Mercedes

Mercedes

Наслов:MERCEDES
Година на основање:1926
Основачи:Карл Бенц
Припаѓа:Дајмлер АГ
Расположение: ГерманијаШтутгарт
Вести:Прочитајте


Тип на каросерија: SUVHatchbackSedanConvertibleEstateMinivanCoupeVanPickupElectric carsLiftback

Mercedes

Историја на автомобилската марка Мерцедес-Бенц

Историјата на познатата светска марка започна со своето основање како резултат на реорганизацијата на две германски компании. Навлегувајќи малку назад во историјата, германскиот пронаоѓач Бенц доби дозвола за неговото потомство, кое донесе светска слава и направи револуција во автомобилската индустрија - првиот автомобил со единица за напојување на бензин. Во истата година, друг проект беше создаден од друг германски инженер, Готлиб Дајмлер и Вилхелм Мајбах, ова беше проект за создавање мотор. Двајцата пронаоѓачи создадоа компании: Benz - со името Benz & Cie во 1883 година во Манхајм, и Daimler - со заштитен знак Daimler Motoren Gesellchaft (кратенка DMG) во 1890 година. И двајцата се развиваа паралелно и во 1901 година, под создадената марка „Мерцедес“, автомобил беше произведен од Дајмлер. Познатиот бренд го доби името на барање на богатиот бизнисмен Емил Јелинек во чест на името на неговата ќерка, која беше претставник на DMG во Франција. Ова лице беше инвеститор во компанијата, за која најултиматум бараше да биде вклучен во одборот на директори, а исто така да се стекне со право да извезува автомобили во некои европски земји. Првиот автомобил беше добро познатиот Мерцедес со 35 КС дизајниран за трки. Автомобилот можеше да достигне брзина до 75 км на час, што се сметаше за нешто неверојатно во тие години, четирицилиндричен мотор со волумен од 5914 кубни метри. см, а тежината на машината не надминува 900 кг. Мајбах работеше на дизајнерскиот дел на моделот. Еден од првите произведени автомобили беше тркачки и дизајниран од Мајбах. Јелинек го контролираше процесот внатре и надвор. Тоа беше легендарниот Mercedes Simplex 40px, кој се тркаше и остави огромен впечаток. Инспириран од ова, Јелинек смело изјави дека ова е почеток на ерата на Мерцедес. Концептот за развој на Мејбах, по неговото излегување од компанијата, продолжи да произведува тркачки автомобили до Првата светска војна и се сметаше за најдобар, ајде да земеме автомобили први на трки. 1926 година направи пробив преку реорганизација на фирмите основани од инженери во Daimler-Benz AG. Првиот лидер на концернот беше добро познатиот Фердинанд Порше. Со негова помош, проектот започнат од Дајмлер за развој на компресор за зголемување на моќноста на моторот беше завршен. Автомобилите објавени како резултат на спојувањето на двете компании се нарекуваа Мерцедес-Бенц во чест на Карл Бенц. Компанијата се развиваше со молскавична брзина, а освен автомобилите, беа произведени делови за авиони и чамци. Друг познат инженер го замени Порше кога тој реши да ја напушти компанијата. Компанијата се фокусира на тркачки автомобили. Во ерата на тоталитаризмот, Мерцедес со свастика владееше во Германија. Компанијата произведувала и луксузни автомобили за владата. Mercedes-Benz 630, овој кабриолет, беше првиот автомобил на Хитлер. И горните редови на Рајхстагот ги претпочитаа „суперавтомобилите“ Mercedes-Benz 770K. Фирмата работеше и на нарачки за воената единица, главно воени возила, и камиони и автомобили. Војната остави голем белег на производството, речиси целосно поразувајќи ги фабриките, за чија реконструкција беше потребно огромно време и напор. И веќе во 1946 година, импулсот добиваше на интензитет со обновена енергија и беа ослободени компактни седани со мала зафатнина и енергетски единици од 38 коњски