Грешите за кинеските автомобили: Зошто вашата следна дизелска двокабина можеби не е Toyota HiLux или Ford Ranger | Мислење

Кинеските Утес се тука да останат и да се подобруваат со секоја генерација.

Од сите приказни што ги создаваме овде Водич за автомобили, малкумина ги инспирираат нашите читатели повеќе од приказната за приближувањето на кинески автомобил кој се заканува да ја украде круната од Toyota HiLux или Ford Ranger.

Навистина не разбирам зошто, да бидам искрен, но напишете нешто за Great Wall или LDV и читателите неизбежно ќе почнат да викаат (или барем да пишуваат, веројатно со големи букви) дека се инфериорни, непроверени и веројатно нема да ја издржат суровоста на Австралиски живот.

Тоа што неколку од коментаторите всушност се возеле, се чини дека е неважно. Нивниот ум е смислен и тоа е тоа.

И да бидам искрен, имаше време - и тоа не беше толку одамна - кога веројатно ќе се договоревме со нив. Но, јазот што кинеските марки ute го затворија во последно време не е ништо помалку од зачудувачки.

Дали моментално се најдобри во Австралија? Веројатно не. На многу начини, таа круна сè уште оди кај австралискиот дизајн Ford Ranger Raptor или неодамна редизајнираната Toyota HiLux. Автомобилите како Isuzu D-Max (и неговиот близнак Mazda BT-50), моќниот VW Amarok или локално тјунираниот и тестиран Navara Warrior исто така се предмет на многу разговор.

Но, за да видите каде одат кинеските ute брендови, треба само да погледнете од каде дојдоа и колку малку време им требаше за да стигнат до каде што се денес.

Да го земеме GWM Cannon како пример. Или, уште поважно, неговиот претходник Great Wall Steed, кој се појави во Австралија во 2016 година.

Беше, и не може да се изрази деликатно, недовршена. За почеток, имаше срамно безбедносен рејтинг со две ѕвездички ANCAP, како и извонредни 2.0 kW, 110 Nm 310-литарски турбодизел мотор.

Можеше да влече само два тона, да носи само 750 килограми и нудеше малку удобности.

За да го ставиме ова во перспектива, Ford го потврди Ranger Raptor во 2017 година и го лансираше во февруари 2018 година, а да се каже дека овие две модели се креда и сирење е огромно потценување, иако да бидеме фер, тие исто така работеа по многу различни цени. категории.

Но, тогаш погледнете ја новата понуда на Great Wall, Cannon, која дебитираше во 2021 година. Брендот заостануваше и тие го знаеја тоа. Она што е запрепастувачки е колку брзо стигнаа.

Неговиот турбодизел сега произведува 120 kW и 400 Nm, кои се канализираат преку осум-брзински ZF автоматски менувач. Може да влече три тони, да носи повеќе од еден тон и ја нуди сета напредна безбедносна опрема и технологија што можете да ја очекувате.

Не изгледа како да не е на место со останатите австралиски ute модели и е светлосни години далеку од Steed. И Great Wall го направи сето тоа за неколку години.

По ѓаволите, наскоро ќе биде и кинески, само по име. Компанијата ја купи старата фабрика на Holden во Тајланд, од каде што е вашиот Ford Ranger, заедно со многу други.

Или земете го LDV, кој наскоро ќе го лансира најмоќниот австралиски дизел мотор со четири цилиндри за новиот T60, а исто така инвестираше во локално подесување на суспензијата.

Ажурираниот T60 ќе биде придвижуван од нов 2.0-литарски дизел четирицилиндричен мотор со двојни турбо полначи, кој дава здрави 160 kW и 480 Nm, што е повеќе од HiLux и Ranger, иако помалку од оние модели со вртежен момент од 500 Nm.

Не го пишувам ова за да сугерирам дека кинеското производство е местото каде што треба да ги ставите вашите тешко заработени пари. Нашиот ute пазар е жестоко конкурентен и вашите опции се бескрајни.

Само велам дека ако од кинеските брендови може да се очекува да прават такви скокови на секои пет години или така, тогаш нивните следни понуди сигурно ќе бидат привлечни и сигурно ќе се натпреваруваат за вашиот интерес.

Дали е навистина толку тешко да се поверува дека вашиот следен дизел автомобил со двојна кабина може да биде кинески?