Крајслер

Содржина ОсновачАмблемИсторија на автомобилската марка во модели Крајслер е американска автомобилска компанија која се занимава со производство на патнички автомобили, пикап камиони и компоненти. Покрај тоа, компанијата се занимава со производство на електронски и авијациски производи. Во 1998 година дојде до спојување со Дајмлер-Бенц. Како резултат на тоа, беше формирана компанијата Дајмлер-Крајслер. Во 2014 година, Крајслер стана дел од италијанскиот автомобилски концерн Фиат. Потоа компанијата се врати во Big Detroit Three, во која се вклучени и Ford и General Motors. Во текот на годините на своето постоење, производителот на автомобили доживеа брзи подеми и падови, проследени со стагнација, па дури и ризик од банкрот. Но, производителот на автомобили секогаш се преродува, не ја губи својата индивидуалност, има долга историја и до ден-денес ја одржува водечката позиција на светскиот пазар на автомобили. Основач Основачот на компанијата е инженерот и претприемач Волтер Крајслер. Тој го создаде во 1924 година како резултат на реорганизацијата на компанијата „Максвел мотор“ и „Вилис-Оверленд“. Механиката е голема страст на Волтер Крајслер уште од детството. Тој од помошник возач стана основач на неговата компанија за автомобили. Крајслер можеше да има добра кариера во железничката индустрија, но купувањето автомобил му пречеше. Вообичаено, купувањето автомобил се комбинира со учење да се вози. Во случајот со Крајслер, сè беше поинаку, бидејќи тој беше повеќе заинтересиран не за способноста да вози автомобил самостојно, туку за карактеристиките на неговата работа. Механичарот целосно му го расклопил автомобилот до најситниот детал, а потоа го составил повторно. Тој сакаше да ги проучи сите суптилности на неговата работа, па постојано ја расклопуваше и составуваше. Во 1912 година, следеше работа во Buick, каде што првпат се покажа талентиран механичар, тој успеа брзо да постигне раст на кариерата, но поради несогласувања со претседателот на концернот, што доведе до негово отпуштање. Во тоа време, тој веќе имаше репутација на искусен механичар и лесно се вработи во Вили-Оверленд како консултант, а Максвел Мотор Кар исто така сакаше да ги користи услугите на механичар. Волтер Крајслер успеа да покаже извонреден пристап за решавање на тешкотиите на компанијата. Тој инсистираше на издавање на целосно нов модел на автомобил. Како резултат на тоа, Chrysler Six се појави на пазарот на автомобили во 1924 година. Автомобилот има хидраулични сопирачки на секое тркало, моќен мотор, нов систем за снабдување со масло и филтер за масло. Автомобилската компанија постои до ден-денес и не ги отстапува своите позиции. Извонредните и иновативни идеи на основачот и денес се рефлектираат во новите автомобили на Крајслер. Одредени финансиски тешкотии во последните години се одразија на позицијата на Крајслер, но денес можеме да кажеме дека производителот на автомобили се врати на стабилна позиција. Инсталирањето на висококвалитетни мотори во автомобилите, големото внимание на новите технологии се главните цели на компанијата денес. Амблем За прв пат, логото на Крајслер, кое личи на печат, се појави на Шестот на Крајслер. Низ печатот косо помина името на фирмата. Како и многу други производители на автомобили, амблемот периодично се менува. Крајслер го ажурираше логото дури во 50-тите години, а пред тоа остана непроменето повеќе од 20 години. Новиот амблем изгледаше како бумеранг или ракети кои се движат. По уште 10 години, амблемот беше заменет со ѕвезда со пет крака. Во 80-тите, дизајнерите одлучија да го остават само натписот на Крајслер, фокусирајќи се на употребата на различни фонтови. Повторното раѓање на Крајслер во 90-тите беше придружено со враќање на оригиналниот амблем. Сега дизајнерите му дадоа крилја на логото, додадоа пар крилја на принтот, кои се наоѓаат на неговите страни. Во 2000-тите, амблемот повторно се смени во ѕвезда со пет крака. Како резултат на тоа, логото се обиде да ги комбинира сите варијанти на амблемот што беа претходно. Во центарот е натписот на Крајслер на темно сина позадина, а на страните се наоѓаат издолжени сребрени крила. Рафинираните форми, сребрената боја му даваат благодат на знакот и го отелотворуваат големото наследство на компанијата во него. Амблемот на Крајслер има многу длабоко значење. Во исто време се чита почит кон наследството на компанијата, кое ги отсликува крилјата и потсетување на преродбата на која потсетува буквите на Крајслер. Дизајнерите инвестираа во логото