сили. Елитните рачно изработени луксузни лимузини го започнаа своето производство по 50-тите години. Ваквите лимузини често се подобруваа. Извозот на автомобили во земјите на СССР беше 604 патнички автомобили, 20 камиони и 7 автобуси. Компанијата уште еднаш го продолжи луксузниот вокал што јапонската автомобилска индустрија не можеше ниту да ја одземе од 80-тите, само малку ја истиснуваше на услугите на пазарот. Компанијата произведуваше и патни и спортски автомобили. Mercedes-Benz W196, како спортски автомобил кој заработи многу награди за награди, престана да биде лидер во трките по трагедијата поврзана со смртта на познатиот тркач Пјер Левег. Крајот на 50-тите се карактеризира со пробив на извонредни модели со детали за елементите на дизајнот на каросеријата. Елеганцијата на линиите, пространата внатрешност и многу други фактори ги нарекоа овие модели „перки“, кои беа позајмени од автомобилите на американските компании. Целиот том може да биде објавен за детално да се наведат сите модели на компанијата. Во 1999 година, компанијата ја купи тјунинг компанијата АМГ. Оваа аквизиција играше голема улога бидејќи фирмата работеше со попрестижни спортски автомобили. Ерата на новиот век се карактеризира со разгранување во класи. Обединетиот тандем постоеше до 1998 година, таквиот временски период на постоење беше својствен само во оваа асоцијација. До денес, компанијата дизајнира еколошки производ кој би бил познат не само по удобност, туку и по одржување на екологијата во светот, една од приоритетните теми на современиот свет. Mercedes-Benz останува водечка марка во автомобилската индустрија. Основачи Од горенаведеното, заклучуваме дека основачите на компанијата биле „големото инженерско трио“: Карл Бенц, Готлиб Дајмлер и Вилхелм Мајбах. Разгледајте ги накратко биографиите на секоја посебно. Карл Бенц е роден на 25 ноември 1844 година во Мулбург во семејство на машинист. Од 1853 година се школувал на техничкиот лицеј, а во 1860 година на политехничкиот универзитет со диплома за технички механичар. По дипломирањето се вработил во машинска фабрика од која набрзо дал отказ. Потоа работел околу 5 години во фабрики како инженер и дизајнер. Во 1871 година, заедно со еден пријател, тој отвори своја работилница, специјализирана за опрема и метални материјали. Бенц беше заинтересиран за идејата за мотори со внатрешно согорување, и ова беше голем чекор во неговата кариера. 1878 година го означи неговото одобрување за бензински мотор, а 1882 година го создаде акционерското друштво Benz & Cie. Неговата првична цел беше производство на бензински енергетски единици. Бенз го дизајнираше својот прв автомобил на три тркала со четирикратен бензински мотор. Конечниот резултат беше претставен во 1885 година и отиде на изложба во Париз под името Motorvagen, а во 1888 година продажбата веќе започна. Понатаму, Benz произведе уште неколку автомобили за кратко време. Во 1897 година го создал „контра моторот“, познатиот мотор, кој имал хоризонтален распоред од 2 цилиндри. Во 1914 година, од страна на Техничкиот универзитет Бенц добил почесен докторат. 1926 Се спои со DMG. Пронаоѓачот почина на 4 април 1929 година во Ладенбург. Во пролетта 1834 година, во Шорндорф е роден творецот на ДМГ, Готлиб Дајмлер. Во 1847 година, по училиште, тој направил оружје населувајќи се во работилница. Од 1857 година се обучил на Политехничкиот институт. Во 1863 година се вработил во Брудерхаус, претпријатие кое обезбедувало работа за сирачиња и лица со посебни потреби. Тука го запознал тој Вилхелм Мајбах со кој во иднина отворил компанија. Во 1869 година почнал да работи во машинско-градежна фабрика, а во 1872 