Тест погон VW T-Roc: спорт и музика

Први впечатоци за најновиот и најпристапен џип на Фолксваген

Дефинитивно има место за T-Roc на сонце. Дури и покрај поволните пазарни услови кои ги направија кросоверите безграничен хит во последната (и веројатно следната) деценија, развојот на линијата на Volkswagen самиот ослободи доволно простор за компактниот теренец - Tiguan значително порасна со текот на генерациите, а новата продолжена верзија на Allspace додаде уште 20 сантиметри на неговата импресивна фигура.

Сето ова е одличен предуслов за свежа и динамична опција за млада публика која се потпира на спортски дух во дизајнот, забавата и модерната електроника во опремата.

Во оваа смисла, близок роднина на Audi во вториот квартал е повеќе фокусиран на првата буква од кратенката SUV отколку втората, а нивото на неговата цена додава уште еден значаен фактор за зголемување на апетитот на целната публика.

Акцент на динамиката

Покомпактно и пократко тело со голема закосена задна врата и брза силуета додава ново оружје на арсеналот за стилизирање на VW во форма на детали како оригинални дневни светла и многу свежа шема на бои што T-Roc лесно може да им конкурира на традиционално смелите. план од претставници на мала класа автомобили.

Постојат и различни контрастни комбинации на бои на главното тело и покривот, кои продолжуваат во форма на обоени панели и во дизајнот на ентериерот - храбар потег на дизајнерите, како одраз на ветрот на промени во Волфсбург.

Компактните надворешни димензии и карактеристиките на динамичката силуета главно влијаеа на јачината на звукот во багажникот и вториот ред на седишта, каде што, и покрај недостатокот на дополнителни опции за трансформација, како што е надолжно поместување, на пример, децата и возрасните можат да патуваат на просечно ниво.

Ергономијата на возачкото седиште на вообичаеното ниво на Tiguan - сè е на свое место и не предизвикува проблеми, седиштата се удобни, со одлична странична потпора. Опциите за инфозабава и поврзување се исто толку добри, а можноста за индивидуално избирање на режимите на управување и пренос надвор од стандардните програми е убав додаток на карактерот на моделот.

Разликата помеѓу Comfort и Sport јасно се чувствува наспроти верзијата од 340 Nm со 150-литарски TDI, DSG и двоен менувач со XNUMX КС и сигурно ќе им се допадне на fansубителите на динамично возење.

Истото е и со погонот, кој, со тежина од 1455 кг, природно не доживува никакви потешкотии. Од оваа гледна точка, нема сомнение дека 1,5-литарски TSI со иста моќност, кој сè уште не беше достапен на раните тестови, исто така, ќе биде успешен и подостапен додаток на динамичниот дух на T-Roc.

Добар комфор

Краткото меѓуоскино растојание, исто така, добро влијае на одзивот на новиот модел, без значително да влијае на удобноста на возењето типична за компактната класа. Генерално, управувањето со T-Roc е добро избалансирано без вештачка острина, а испакнатините на патот се апсорбираат без непотребна бучава или удари.

Перформансите на погонскиот погон не го нарушуваат амбиентот на кабината и додека изолацијата од аеродинамичен шум и вибрации на суспензијата не е сосема иста како кај поголемиот Tiguan, T-Roc е добро прилагоден на својата класа во тој поглед.

Заклучок

T-Roc успешно ја извршува својата работа и навистина импресионира со свежи акценти во дизајнот и одлична динамика на кросовер во однесувањето на патот. Современите безбедносни системи и инфо-забавните системи успешно ја надополнуваат филозофијата на моделот и несомнено ќе им се допаднат на луѓето со млад дух, за кои обемот и практичноста на ентериерот не се приоритет.