на компанијата значење што ја пренесува целата историја на производителот на автомобили, фокусирајќи се на пресвртни точки и значајни моменти. Историјата на автомобилската марка во моделите Крајслер за прв пат беше претставена во 1924 година. Ова е направено на необичен начин поради одбивањето на компанијата да учествува на изложбата. Причината за одбивањето беше недостатокот на масовно производство. Откако го паркираше автомобилот во фоајето на хотелот Комодор и заинтересира многу посетители, Валтер Крајслер успеа да го зголеми обемот на производство на 32 автомобили. Една година подоцна, беше претставен нов автомобил Chrysler Four serial 58, кој во тоа време развиваше многу голема брзина. Ова и овозможи на компанијата да заземе водечка позиција на пазарот на автомобили. До 1929 година, компанијата стана дел од Big Detroit Three. Постојано се спроведуваат случувања насочени кон подобрување на опремата на автомобилот, за зголемување на неговиот капацитет и максимална брзина. Забележана е одредена стагнација за време на годините на Големата депресија, но за неколку години потоа, компанијата успеа да ги надмине своите минати достигнувања во однос на обемот на производството. Беше објавен моделот Airflow, со закривено ветробранско стакло и рационализирано тело. За време на воените години, тенкови, авионски мотори, воени камиони и топови за авиони се симнаа од склопувачките линии на компанијата. Крајслер можеше да заработи добри пари со текот на годините, што му овозможи да инвестира неколку милијарди во купување на нови погони. Во 50-тите, Crown Imperial беше претставен со диск сопирачки. Во овој период, Крајслер се фокусира на иновациите. Во 1955 година беше пуштен во продажба C-300, што му го донесе статусот на најмоќниот седан во светот. Моторот 426 Hemi инсталиран во C-300 сè уште се смета за еден од најдобрите мотори во светот. Во текот на следните децении, компанијата почна брзо да го губи теренот поради непромислените одлуки за управување. Крајслер постојано не успева да биде во чекор со модерните трендови. За да ја спаси компанијата од финансиски колапс, беше поканет Ли Јакока. Успеа да добие поддршка од владата за да продолжи со производството. Во 1983 година беше ослободен миниванот Војаџер. Овој семеен автомобил се здоби со голема популарност и беше во добра побарувачка кај обичните Американци. Успехот на политиката што ја водеше Ли Јакока овозможи да се повратат поранешните позиции, па дури и да се прошири сулфурот на влијание. Заемот на државата беше вратен пред предвиденото и компанијата инвестираше во купување на уште неколку марки на автомобили. Меѓу нив се Lamborghini и American Motors, кои ги поседуваат правата на Eagle и Jeep. Во раните 90-ти, компанијата успеа да ја задржи својата позиција, па дури и да ги зголеми приходите. Беа пуштени седаните Chrysler Cirrus и Dodge Stratus. Но, во 1997 година, поради масовен штрајк, Крајслер претрпува значителни загуби, што ја турка компанијата да се спои. На почетокот на новиот милениум излегоа моделите Војаџер и Гранд Војаџер, а три години подоцна се појави автомобилот Crossfire кој имаше нов дизајн и ги спои сите модерни технологии. Започнаа активните обиди за влез на европскиот пазар. Во Русија, Крајслер почна да се продава само во доцните 90-ти. По 10 години е основан ЗАО Крајслер РУС, кој дејствува како генерален увозник на Крајслер во Руската Федерација. Нивото на продажба покажа дека во Русија има и многу познавачи на американската автомобилска индустрија. После тоа, доаѓа до промена на концептот на произведени автомобили. Сега акцентот е ставен на новиот дизајн на автомобилот, притоа задржувајќи го високиот квалитет на моторите. Така, 300 2004C ја доби титулата „најдобар луксузен автомобил“ во Канада една година по објавувањето. Шефот на сојузот Fiat-Chrysler, Серџо Маркионе денеска се обложува на производство на хибриди. Акцентот беше ставен на подобрување на ефикасноста на горивото. Друг напредок е подобрениот деветстепен автоматски менувач. Политиката на компанијата остана непроменета во однос на иновациите. Крајслер не губи позиции и продолжува да ги отелотворува најдобрите инженерски и технички предлози во своите автомобили. Производителот на автомобили предвидува успех на пазарот на кросовери, каде Chrysler успеа да освои водечка позиција благодарение на акцентот на удобно возење. Сега акцентот е ставен на објавувањето на моделите Ram и Jeep. Има значително намалување на гамата на модели со акцент на најпопуларните модели на пазарот.