станица за полнење
содржина
Возењето на струја значи дека треба да се грижите за полнењето на автомобилот. На пат, на работа, но, се разбира, дома. Што треба да барате кога купувате станица за полнење?
Можеби ова ви е прв пат да возите електрично возило или приклучно хибридно возило. Ако е така, тогаш веројатно никогаш не сте навлегле во феноменот на станицата за полнење. Веројатно сте навикнати на автомобил кој работи на бензин, дизел или плин. Таканареченото „фосилно гориво“ кое го возевте до бензинска пумпа кога резервоарот се ближеше до крајот. Сега ќе ја замените оваа станица за полнење со станица за полнење. Наскоро тоа ќе биде вашата бензинска пумпа дома.
Размислете за тоа: кога последен пат сте се забавувале со полнење гориво? Често ова е неопходно зло. Застанете до автомобилот пет минути во секое време и почекајте да се наполни резервоарот. Понекогаш треба да направите заобиколен пат. Секогаш повторно ви благодариме на наплатата што ја искористивте понудата оваа недела. Полнењето гориво не е нешто во кое уживаат повеќето луѓе.
Но, сега ќе возите електричен или plug-in хибрид. Ова значи дека ако имате среќа, никогаш повеќе нема да мора да одите на бензинска пумпа. Единственото нешто што се враќа е тоа што треба брзо да го вклучите автомобилот кога ќе се вратите дома. Тоа е малку како да го ставите телефонот на полнач навечер: следниот ден повторно започнувате со целосно наполнета батерија.
Полнење на вашето електрично возило
Единственото нешто што ви е потребно за да „полните гориво“ во електричен автомобил е полнач. Како и вашиот мобилен телефон, вашето plug-in хибридно или електрично возило обично доаѓа со полнач. Полначот што го добивате со автомобилот е еднофазен во повеќето случаи. Овие полначи се погодни за полнење на автомобилот од конвенционален штекер.
Звучи погодно, бидејќи секој има штекер дома. Сепак, брзината на полнење на овие полначи е ограничена. За хибридно или електрично возило со мала батерија (а со тоа и ограничен опсег), ова може да биде доволно. Па дури и луѓето кои патуваат на кратки растојанија ќе имаат доволно од овој стандарден полнач. На крајот на краиштата, ако возите триесет километри дневно (што е приближно холандскиот просек), не треба да ја полните целата батерија преку ноќ. Треба само да ја надополните енергијата со која ги патувате овие триесет километри.
Сè на сè, сепак, ќе ви треба решение што ќе ви овозможи да се вчитате малку побрзо. Тука влегува станицата за полнење. Во многу случаи, полнењето од ѕиден штекер не е доволно брзо.
Најдобро решение: станица за полнење
Се разбира, можете да користите стандарден полнач, но има големи шанси ова да е неуредно решение. Веројатно користите штекер во лобито во близина на влезната врата и го закачувате кабелот низ сандачето. Кабелот потоа оди низ патеката или тротоарот до автомобилот. Со станица за полнење или ѕидна кутија, создавате врска со фасадата на вашиот дом или канцеларија. Или можеби можете да поставите посебна станица за полнење на вашиот пат. Во секој случај, можете да спроведете врска поблиску до вашата машина. Ова го прави поуреден и со помала веројатност да се сопне преку вашиот сопствен кабел за полнење.
Но, поголема и за многу поважна предност: полнењето со станицата за полнење е во многу случаи побрзо отколку со стандарден полнач. За да објасниме како функционира ова, прво мора да ви кажеме за различни видови напојување, различни типови на приклучоци и повеќефазно полнење.
НАИЗМЕНИЧНА СТРУЈА
Не, не зборуваме за еден куп стари рокери. AC и DC се два различни типа на струја. Или навистина: два различни начини на кои работи електричната енергија. Сигурно сте слушнале за г-дин Едисон, изумителот на сијалицата. И Никола Тесла нема да ви изгледа сосема непознато. Ако само затоа што еден од најголемите брендови во областа на електричните возила го носи името на г-дин Тесла. И двајцата господа беа зафатени со струја, г-дин Едисон со еднонасочна струја, а господин Тесла со наизменична струја.
