Даеву

Содржина Основач Историја на автомобилската марка Daewoo Даеву е јужнокорејски производител на автомобили кој има прилично долга и не помалку фасцинантна историја. Даеву може безбедно да се смета за една од најголемите јужнокорејски финансиски и индустриски групи. Компанијата е основана на 22 март 1967 година под името „Daewoo Industrial“. Оваа светски позната компанија некогаш беше мала, неописна продавница за поправка на автомобили, што придонесе за нејзиниот развој и ѝ донесе славна личност во блиска иднина. Во 1972 година, на законодавно ниво, правото да се занимаваат со производство на автомобили беше доделено на четири компании, од кои едната беше Шинџин, која подоцна се претвори во заедничко вложување помеѓу Даеву и Џенерал Моторс, а потоа се реинкарнира како Даеву Мотор. Но, промените се случија не само во самото име, туку и во статусот. Отсега, Daewoo Corporation специјализирана за производство на јужнокорејски автомобили. Седиштето се наоѓа во Сеул. Во пресрет на 1996 година, Даеву изгради три големи технички центри во различни земји: Вортинг во ОК, во Германија и корејскиот град Пулјан. До 1993 година имаше соработка со Џенерал Моторс. Азиската финансиска криза од 1998 година не помина покрај компанијата, ограничен пристап до евтини кредити и сл. Како резултат на тоа - големи долгови, масовни намалувања на работниците и стечај. Компанијата падна под јурисдикција на Џенерал Моторс во 2002 година. За да го добијат се бореа најголемите компании во светот. Компанијата даде голем придонес во историјата на автомобилската индустрија. Даеву е основан во 1967 година од Ким Ву Чунг. Ким Ву Чунг е роден во 1936 година во Даегу, Јужна Кореја. Таткото на Ким Ву Чунг беше учител, како и ментор на поранешната претседателка Парк Чунг Хи, која и помагаше на Ким во иднина во однос на деловното водство. Како тинејџер, тој работел како продавач на хартија. Дипломирал на престижното училиште Gyeonggi, а понатаму студирал економија на Универзитетот Јонсеи, кој се наоѓа во Сеул. По завршувањето на студијата Јонси, Ким се приклучи на една компанија за текстил и алатки за шиење. Понатаму, со помош на петмина истомисленици од истиот универзитет, тој успеа да го создаде Daewoo Industrial. Оваа компанија беше пресоздадена од неколку банкротирани фирми, кои набрзо ја претворија во една од најголемите и најуспешните компании во Кореја во 90-тите. Daewoo го почувствува товарот на азиската криза, доведен до банкрот, со огромни огромни долгови, кои не беа покриени ниту половина од 50-те поделби на корпорацијата продадени од Ким. Поради огромната сума на неисплатени плати, Интерпол беше ставен на меѓународната листа на барање. Во 2005 година, Ким Ву Чунг беше уапсена и осудена на 10 години затвор и парична казна од 10 милиони долари. Во тоа време, богатството на Ву Чунг беше проценето на 22 милијарди долари. Ким Ву Чунг не ја издржа казната во целост, бидејќи беше помилуван од претседателот Ро Мун Хјун, кој му додели амнестија. Историјата на автомобилската марка Daewoo Компанијата активно ги следеше европските и азиските пазари во 80-тите години, а во 1986 година беше објавен првиот автомобил под оваа марка. Станува збор за Opel Kadett E. Автомобилот се извезуваше на пазарот во други земји под друго име Pontiac le Mans, на сегашниот пазар беше наречен и Daewoo Racer. Историјата на овој автомобил често го менува своето име. Во процесот на модернизација, името беше сменето во Nexia, ова се случи во 199a, а во Кореја моделот беше наречен Cielo. Овој автомобил се појави на рускиот пазар во 1993 година. Откако собранието беше спроведено во филијали на други земји. Покрај Nexia, во 1993 година беше демонстриран уште еден автомобил - Espero, а во 1994 година веќе беше извезен на европскиот пазар. Самиот автомобил е дизајниран на глобалната платформа на концернот Џенерал Моторс. Компанијата Бертоне дејствуваше како автор на дизајнот на машината. Во 1997 година, производството на автомобили од оваа марка во Кореја беше прекинато. На крајот на 1997 година, дебито на моделите Ланос, Нубира, Леганза беше претставено на меѓународниот пазар. Компактниот модел Lanos беше произведен со каросерии на седан и хечбек. Буџетот за производство на овој модел ја чинеше компанијата 420 милиони рубли. долари. Во Кореја, производството на Ланос престана во 2002 година, но производството продолжува во неколку други земји. Nubira (во превод од корејски значи „патување низ светот“) - автомобилот беше претставен на пазарот во 1997 година, се произведуваше со различни тела (седан, хечбек, караван), менувачот беше и рачен и автоматски. Самиот дизајн на овој модел траеше 32 месеци (два повеќе од дизајнот на моделот Ланос) и беше развиен во Вортинг. Во процесот на модернизација имаше многу иновации и подобрувања, особено во дизајнот, ентериерот, моторите и друго. Овој модел го замени Espero. Седан Леганза може да се припише на автомобили од бизнис класа. Многу компании вложија напори за создавање на овој модел. На пример, италијанската компанија Ital Design направи колосален исход во дизајнот на автомобилот, а неколку компании од различни земји работеа на дизајнот на мотори одеднаш. Сименс беше одговорен за електричната опрема и нештата.