10 Lamborghini Aventador иновации во изминатите 10 години

Со текот на годините, Lamborghini ја усоврши својата технологија во производството на автомобили. Lamborghini Aventador е еден од најпознатите иконски модели кој видел големи иновации во својата постава во текот на деценијата и брендот ги сподели.

Вредноста на автомобилот не лежи само во моќта на атмосферскиот V12 мотор или неговите перформанси. Тоа се должи и на техничките и технолошките иновации воведени низ годините од четири различни верзии: LP 700-4, Superveloce, S и SVJ.

Десет години по лансирањето, Automobili Lamborghini ја слави историјата на својот автомобил со V12 погон, глобална икона, зборувајќи за десет иновации имплементирани во Lamborghini Aventador во изминатата деценија, а еве ќе ви кажеме кои се новитетите кои го направија овој автомобил вистинска легенда:

1. Јаглеродни влакна

Aventador LP 700-4 со неговиот монокок од јаглеродни влакна досега невиден на суперавтомобил Ламборџини, го воспостави лидерството на Lamborghini во производството и развојот на композитни материјали, правејќи го автопроизводителот Sant'Agata првата компанија која произведува толку голем број компоненти од јаглеродни влакна. Дома.

Aventador carbon monocoque, Изграден со користење на неколку патентирани технологии на Lamborghini, тој е монокок со „една кожа“ што ги обединува кабината, подот и покривот на возилото во една структура, обезбедувајќи исклучително висока структурна цврстина. Заедно со две предни и задни алуминиумски подрамки, ова инженерско решение обезбедува висока структурна цврстина и исклучително мала тежина од само 229.5 kg.

Покривот на верзијата Roadster Aventador се состои од два дела направени целосно од јаглеродни влакна, уште еден чекор погоре од Murciélago, кој имаше мек покрив. Овие технологии гарантираат не само одличен изглед, туку и оптимална цврстина, и покрај исклучително лесниот покрив. Всушност, секој дел од покривот тежи помалку од 6 кг.

Употребата на јаглеродни влакна е зголемена со верзијата Superveloce: се користи во панелите на вратите и праговите, рестилизирани во ултралесни композитни материјали (SCM), а особено во ентериерот, каде што првпат се користи во сериски автомобил. Carbon Skin технологија, ултра-лесен материјал кој во комбинација со високо специјализирана смола е многу мек на допир, исклучително отпорен на абење и многу флексибилен.

2. Погон на четири тркала

Неверојатната моќ на Lamborghini Aventador бара сигурен менувач од самиот почеток, давајќи му на возачот најдоброто возможно искуство.

Распределбата на вртежниот момент помеѓу електронски контролираните предни и задни тркала се заснова на три компоненти: Разделувач на вртежен момент Haldex, заден диференцијал со ограничено лизгање и преден диференцијал кои работат заедно со ESP.. За само неколку милисекунди, овој систем може да ја прилагоди распределбата на вртежниот момент на условите за возење на возилото и, во најкритичните случаи, може да пренесе 60% од вртежниот момент на предната оска, во зависност од режимот на возење избран од возачот.

3. Суспензија

Почнувајќи од првата верзија, Lamborghini Aventador е опремен со иноватив Систем за суспензија со турканица. систем, инспириран од Формула 1, има шипки закачени на дното на куќиштето на главината на секое тркало кои „пренесуваат (туркаат) сила“ до склоповите на амортизерите поставени хоризонтално на врвот на рамката, и напред и назад.

Системот за суспензија на Lamborghini Push Rod подоцна вклучи магнетореолошки (MRS) амортизери на Aventador Superveloce, кои реагираат веднаш на условите на патот и стилот на возење: амортизацијата се прилагодува на секој чекор, значително намалувајќи го тркалањето и го прави управувањето и управувањето на автомобилот многу поодзивно. Оваа „прилагодлива“ карактеристика на суспензијата исто така го намалува отскокнувањето на предниот дел при сопирање.

4. Роботски менувач со независен менувач (ISR)

Aventador има роботизиран менувач, невообичаен во 2011 година за патен суперавтомобил. Систем (седум брзини плус рикверц) нуди исклучително брзи менувања на брзините. Менувачот Independent Shifting Rod (ISR) има две лесни шипки за менување на јаглеродни влакна кои истовремено ги поместуваат синхронизаторите: еден за вклучување и еден за исклучување. Овој систем му овозможи на Lamborghini да постигне време на менување од само 50 милисекунди, брзината со која се движи човечкото око.

5. Режими за избор на возење и режим EGO

Заедно со Aventador, и стилот на возење е персонализиран. Режими на возење Aventador LP 700-4 понуди пет стилови на менувач: три рачни (Strada, Sport и Corsa) и два автоматски (Strada-auto и Sport-auto).

Меѓутоа, кај Aventador Superveloce, овие режими имаа поголема способност да ги менуваат поставките за возење, што овозможува, преку трите режими на Drive Select (Strada, Sport и Corsa) да се натераат моторот, менувачот, диференцијалите, амортизерот. амортизери и управување.