Да почнеме со DC или директна струја. Ова го нарекуваме и на холандски „директна струја“ затоа што секогаш оди од точка А до точка Б. Погодивте: оди од позитивно во негативно. Директната струја е најефикасната форма на енергија. Според г-дин Едисон, ова е најдобриот начин да ја користите вашата сијалица. Така, тој стана стандард за работа на електрични апарати. Затоа, многу електрични уреди, како што се вашиот лаптоп и телефон, користат директна струја.
Дистрибуција до станицата за полнење: не DC, туку AC
Но, друга форма на напојување беше подобро прилагодена за дистрибуција: наизменична струја. Ова е струјата што доаѓа од нашиот штекер. Ова значи „наизменична струја“, која на холандски се нарекува и „наизменична струја“. Оваа форма на моќ Тесла ја сметаше за најдобра опција бидејќи беше полесно да се дистрибуира моќта на долги растојанија. Речиси целата електрична енергија за поединци сега се снабдува преку наизменична струја. Причината е што е полесно да се транспортира на долги растојанија. Фазата на оваа струја постојано се менува од плус до минус. Во Европа оваа фреквенција е 50 херци, односно 50 промени во секунда. Сепак, ова резултира со губење на енергија. Покрај тоа, многу уреди се напојуваат од извор на еднонасочна струја бидејќи е поефикасен и има голем број други технички предности.
Инвертер
Потребен е инвертер за конвертирање на наизменична струја од дистрибутивната мрежа во DC за употреба во вашите домашни апарати. Овој конвертор се нарекува и адаптер. За да можат уредите да работат, инвертер или адаптер ја претвора наизменичната струја (AC) во еднонасочна струја (DC). На овој начин, сè уште можете да го приклучите вашиот уред со DC напојување на наизменична струја и да го оставите да работи или да се полни.
Истото важи и за електричните возила: во зависност од изборот на производителот, електричното возило работи на директна (DC) или наизменична (AC) струја. Во многу случаи, потребен е инвертер за конвертирање на наизменична струја во електричната мрежа. Многу модерни електрични возила имаат DC мотори. Овие возила имаат вграден инвертер помеѓу точката за полнење (каде што се поврзува приклучокот) и батеријата.
Затоа, ако го полните вашиот автомобил на станица за полнење дома, но и на многу јавни станици за полнење, ќе го користите овој конвертор. Предноста е што овој метод на полнење може да се направи речиси секаде, недостаток е што брзината не е оптимална. Инверторот во автомобилот има некои технички ограничувања, што значи дека брзината на полнење не може да биде многу голема. Сепак, постои уште еден начин за полнење на автомобилот.
Станица за брзо полнење
Некои станици за полнење имаат вграден инвертер. Често е многу поголем и помоќен од инвертер кој е погоден за електрично возило. Со конвертирање на наизменична струја (AC) во еднонасочна (DC) надвор од возилото, полнењето може да се случи со многу побрзо темпо. Се разбира, ова е применливо само ако автомобилот има вградена способност да го прескокне конверторот на автомобилот во процесот.
Со испраќање директна струја (DC) директно до батеријата, можете да ја наполните многу побрзо од наизменичната струја (AC), која треба да се претвори во еднонасочна струја (DC) во автомобилот. Сепак, овие станици за полнење се големи, скапи и затоа многу поретки. Станицата за брзо полнење моментално не е особено интересна за домашна употреба. Сепак, ова може да биде релевантно за деловни апликации. Но, засега ќе се фокусираме на најчестата верзија на станиците за полнење: станица за полнење за домот.
Станица за полнење дома: што треба да знам?
Ако избирате станица за полнење за вашиот дом, има неколку работи што треба да ги знаете за нејзиното поврзување:
- Колку брзо мојата станица за полнење може да напојува?
- Колку брзо се полни моето електрично возило?
- Каква врска/приклучок ми треба?
- Дали сакам да ги следам моите трошоци за наплата? Ова е особено важно ако вашиот работодавец ги плаќа трошоците за вашата плата.
Колку енергија може да обезбеди мојата станица за полнење?
Ако погледнете во плакарот за метар, обично ќе видите неколку групи. За станицата за полнење обично се додава посебна група. Ова сепак се препорачува, особено ако ја користите машината за бизнис. Во овој случај, исто така е корисно да инсталирате посебен мерач на киловат-час во оваа група за да можете да видите колку енергија се троши за полнење на електрични возила во вашиот дом. На овој начин, работодавачот може да биде информиран за точната употреба. Или организирајте бизнис ако вие како претприемач го наплаќате автомобилот дома. Во основа, даночните власти бараат посебен метар за полнење на електрично возило дома. Исто така, постојат паметни станици за полнење кои ја следат потрошувачката, на пример користејќи картичка за полнење или апликација, но даночните власти официјално не го прифаќаат ова како алатка за регистрација.
