзо откажуваат. Менувачот SMG често има дефект на хидрауличната пумпа што ја испраќа машината директно во работилницата.

7. БМВ Серија 8 Е31

За разлика од M5 (E60), BMW 8-Series (E31) е еден од најубавите автомобили што баварската марка некогаш ги направила. Покрај импресивниот дизајн, тој нуди избор на V8 или V12 мотори, при што верзијата 850CSi V12 е најбарана на пазарот.

Сепак, овој мотор, M/S70 V12 е Ахиловата пета на автомобилот. Создаден е со комбинирање на два V6 мотори, што го прави многу технички предизвик. Има две пумпи за гориво, две контролни единици и огромен број сензори за проток на воздух, како и сензори за положба на коленестото вратило. Ова го направи не само многу скапо и несигурно, туку и тешко да се поправи.

6. Цитроен СМ

Citroen SM е еден од најимпресивните автомобили од раните 1970-ти, дизајниран од Италијанците и изграден од производителот на автомобили кој ја донесе легендата DS на светот. Ја доби уникатната хидропневматска суспензија на брендот, комбинирана со импресивна аеродинамика. Моќност 175 КС придвижуван од Maserati V6 мотор кој ги движи предните тркала. SM се карактеризира со исклучителна удобност и одлично ракување.

Во теорија, овој модел треба да биде успешен, но моторот Maserati V6 расипува сè. Има дизајн од 90 степени, што не само што е незгодно, туку и воопшто не е сигурно. Некои мотоцикли експлодираат додека возат. Проблематични се и пумпата за масло и системот за палење, кои не успеваат директно во студената клима.

5. Ферари Ф355 Ф1

За многумина F355 се смета за еден од „последните големи Ферари“, бидејќи е дизајниран од Пининфарина и навистина е еден од најдобрите спортски автомобили во 90-тите години. Под хаубата се наоѓа мотор V8 со 5 вентили на цилиндар кој испушта крик сличен на оној на болидот во Формула 1.

Како и кај сите модели на брендот, поправката на овој е вистински и многу скап кошмар. На секои 5 години, моторот се отстранува за да се замени ременот за мерење на времето. Проблематични се и издувните колектори, како и водилките на вентилите. Сите овие делови чинат околу 25000 долари за поправка. Внесете проблематичен менувач од 10 долари и ќе видите зошто овој автомобил не е задоволство да се поседува.

4. Фиат 500 Абарт

Fiat 500 Abarth е еден од најзабавните мали автомобили што се појавија во последните 20 години. Со остриот мотор и ретро стилот во комбинација со намќорната серија на возење, субкомпактот е многу пожелен, но не може да ја надомести ужасната доверливост и слабиот квалитет на градбата.

Факт е дека автомобилите од оваа класа имаат проблеми со сигурноста, бидејќи тие главно се поврзани со поврзувањето на моторот и менувачот, како и на турбината. Во исто време, хечбекот воопшто не е ефтин, како и за неговото одржување. Срамота е, бидејќи Fiat 500 Abarth може да биде еден од најдобрите модели во својата класа некогаш направени.

3. Јагуар Е-тип

Без сомнение, Jaguar E-Type е еден од најубавите спортски автомобили на дваесеттиот век. Неговата елегантна форма ја освои почитта дури и кај Енцо Ферари, кој рече дека E-Type е најубавиот автомобил некогаш направен. Тоа беше повеќе од само купе и помогна неговиот моќен мотор.

За жал, како и многу британски автомобили од тоа време, сјајниот мотор на E-Type беше неговата најголема слабост. Тој има проблеми со пумпата за гориво, алтернаторот и системот за гориво, кои имаат тенденција да се прегреат. Покрај тоа, се покажа дека автомобилот 'рѓосува на тешко достапни места - на пример, на шасијата. А доколку тоа не се открие навреме, постои опасност од катастрофа.

2. Mini Cooper S (1-ва генерација 2001-2006)

Како и кај 500 Abarths на Fiat, марката Mini има за цел и да ги рекреира своите иконски супермини. Британскиот производител беше купен од БМВ во 1994 година, а развојот на новиот Купер започна следната година. Се појави на пазарот во 2001 година и луѓето веднаш се за inубија во него поради неговиот ретро дизајн и одличните перформанси (во овој случај, тоа е верзијата S).

Сепак, некои основни детали за моделот се покажаа како сериозен проблем. Автоматските верзии направени пред 2005 година имаат ужасен менувач CVT кој не успева без предупредување. Болестите на Купер С вклучуваат проблеми со подмачкување на компресорот што може да го оштети моторот и кршлива предна суспензија што може да доведе до несреќи.

1. Порше Бокстер (986)

Првата генерација на Порше Бокстер, позната и како 986, беше лансирана во 1996 година како нов спортски автомобил на марката, достапен по прифатлива цена. Тие беа пониски од Порше 911, што требаше да обезбеди повеќе купувачи. За разлика од 911, кој има мотор одзади, Бокстер седи во средина, управувајќи ги задните возила. Со моќен боксерски мотор со 6 цилиндри и одлично ракување, моделот брзо се етаблираше на пазарот и доби почит.

Сепак, боксерот кој се нарекува совршен боксер има огромен проблем што почнува да се манифестира подоцна. Ова е ланец кој се истрошува брзо без да укаже на тоа дека ќе пропадне. И кога тоа ќе се случи, ќе биде доцна. Во повеќето случаи, клиповите и отворените вентили се судираат, а моторот е целосно уништен.