Зошто е погонската оска во автомобил? Каква улога играат предната, задната и централната погонска оска? Дизајн на погонски систем

Интересно е што мостот во менувачот се користи на автомобили и теренски камиони. Ова е еден од неопходните елементи на преносниот систем. Во моментов, инженерите бараат да го зголемат соодносот на извираните и неоткачените маси, па затоа користат рудиментирана обвивка што го содржи последниот погон и диференцијал. Што вреди да се знае за овој механизам?

Како е уреден погонскиот систем?

Единицата за напојување се користи за возење на компонентите на возилото. Ја пренесува механичката енергија од моторот на тркалата на патот. Погонот се состои од:

• замаец или двојна маса;
• спојка со менувач;
• диференцијал;
• погонско вратило;
• погонски центар и мост;
• дополнителен менувач, главна брзина и вискозна спојка.

Што е подвижен мост?

Станува збор за носечки елементи кои се дел од погонскиот механизам, кои ги извршуваат задачите на оската што презема дел од тежината на возилото. Покрај тоа, погонската оска го пренесува вртежниот момент од погонското вратило до тркалата на патот. Кај автомобилите можеме да најдеме задни, средни и предни погонски оски. Покрај тоа, можеме да ги поделиме оските според начинот на кој тие се поврзани со тркалата на крути оски и оние со независно потпирање на тркалата.

Задачи на воден мост

Главната задача на погонската оска инсталирана во современите патнички автомобили е да пренесува енергија од погонското вратило на тркалата. Покрај тоа, мостот е одговорен за промена на големината на вртежниот момент, влијае на брзината на ротација, ви овозможува да ги вградите тркалата на патот, како и елементите на системот за сопирање. Покрај тоа, може да пренесува вертикални сили кои произлегуваат од тежината и оптоварувањето на возилото. Покрај тоа, тој исто така ги намалува страничните сили, надолжните сили и вртежните моменти.

Дизајн на погонска оска - менувач, механизам и осовини на оските

Погонските оски вклучуваат финален погон, диференцијал, кардански вратила и менувач. Дизајнот се наоѓа во телото или во подрамката. Сега вртежниот момент се пренесува на тркалата преку карданските вратила. Покрај тоа, постои опција за погон на задните тркала, дури и ако моторот е инсталиран напред. Внатрешните елементи на мостот може да бидат во заедничко куќиште со менувачот ако возилото има заклучен погонски систем. За погон на задните тркала и погон на предните тркала, каросеријата е изработена од алуминиумски легури, бидејќи на тоа не влијае тежината на автомобилот и товарот.

Погонска оска - поправка и одржување

Ако сакате да го користите вашиот автомобил без проблеми, треба редовно да го менувате маслото. Вреди редовно да се проверува нивото на течноста на моторот и затегнатоста на поединечните врски, бидејќи со текот на времето тие можат да пропаднат и, како резултат на тоа, да доведат до проблеми со погонот. Треба да користите и висококвалитетно масло - најдобро е да ги проверите неговите параметри во упатството за употреба на автомобилот или на веб-страницата на производителот. По замената, се препорачува да се спроведе тест возење. Вреди да се грижите за погонскиот систем бидејќи може да одземе време и скапо да се поправа.

Механизмите во автомобилот тесно комуницираат и често влијаат еден на друг. Поради оваа причина, важно е да се обезбеди правилна работа на погонската оска. Неговиот механизам е релативно едноставен, но исклучително важен. Го пренесува вртежниот момент од моторот до тркалата на патот, така што автомобилот може да се стави во движење. Горенаведените информации сигурно ќе ви помогнат да ја разберете работата на погонската оска.