Волт, ампер во вати
Повеќето модерни домови во Холандија имаат групна кутија составена од три фази, или сепак групната кутија е подготвена за ова. Вообичаено, секоја група е оценета за 25 ампери, од кои може да се користат 16 ампери. Некои домови имаат дури и тројни 35 ампери, од кои може да се користат 25 ампери.
Во Холандија имаме електрична мрежа од 230 волти. За да ја пресметаме максималната моќност за станица за полнење дома, ги множиме овие 230 волти со бројот на корисни струи и бројот на фази. Во Холандија, обично треба да се решат една или три фази, две фази се ретки. Значи, пресметката изгледа вака:
Волт x ампер x број на фази = моќност
230 x 16 x 1 = 3680 = заоблени 3,7 kWh
230 x 16 x 3 = 11040 = заоблени 11 kWh
Така, со една фаза во комбинација со поврзување од 25 ампери, максималната брзина на полнење на час е 3,7 kW.
Ако се достапни три фази од 16 засилувачи (како во повеќето модерни домови во Холандија), истите оптоварувања се делат на трите канали. Со оваа врска, автомобилот може да се полни со максимална моќност од 11 kW (3 фази помножени со 3,7 kW), под услов автомобилот и станицата за полнење да бидат исто така погодни за ова.
Групната кутија можеби ќе треба да се направи потешка за да се смести станица за полнење или ѕиден полнач (ѕидна кутија). Тоа зависи од моќноста на станицата за полнење.
Колку брзо се полни моето електрично возило?
Ова е моментот кога е најлесно да се направи грешка. Примамливо е да се избере најдобрата, најтешката врска бидејќи може најбрзо да го полни вашиот автомобил, нели? Па, не секогаш. Многу електрични возила воопшто не можат да се полнат од повеќе фази.
Автомобилите кои можат да го направат тоа често се автомобили со поголеми батерии. Но ни тоа не можат, на пример Jaguar i-Pace може да се полни само од една фаза. Така, брзината на преземање зависи од следниве фактори:
- брзина на станицата за полнење
- брзината со која автомобилот може да се полни
- големина на батеријата
пресметка
За да го пресметаме времето до целосно наполнета батерија, ајде да направиме пресметка. Да речеме дека имаме електричен автомобил со батерија од 50 kWh. Ова електрично возило има можност за полнење во три фази, но станицата за полнење е еднофазна. Значи, пресметката изгледа вака:
50 kWh / 3,7 = 13,5 часа за целосно полнење на батеријата.
Трифазната станица за полнење може да полни 11 kW. Бидејќи автомобилот исто така го поддржува ова, пресметката е следна:
50 kWh / 11 = 4,5 часа за целосно полнење на батеријата.
Но, сега да го превртиме: автомобилот може да наполни една фаза. Станицата за полнење може да снабдува три фази, но бидејќи автомобилот не може да се справи со ова, првата пресметка се применува повторно:
50 kWh / 3,7 = 13,5 часа за целосно полнење на батеријата.
Трифазното полнење станува се почеста појава
Сè повеќе електрични возила влегуваат на пазарот (види Преглед на електрични возила што доаѓаат во 2020 година). Како што батериите стануваат поголеми, така и трифазното полнење ќе стане повообичаено. Оттука, за да може да се полни со три фази, потребни ви се три фази од двете страни: автомобилот мора да го поддржува ова, но и станицата за полнење!
Ако електричен автомобил може да се полни од најмногу една фаза, можеби е интересно да имате поврзана фаза од 35 ампери во куќата. Ова повлекува дополнителни трошоци, но тие се доста податливи. Со еднофазна врска од 35 ампери, можете да се полните побрзо. Сепак, ова не е многу вообичаено сценарио, стандардот во Холандија е три фази од 25 ампери. Проблемот со еднофазното поврзување е што е полесно да се преоптоварува. На пример, ако ги вклучите машината за перење, сушење и машина за миење садови додека вашиот автомобил се вчитува, тоа може да се преоптовари и да резултира со прекин на струја.
Во основа, вашиот автомобил може да има еден или повеќе штекери. Ова се најчестите соединенија:
Какви приклучоци/приклучоци има?
