Детроит-Електрик

Содержание Основание и развитие компании Detroit ElectricЛиквидация и возрождениеМузейные экспонаты Detroit Electric Бренд автомобилей “Detroit Electric” выпускается компанией Anderson Electric Car Company. Основана е во 1907 година и брзо стана лидер во својата индустрија. Компанијата е специјализирана за производство на електрични возила, па затоа има посебна ниша на современиот пазар. Денес, многу модели од раните години на компанијата можат да се видат во популарните музеи, а постарите верзии можат да се купат за огромни суми што можат да си ги дозволат само колекционерите и многу богатите луѓе. Автомобилите станаа симбол на автомобилското производство на почетокот на XNUMX век и го освоија вистинскиот интерес на љубителите на автомобили, бидејќи тие беа вистинска сензација во тие денови. Денес, „Детроит Електрик“ веќе се смета за историја, и покрај фактот што во 2016 година беше издаден само еден модел на модерни електрични автомобили во ограничен број. Основање и развој на компанијата Детроит Електрик Историјата на компанијата започнала во 1884 година, но тогаш била попозната под името „Anderson Carriage Company“, а во 1907 година започнала да работи како „Anderson Electric Car Company“. Производството беше лоцирано во Америка, во државата Мичиген. Првично, сите автомобили на брендот Детроит Електрик користеа оловни батерии, кои во тие денови беа одличен ресурс по прифатлива цена. За неколку години, за дополнителен надомест (кој беше 600 долари), сопствениците на автомобили можеа да инсталираат помоќна железна-никелска батерија. Тогаш, со едно полнење на батеријата, автомобилот би можел да помине околу 130 километри, но реалните бројки се многу поголеми - до 340 километри. Автомобилите „Детроит електрик“ можеа да достигнат брзина не поголема од 32 километри на час. Сепак, за возење во град на самиот почеток на XNUMX век, ова беше многу добар показател. Најчесто електричните автомобили ги купувале жени и лекари. Опциите со мотори со внатрешно согорување не беа достапни за секого, бидејќи за да се запали автомобилот, требаше да се вложи многу физички напор. Ова се должи и на фактот дека моделите беа многу убави и елегантни, имаа заоблено стакло, кое беше скапо за производство. Марката го достигна својот врв на популарност во 1910 година, кога компанијата продаваше од 1 до 000 примероци секоја година. Исто така, огромната цена на бензинот, која се зголеми по Првата светска војна, имаше влијание врз популарноста на електричните возила. Моделите на Detroit Electric не само што беа погодни, туку и достапни во однос на одржувањето. Во тие денови, тие беа во сопственост на Џон Рокфелер, Томас Едисон и сопругата на Хенри Форд, Клара. Во второто, беше обезбедено посебно детско седиште, во кое можеше да се вози до адолесценција. Веќе во 1920 година, компанијата беше условно поделена на два дела. Сега телата и електричните компоненти се произведуваа одделно едни од други, па затоа главната компанија беше наречена „Детроит електричен автомобил компанија“. Ликвидација и заживување Во 20-тите, цената на автомобилите со мотори со внатрешно согорување значително се намали, што предизвика намалување на популарноста на електричните возила. Веќе во 1929 година, ситуацијата значително се влоши со почетокот на Големата депресија. Тогаш компанијата не успеа да поднесе стечај. Вработените продолжија да работат само со поединечни нарачки, кои веќе беа малку на број. Дури со падот на берзата во 1929 година работите станаа навистина лоши. Последниот автомобил Детроит Електрик беше продаден во 1939 година, иако многу модели беа достапни до 1942 година. Во текот на целото постоење на компанијата се направени 13 електрични возила. Денес, ретките работни автомобили можат да добијат дозвола, бидејќи брзината од 32 километри на час се смета за прениска. Тие се користат само за кратки растојанија и во ретки случаи, бидејќи има проблеми со замена на батериите. Сопствениците на моделите не ги користат за лични цели, најчесто се купени како дел од колекции и музејски дел. Во 2008 година, работата на претпријатието беше обновена од американската компанија „Зап“ и кинеската компанија „Јангман“. Потоа планираа повторно да произведат ограничена серија автомобили, а во 2010 година да лансираат полноправно производство. Започна и работата за зголемување на продажбата на нови електрични возила, вклучувајќи седани и автобуси. Во 2016 година, примерот на „Детроит електрик“ се појави на пазарот во моделот „СП: 0“. Роудстерот со две тркала беше интересно модерно решение, со произведени само 999 автомобили: понудата е многу ограничена. Цената на таков новитет може да варира од 170 евра до 000 евра, износот може да варира во зависност од дизајнот на автомобилот, неговата внатрешна декорација и земјата на купување. Експертите го оценуваат „SP:0“ како добра инвестиција, бидејќи тој можеше да стане легенда за само неколку години. Ова е скап автомобил кој има сериозни конкуренти: електричните автомобили Тесла, Ауди, БМВ и Порше Панамера. Моменталниот статус на компанијата е непознат и нема вести на официјалната веб-страница од 2017 година. Експонати во Музејот на Детроит Електрик Некои возила на Детроит Електрик сè уште се на пат, но многу од нив се само музејски експонати со цел да се зачуваат сите механизми и батерии. Во технолошкиот центар Едисон во Шенектади, можете да видите целосно работен и реставриран електричен автомобил, тој му припаѓа на Унион колеџот. Друга слична копија се наоѓа во Невада, во Националниот автомобилски музеј. Произведен е во 1904 година, а оттогаш батериите не се менуваат во автомобилот, останала и железо-никелската батерија на Едисон. Уште неколку автомобили може да се видат во бриселскиот автосветски музеј, во германската автовизија и во австралискиот музеј за мотори. Состојбата на автомобилите може да го импресионира секој посетител бидејќи се чини дека се сосема нови.