Тест возење VW T-Cross: нови територии

Време е да го тестираме најмалиот кросовер во опсегот на Фолксваген

VW го продлабочува пенетрацијата во најпопуларниот сегмент на пазарот со малиот T-Cross. Колку е голема кросовер верзијата на Polo?

Стратегијата на Волфсбург кон најмладиот член на семејството SUV никого не изненади - како и во голем број други случаи во изминатите неколку години, Германците дозволија сите натпреварувања да се играат и да се соочат со сите потенцијални проблеми. , по што дојдоа до нивната зрела интерпретација. Така се случи со Tiguan, T-Roc, а сега го гледаме и во T-Cross, кој во својата шпанска верзија на Seat Arona веќе добро се снаоѓа на пазарот и сериозно му конкурира на поголемата Ateca.

И покрај тоа што ова е првиот теренец на VW без систем на двоен погон, на T-Cross тешко дека ќе му биде тешко да го привлече вниманието на публиката. Со должина од 4,11 метри, тој е само 5,4 сантиметри подолг од Polo, чија платформа ја користи, но според висината, неговата супериорност е дури 13,8 сантиметри, а моделот има што да понуди многу повеќе отколку што се гледа. погледнете

Одличен ТСИ со три цилиндри

Моделот дебитираше на пазарот со 1,0-литарски турбо-бензинец со филтер за честички во варијанти од 95 и 115 КС, а достапна е и помоќна верзија со добро познатиот 7-брзински менувач DSG. Во опсегот во лето ќе се додаде 1,6-литарскиот TDI со 95 КС, а потоа следува познатиот 1.5 TSI со 150 КС.

Всушност, автомобилот од 1230 килограми е целосно задоволен со трицилиндричен мотор со 115 коњски сили и совршено прилагоден шестстепен мануелен менувач. Отскокнат 1.0 TSI лесно влече, звучи одлично и мирно одржува брзина од 130 км / ч и над без непотребен стрес. Во секојдневниот живот, тешко дека ви требаат повеќе ...

За разлика од многу неодамнешни примери на џипови и кросовери со премногу крута шасија што ја загрозува удобноста без да влијае на динамиката на патот, поставките за суспензија на T-Cross се многу позитивни. Инженерите успеаја да постигнат рамнотежа што ги изолира ударите и ги спречува страничните вибрации при свиоците. Управувачкиот систем, пак, е далеку од дефиницијата за „спортски“, но дозволува лесно и прецизно возење, против кое директните конкуренти во моментов немаат на што да се спротивстават.

Повеќе простор за патници и багаж отколку Поло

Внатрешниот дизајн строго ги следи каноните на Волфсбург - чисти форми, цврсти карактеристики и комбинација на материјали во кои практичноста преовладува над непотребните ефекти. Преовладуваат темни тонови и тврди површини, но техниката нуди многу можности за диверзификација на сликата со светли акценти во боја. Sport-Comfort седиштата се верни на своето име, со великодушна големина и нудат се што ви треба за да се чувствувате добро, од дарежлива област на колковите до одлична странична потпора на целото тело. Стандардниот екран на допир на контролната табла, пак, е надополнет со логични и разбирливи елементи за навигација и мултимедија.

Сепак, една од најзначајните предности на T-Cross се неговите внатрешни димензии. Патниците со натпросечно ниво можат удобно да седат каде било во кабината без да се грижат за колената или косата. Во исто време, положбата на седење се зголеми за десет сантиметри во споредба со Поло ја подобрува видливоста од возачкото седиште и ги олеснува маневрите и при паркирање и при влегување и излегување од малиот џип.

Во однос на багажниот простор и способноста да се трансформираат волумени, T-Cross е сериозно супериорен во однос на своите конкуренти, вклучувајќи го и шпанскиот „братучед“ Арон. Во исто време, задното седиште нуди не само потпирач за грб во сооднос од 60 спрема 40, туку и можност за надолжно поместување во опсег од 14 сантиметри, додека волуменот на багажниот простор варира од 385 до 455 литри со вертикални потпирачи за грб. и достигнува максимум 1 литар во конфигурација со две седишта. Опционално, постои можност за преклопување на задниот дел од возачкото седиште, каде што T-Cross лесно може да носи предмети долги до 281 метар - доволно за секаков вид спортска опрема.

Пристојни цени

Опремата на најмалиот претставник во линијата SUW VW дефинитивно не ја задоволува дефиницијата за „мал“ и ги вклучува сите современи мерки и системи за подобрување на удобноста и безбедноста на бродот - од возачко седиште прилагодливо на висина до екран со дијагонала од 6,5. инчи во богат арсенал на електронски системи за помош на возачот.

Моделот дебитира на бугарскиот пазар во бензинска верзија 1.0 TScTSI со 85 kW / 115 КС. со шестстепен мануелен менувач (33 275 лева со ДДВ) и седумстепен менувач DSG (36 266 лева со ДДВ), како и дизел верзии 1.6 TDI со петстепен мануелен менувач (36 659 лева со ДДВ) и седумстепен менувач DSG (39 644 лева со ДДВ)

ЗАКЛУЧОК

Жонглирањето со архитектури на платформи е една од главните дисциплини на инженерите на VW, но уште една инкарнација на MQB е навистина неверојатен трик. Volkswagen T-Cross - мала надворешност, но исклучително пространа и флексибилна внатрешност со незаборавни форми и одлична стабилност во насока. Не е ни чудо што класичните типови на тело полека изумираат…

Текст: Мирослав Николов

Фотографии: Фолксваген