година ја зема титулата технички директор за дизајн на мотори со внатрешно согорување. Мајбах, кој дојде во фабриката малку подоцна, ја презеде позицијата на виш дизајнер. Во 1880 година и двајцата инженери ја напуштиле фабриката и решиле да се преселат во Штутгарт, каде се родила идејата да отворат сопствен бизнис. И на крајот на 1885 година тие создадоа мотор и измислија карбуратор. Врз основа на моторот, најпрво беше создаден мотор, а малку подоцна екипаж на четири тркала. За 1889 година се карактеризираше со производство на првиот автомобил многу сличен на кочијата и истата година се истакна на париската изложба. Во 1890 година, со помош на Мајбах, Дајмлер ја организира компанијата ДМГ, која првично беше специјализирана за производство на мотори, но во 1891 година Мајбах ја напушти компанијата создадена со негова помош, а во 1893 година Дајмлер ја напушти. Готлиб Дајмлер почина на 6 март 1900 година во Штутгарт на 65-годишна возраст. Вилхелм Мајбах е роден зимата 1846 година во Хајлброн во семејство на столар. Мајка и татко починаа кога Мајбах беше дете. Тој е префрлен на образование во претходно познатата „Брудерхаус“, каде што ја запознал својата идна партнерка. (Во горната биографија, веќе беа споменати важни точки за Мајбах од средбата со Дајмлер). По заминувањето од DMG, Мајбах, по краток временски период, создава компанија за производство на мотори, а од 1919 година произведува автомобили под сопствената марка Мајбах. Големиот инженер почина на 29 декември 1929 година на 83-годишна возраст. За неговите големи вештини и достигнувања во инженерството, тој беше прославен како „крал на дизајнот“. Амблем „Сè што е генијално е едноставно“ Ова кредо остави свој белег во амблемот, во кој се испреплетени карактеристиките на елеганцијата и минимализмот. Логото на Мерцедес е трикрака starвезда, што означува целосна моќност. Првично, логото имаше поинаков дизајн. Помеѓу 1902 и 1909 година, амблемот се состоел од натпис со зборот Mercedes во темна овална форма. Понатаму, логото доби модерна форма на трикрака starвезда со златна боја, изразена во бела позадина. Последователно, симболот на вездата остана, но во намалена варијација, само позадината на која се наоѓаше се смени. Од 1933 година, амблемот малку го смени својот дизајн, откако дојде до лаконска форма и минимализам. Од 1989 година, starвездата и самиот преглед околу неа стануваат обемни и имаат сребрена боја, но од 2010 година обемот на theвездата е отстранет, останува само скалата на сиво-сребрената боја. Историјата на автомобилите на Мерцедес-Бенц Првиот автомобил опремен со трокрака ѕвезда влезе во светот во 1901 година. Тоа беше спортски автомобил Мерцедес дизајниран од Мајбах. Автомобилот имаше голем број значајни карактеристики за таа ера, моторот имаше четири цилиндри, а моќноста беше 35 КС. Моторот се наоѓаше напред под хаубата со радијатор, а погонот беше преку менувач. Овој тркачки модел имаше две седишта, што набрзо се покажа особено, станувајќи познат низ целиот свет. По надградбата, автомобилот забрза до 75 км на час. Овој модел ги постави темелите за производство на следните модели на Mercedes Simplex. Серискиот „60PS“ значително се истакна со енергетска единица од 9235 кубика и брзина од 90 км на час. Пред војната беа произведени голем број патнички автомобили, Мерцедес Најт заслужи голема популарност - луксузен модел кој имаше целосно затворено тело и енергетска единица без вентили. „2B / 95PS“ - еден од првородените по војната, опремен со 6-цилиндричен мотор. Од 1924 година беше лансирана луксузната серија Mercedes-Benz Typ 630 со 6-цилиндричен мотор и моќност од 140 КС. „Deathtrap“ или модели 24, 110, 160 PS, го виде светот во 1926 година. Ова име го добила поради брзината до 145 км на час, а моторот бил шестцилиндричен 6240 кубика. Во 1928 година, кога Порше ја напушти компанијата, излезе нов пар патнички автомобили како Манхајм 370 со 6-цилиндричен мотор и зафатнина од 3.7 литри и малку помоќен модел со осумцилиндрична единица со волумен од 4.9 литри, што беше Nurburg 500. Во 1930 година, Mercedes-Benz 770 излезе од склопувачката лента, беше наречен и „голем Мерцедес“ со 200-цилиндричен погон од 8 коњски сили. 1931 година беше продуктивна година за создавање модели на мали автомобили. моделот „Мерцедес 1170“ стана познат по моќниот мотор со 6 цилиндри и 1692 кубика и опремувањето на две предни тркала со независна суспензија. И во 1933 година беше произведен тандем од патнички автомобил „Мерцедес 200“ и тркачки „Мерцедес 380“ со моќни мотори од 2.0 и 3.8 литри. Последниот модел стана мајка за создавањето на „Мерцедес 500К“ во 1934 година. Во автомобилот имало 5-литарски мотор, кој бил предок на „Мерцедес-Бенц 540К“ во 1936 година. Во периодот 1934-1936 година, „лесниот“ модел „Мерцедес 130“ ја напушти производната лента со четирицилиндрична единица со моќност од 26 коњски сили, која се наоѓаше на задниот дел со работен волумен од 1308 кубика. По овој автомобил следеше мерцедес 170 со каросерија седан. Беше создадена и побуџетна верзија на Mercedes 170V со четирицилиндричен мотор. Првиот сериски автомобил со дизел мотор беше претставен кон крајот на 1926 година, тоа беше легендарниот „Мерцедес 260Д“. Во 1946 година, беше лансиран Mercedes 170U, дизајниран пред војната, кој наскоро беше подобрен со дизел мотор во процес на модернизација. Исто така, се здоби со популарност „Мерцедес 180“ издание од 1943 година со многу необичен дизајн на каросеријата. Меѓу спортските автомобили имаше и голем број додатоци: во 1951 година беше издаден моделот „Мерцедес 300С“ со 6-цилиндричен мотор и опремен со брегаста оска над глава, како и познатиот „Мерцедес 300СЛ“ во 1954 година, добивајќи популарност поради до дизајнот на вратите во облик на птичји крила. Во 1955 година беше објавен буџетскиот компактен кабриолет „Mercedes 190SL“ со четирицилиндричен погонски агрегат и атрактивен дизајн. Моделите 220, 220S, 220SE создадоа младо семејство од средната класа и беа создадени во 1959 година и имаа моќно техничко ниво. Независната суспензија на 4 тркала, елеганцијата на каросеријата со модифицирани фарови и големината на багажниот простор ја направија оваа серија популарна. Во 1963 година беше произведен моделот Мерцедес 600, кој беше способен да достигне брзина до 204 км на час. Пакетот вклучуваше V8 мотор со моќност од 250 КС, четиристепен менувач. Во 1968 година, на светот му беа презентирани удобните модели од среден опсег W114 и W115. Во 1972 година, класата S се раѓа во нова генерација. Дизајниран W116, кој е познат по тоа што е првиот систем против блокирање, а во 1979 година го стартува револуционерниот W126, дизајниран од Бруно Сако. Серијата 460 се состоеше од теренски возила, од кои првото го виде светот во 1980 година. Дебито на револуционерниот спортски автомобил се случи во 1996 година и припаѓаше на класата SLK. Карактеристика на автомобилот, покрај техничките карактеристики, беше преклопен врв, кој беше повлечен во багажникот. Во 1999 година беше претставен познатиот тркачки автомобил со две седишта F 1.

Додадете коментар

Погледнете ги сите салони на Мерцедес на мапите на Google

Еден коментар

  • Најдобар претставник на репрезентативниот примерок

    Многу, многу убава страница. !!!!!
    Најубава на светот.

Додадете коментар