Aventador S претрпе големи промени, овозможувајќи му на возачот да избира помеѓу четири различни режими на возење: STRADA, SPORT, CORSA и EGO. Новиот режим на возење EGO му овозможува на возачот да избира помеѓу неколку дополнителни конфигурациски профили кои може да се приспособат со избирање на преферираните критериуми за влечење, управување и управување.

6. Lamborghini Dynamic Vehicle Active (LDVA)

Во Aventador, надолжната контрола е обезбедена од контролната единица Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA - Lamborghini Active Vehicle Dynamics), подобрена ESC стратегија за прв пат воведена во Aventador S, со побрза и попрецизна контрола на тракцијата и управување со возилото во согласност со избран стил на возење. Мод.

LDVA е еден вид електронски мозок кој прима точни информации за движењето на автомобилот во реално време преку влезните сигнали што ги пренесуваат сите сензори во автомобилот. На овој начин, можете веднаш да ги одредите оптималните поставки за сите активни системи, обезбедувајќи најдобро однесување во какви било услови на возење.

7. Аеродинамика Lamborghini Attiva 2.0 (ALA 2.0) и LDVA 2.0

За да се подобри држењето и перформансите на Aventador, системот Lamborghini Attiva 2.0 Aerodinamica беше воведен во верзијата SVJ, како и подобрен LDVA систем од втората генерација.

Патентираниот ALA систем на Lamborghini, кој првпат се појави на Huracán Performante, е ажуриран на ALA 2.0 на Aventador SVJ. Тој е рекалибриран за да се приспособи на зголеменото странично забрзување на возилото, додека воведени се нови дизајни за довод на воздух и аеродинамички канали.

Системот ALA активно ја менува надолната сила за да постигне голема надолна сила или мала отпорност во зависност од динамичките услови. Електронски контролираните мотори ги отвораат или затвораат активните клапи во предниот сплитер и хаубата на моторот кои го насочуваат протокот на воздух напред и назад.

Контролната единица Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0) со напредни инерцијални сензори управува со сите електронски системи на возилото во реално време, а клапите на системот ALA се активираат за помалку од 500 милисекунди за да се гарантира најдобрата аеродинамичка конфигурација во сите услови на возење.

8. Управување со сите тркала

Со воведувањето на Aventador S, страничната контрола сега има корист од системот за управување со сите тркала, пионер во возилата од серијата Lamborghini. Овој систем обезбедува поголема маневрирање при мали и средни брзини и поголема стабилност при големи брзини. Спарен е со Lamborghini Dynamic Steering (LDS) на предната оска, обезбедувајќи поприроден одговор и поголема одзив во потесните свиоци и е специјално наместен да се интегрира со Lamborghini Rear-Wheel Steering (LRS).

Два одделни актуатори реагираат во рок од пет милисекунди на насоката на возачот, обезбедувајќи прилагодување на аголот во реално време и подобра рамнотежа помеѓу зафат и влечење. При мали брзини, задните тркала се во спротивна насока од аголот на управувањето, што ефективно го намалува меѓуоскиното растојание.

9. Систем Стоп-Старт

Од 2011 година, Lamborghini се залага за намалување на потрошувачката и загадувањето и, пред сè, за зголемување на ефикасноста. Почнувајќи од верзијата LP 700-4, Lamborghini Aventador доаѓа со иновативен и брз старт-стоп систем со супер капа за складирање електрична енергија, што може значително да ја намали потрошувачката на гориво.

Производителот на автомобили Sant'Agata ја претстави најновата технологија за новиот Aventador start-stop систем, досега невиден во автомобилската индустрија: тој испорачува електрична енергија за да го рестартира моторот по застанувањето (на пример, на семафор). супер моќ, што резултира со исклучително брзо рестартирање.

V12 се рестартира за 180 милисекунди, што е многу побрзо од конвенционалниот систем старт-стоп. Во согласност со лесната дизајнерска филозофија на Lamborghini, новата технологија заштедува до 3 килограми тежина.

10. Систем за деактивирање на цилиндрите (CDS)

Втората технологија за подобрување на ефикасноста е Системот за деактивирање на цилиндрите (CDS). Кога работи под намалено оптоварување и со брзини под 135 km/h, CDS деактивира една од двете банкини на цилиндри, така што моторот продолжува да работи како вграден мотор со шест цилиндри. При најмал допир на гас, повторно е достапна целосна моќност.

И CDS и Stop & Start се неверојатно брзи, практично невидливи за возачот и без одвлекување од искуството во возењето. Сепак, тие обезбедуваат значителни придобивки во ефикасноста: во споредба со истото возило без овие технологии, комбинираната потрошувачка на гориво на Aventador е намалена за 7%. При брзина на автопатот од околу 130 km/h, потрошувачката на гориво и емисиите на загадувачки материи се намалуваат за околу 20%.

********

-

-