- Да почнеме со штекерот (Шуко): ова е штекер за обичен приклучок. Секако дека е погоден за поврзување на полначот што доаѓа со автомобилот. Како што беше наведено претходно, ова е најлесниот начин на полнење. И, исто така, најбавно. Брзината на полнење е максимална 3,7 kW (230 V, 16 A).
Стари приклучоци за електрични возила
- ЦИЕ: Потешка вилушка достапна во неколку верзии. Тоа е некако приклучок од 230 V, но малку потежок. Можеби ја знаете триполната сина варијанта по камп. Постои и верзија со пет пол, обично во црвена боја. Може да се справи со повисоки напони, но затоа е погоден само за локации каде што е достапно трифазно напојување, како што се компаниите. Овие никулци не се многу чести.
- Тип 1: XNUMX-пински приклучок, кој главно се користеше на азиски автомобили. На пример, првите генерации на Leaf и голем број plug-in хибриди како Outlander PHEV и Prius plug-in хибридот ја споделуваат оваа врска. Овие приклучоци веќе не се користат, полека исчезнуваат од пазарот.
- CHAdeMo: Јапонски стандард за брзо полнење. Оваа врска е, на пример, на Nissan Leaf. Меѓутоа, возилата со поврзување CHAdeMo обично имаат и врска од тип 1 или тип 2.
Најважните врски досега
- Тип 2 (Менекес): Ова е стандард во Европа. Речиси сите модерни електрични и хибридни возила од европските производители ја имаат оваа врска. Стапките на полнење се движат од 3,7 kW по фаза до 44 kW по три фази преку наизменична струја (AC). Tesla исто така го направи овој приклучок погоден за полнење со директна струја (DC). Ова овозможува многу поголеми брзини на полнење. Во моментов, со наменскиот брз полнач (Supercharger) на Tesla, можно е да се полни до 250 kW со овој тип на приклучок.
- CCS: Комбиниран систем за полнење. Ова е приклучок за наизменична струја од тип 1 или тип 2 во комбинација со два екстра дебели столбови за брзо полнење со еднонасочна струја. Така, овој приклучок ги поддржува двете опции за полнење. Ова брзо станува нов стандард за големите европски брендови.
Затоа, пред да купите станица за полнење, треба да одредите каков тип на приклучок ви треба. Ова, се разбира, зависи од електричното возило што ќе го изберете. Ако купувате ново електрично возило, големи се шансите да има врска од тип 2 / CCS. Сепак, се продаваат и други конектори, затоа внимателно проверете кој конектор има вашето возило.
Цена на станицата за полнење дома
Цените на станиците за полнење дома многу варираат. Трошокот го одредува добавувачот, видот на приклучокот и капацитетот на станицата за полнење. Трифазната станица за полнење е, се разбира, многу поскапа од заземјениот штекер. Зависи и од тоа дали имате инсталирано паметна станица за полнење. Паметната станица за полнење користи картичка за полнење и автоматски ги плаќа сметките за енергија на вашиот работодавец.
Цената на станицата за полнење дома варира многу. Можете да купите едноставна станица за полнење без да ја навртувате сами за 200 евра. Трифазната паметна станица за полнење со двојна врска, која ви овозможува да полните два автомобили, може да чини 2500 евра или повеќе. Покрај тоа, многу производители на ЕВ сега нудат полначи. Овие полначи се секако погодни за вашето возило.
Дополнителни трошоци за поставување станица за полнење и поставување дома
Станиците за полнење и нивната инсталација се достапни во сите облици и големини. Освен горенаведените трошоци за станицата за полнење, постојат и трошоци за инсталација. Но, како што објаснивме претходно, тоа навистина зависи од ситуацијата дома. Инсталирањето на станицата за полнење може да биде едноставно како и едноставно ѕидно приклучување на вашата постоечка домашна мрежа од 230 V.
Но, ова може да значи и дека столбот мора да биде поставен на 15 метри од вашата куќа, дека треба да истегнете кабел од вашиот броило до него. Може да бидат потребни дополнителни групи, мерачи на потрошувачка или дополнителни фази. Накратко: трошоците може многу да варираат. Бидете добро информирани и јасно се согласувате со добавувачот и/или инсталатерот во врска со работата што треба да се изврши. На овој начин нема да се соочите со никакви непријатни изненадувања потоа.
