Накратко: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Jeep е автомобилска марка која многу луѓе веднаш ја поврзуваат со теренци. Знаете, исто како (поранешна компанија) Мобител со мобилен телефон. Но, нема ништо лошо во тоа, бидејќи Jeep навистина изгради репутација на теренско возило. Па, Grand Cherokee одамна е повеќе од само SUV, тој е и луксузен автомобил кој дефинитивно ги издвојува купувачите.

Ова понекогаш беше пожелно токму затоа што американските автомобили не беа вообичаени во Словенија. Притоа, клиентот мораше да ги игнорира очигледните американски гени, кои се рефлектираат во неубедливата шасија, фенси менувачот и, се разбира, огромната потрошувачка на гориво. Бензинските мотори и тешките возила не штедат.

Значи, со сето погоре, последната (брза) поправка е поразбирлива. Кога Гранд Чироки беше познат по својата кутија, ова повеќе не беше случај. Веќе четвртата генерација направи многу промени, особено последната. Можеби или главно затоа што epип, заедно со целата група Крајслер, го презеде италијанскиот Фиат.

Дизајнерите и дадоа малку поинаква маска со карактеристичните уште седум рамни отвори, а доби и нови, многу потенки фарови кои го привлекуваат вниманието со многу убава LED завршница. Задните светла се исто така диоди, и освен малку изменета форма, тука нема поголеми иновации. Но, на овој „Американец“ не им се ни потребни, бидејќи и во формата во која се наоѓа, тој убедува во поглед на дизајнот и ги тера минувачите сами да ги свртат главите по него.

Ажурираниот Grand Cherokee изгледа уште поубедливо внатре. Исто така или најмногу поради опремата на Самитот, која содржи многу слатки: целосна кожна внатрешност, одличен и гласен аудио систем Harman Kardon со сите придружни конектори (AUX, USB, SD картичка) и, секако, поврзаниот Bluetooth систем и голем централен екран. , греење и ладење на предните седишта, камера за рикверц вклучувајќи звучен сензор за предупредување за паркирање и одлична контрола на патувањето, која всушност се состои од две - класични и радарски, кои му овозможуваат на возачот да го избере најпогодниот за моменталните услови на возење. Добро седи, електрично предни седишта во осум насоки. Дури и поинаку, сензациите во кабината се добри, нема ни да зажалите за ергономијата.

Ако читате за да откриете колку е жеден овој „Индијанец“, мора да ве разочарам. При извршување на секојдневни (урбани) задачи или возење, не е неопходно потрошувачката да надминува просек од 10 литри на 100 километри патека, а при напуштање на градот, можете да ја намалите за уште еден литар или два. Јасно е дека ова не е поврзано со бензин, туку со одличен и моќен трилитарски шестцилиндричен турбодизел мотор (250 „коњски сили“) и осумстепен менувач (марка ZF). Менувачот покажува одредено двоумење и се грчи само при поаѓање, а додека возите работи доволно убедливо што нема потреба да ги менувате брзините користејќи ги сечилата на воланот.

Ако ја додадеме воздушната суспензија (која може да „размисли“ и да ја прилагоди висината на автомобилот за побрзо возење во корист на помала потрошувачка на гориво), многу системи за помош и секако Quadra-Trac II погон на сите тркала заедно со Selec- Благодарение на Теренскиот систем (кој му нуди на возачот избор од пет претходно поставени возила и програми за возење базирани на терен и влечење преку вртливо копче), овој Grand Cherokee можеби е најдобриот избор за многумина. Разбирливо е дека погонските агрегати и шасијата не можат да се совпаднат со оние на премиум теренците, бидејќи Grand Cherokee не сака ни да вози брзо по кривулести и нерамни патишта, што не е доволно големо за да го направи неинтересно. .

Впрочем, тој убедува и со својата цена - далеку од ниска, но со оглед на количината на луксузна опрема што се нуди, гореспоменатите конкуренти можат да бидат многу поскапи. А бидејќи автомобилот сепак не е дизајниран за трки, лесно ќе ги задоволи повеќето возачи, а во исто време нежно ќе ги допре нивните души со својата харизма и привлекување внимание.

Текст: Себастијан Плевнијак

Самит на Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250

Господар на податоци

Техничка информација

мотор:	6-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 2.987 cm3 - максимална моќност 184 kW (251 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 570 Nm при 1.800 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	моторот ги придвижува сите четири тркала - 8-брзински автоматски менувач - гуми 265/60 R 18 H (Continental Conti Sport Contact).
Капацитет:	максимална брзина 202 km/h - 0-100 km/h забрзување за 8,2 s - потрошувачка на гориво (ECE) 9,3 / 6,5 / 7,5 l / 100 km, емисија на CO2 198 g / km.
Маса:	празно возило 2.533 kg - дозволена бруто тежина 2.949 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.875 mm – ширина 1.943 mm – висина 1.802 mm – меѓуоскино растојание 2.915 mm – багажник 700–1.555 93 l – резервоар за гориво XNUMX l.