Ветровито Volkswagen Vento

Пазарџиите на Volkswagen сакаат да доделуваат фабрички автозвучни имиња поврзани со ветрот - Passat, Bora, Scirocco, Jetta. Фолксваген Венто стана истиот „ветровит“ автомобил. Овој модел го должи своето име на италијанскиот збор за „ветер“. Дали татковците-креаторите сакале да стават конкретно значење на проектот или не, не е јасно. Но, автомобилот се покажа како цврст германски Das Auto.

Преглед на Volkswagen Vento

Влегувањето на пазарот на автомобил со ново име е голем ризик за производителот на автомобили. Битката за препознатливост на нова марка треба да започне одново и далеку од фактот дека автомобилот ќе го најде својот потрошувач. Но, „Vento“ навистина не е ништо повеќе од „Volkswagen Jetta“ од третата генерација, туку под нов знак. Истиот автомобил на американскиот пазар не го смени името и се продаваше како „Jetta 3“.

Како е создаден „Венто“.

Автомобилите на семејството Jetta првично беа замислени како модификација на популарниот Golf во седан каросерија. Веројатно, програмерите веруваа дека таков автомобил ќе биде баран од љубителите на голф на кои им треба простран багажник. Но, во реалноста, поставата Jetta не блескаше со посебна популарност во Европа. Што не може да се каже за северноамериканскиот пазар. Очигледно, затоа, на американскиот пазар Jetta остана под свое име, а во Европа претрпе мака на ребрендирање. „Jetta“ 4-та генерација доби и ново име - „Бора“.

Првиот Jetts ја напушти производната лента во 1979 година. Во тоа време, Volkswagen Golf I, кој стана прототип за Jetta, веќе беше во производство веќе 5 години. Овој период беше неопходен за дизајнерите да размислат за оптималната конфигурација на каросеријата и да ја подготват производствената база за издавање на новиот седан.

Оттогаш, секое издание на следната генерација на Golf беше обележано со ажурирање на линијата Jetta. Во иднина, временскиот јаз помеѓу објавувањето на „Голф“ и „Џета“ од една генерација беше намален и изнесуваше не повеќе од една година. Ова се случи со Volkswagen Vento, кој почна да излегува од производната лента во 1992 година. Само една година по влегувањето на пазарот на неговиот брат - „Голф“ 3 генерации.

Изгледот „Венто“ се карактеризира со едноставност на формите

Покрај надворешната сличност, Vento ги наследи моторот, шасијата, менувачот и внатрешноста од Golf. Надворешниот изглед на Vento се здоби со позаоблени и мазни карактеристики од претходникот на Jetta II. Поминаа тркалезните фарови. Оптиката доби строга правоаголна форма. Салонот стана попростран и удобен. За прв пат, на машините од ова семејство беше инсталиран систем за сопирање против блокирање (ABS). Дизајнерите посветија многу внимание на заштитата на возачот и патниците. Покрај веќе познатите воздушни перничиња, инсталиран е следниот сет на елементи:

• лесно стуткани деформациони зони;
• заштитни профили во вратите;
• рамка за напојување;
• деформабилен управувачки столб;
• стиропор во контролната табла.

Основниот модел имаше верзија со четири врати. Вентосите со две врати исто така беа произведени во мала серија, но тие не беа широко користени. Беше планирано да се произведе караван под брендот Венто. Но, на крајот, раководството на Volkswagen го остави ова тело под марката Golf.

Наместо Vento Variant, Golf Variant излезе на патиштата

Издавањето на „Венто“ продолжи до 1998 година и продолжи во 2010 година во Индија. Точно, ова Венто веќе нема никаква врска со семејството Џета. Ова е точна копија на „Поло“, произведено во Калуга.

Опис на моделот

Исто како Golf III, Vento припаѓа на компактни автомобили од класата C и ги има следните карактеристики на тежина и големина:

• тежина - од 1100 до 1219 кг;
• носивост - до 530 кг;
• должина - 4380 мм;
• ширина - 1700 мм;
• висина - 1420 мм.

Во споредба со неговиот претходник, втората генерација Jetta, карактеристиките на тежината и големината на новиот модел се малку променети: димензиите на телото се во рамките на 2-5 mm, носивоста остана ист. Но, тежината додаде повеќе од 10 кг - автомобилот стана потежок.

Линијата на енергетски единици е исто така преземена од третата генерација Golf и вклучува:

• 4 опции за дизел мотор со волумен од 1,9 литри и моќност од 64 до 110 литри. Со.;
• 5 верзии на бензински мотори од 75 до 174 КС Со. и волумен од 1,4 до 2,8 литри.

Најмоќниот VR6 бензински мотор во гамата овозможува брзини до 224 km/h. Само комплетен сет со овој мотор е најпопуларен меѓу љубителите на спортското возење. Просечната потрошувачка на бензин на таков мотор е околу 11 литри на 100 км. Потрошувачката на други бензински мотори не надминува 8 литри, а брзината не е поголема од 170 км на час. Дизел моторите се традиционално економични - не повеќе од 6 литри на 100 km.

Различни модификации на VR6 беа инсталирани не само на автомобилите на Фолксваген, туку и на автомобили од други марки во сопственост на концернот.

За прв пат, на Vento / Golf III започна да се инсталира 1,9-литарски TDI дизел мотор со моќност од 90 КС. Со. Овој мотор стана најуспешниот дизел мотор на Фолксваген во однос на ефикасноста и доверливоста. Токму благодарение на овој модел на енергетската единица Европејците станаа поддржувачи на дизел моторите. До денес, сите дволитарски дизел мотори на Фолксваген се базираат на него.

Автомобилот е опремен со два вида менувачи:

• 5-брзинска механика;
• 4-степен автоматски.

Суспензијата Vento е исто така идентична со Volkswagen Golf III. Напред - „Макферсон“ со шипка против превртување, а зад - полунезависен зрак. За разлика од Vento, Jetta II користеше независна пружинска суспензија на задната оска.

Поправка „Фолксваген Венто“

За разлика од Volkswagen Golf, брендот Vento не е многу познат на повеќето руски возачи. Непознатите имиња обично предизвикуваат претпазливост кај идниот сопственик на автомобил. Колку е поуникатен автомобилот, толку е потешко да се најде резервен дел за него. Но, во однос на Венто, овие стравови се неосновани. Со оглед на корените на голфот на Венто, деловите се прилично лесно да се најдат.

Покрај тоа, многу детали се погодни од руските автомобили. Ова главно се однесува на мали нешта - гумени ленти, дихтунзи, светилки. Но, постојат и важни елементи, на пример:

• ВАЗ пумпа за гориво на компанијата „Пекар“;
• вакуумски засилувач на сопирачките од ВАЗ-2108;
• главниот цилиндар на сопирачката од ВАЗ-2108 (неопходно е да се инсталира приклучок на отворот на примарното коло);
• серво волан појас од Лада Калина;
• краеви за врзување на прашниците од „класиците“ на ВАЗ.

Во текот на 25-годишната историја на Vento, руските автомобилски сервиси имаат акумулирано солидно искуство во поправка на овој автомобил. Повеќето авто експерти го забележуваат следново како слабост на Vento:

• турбина;
• тивки блокови и пружини за задна суспензија;
• електричен регулатор во празен òд;
• лежишта на примарното и секундарното вратило во менувачот;
• протекување во системот за ладење во областа на спојот на прскалките со моторот.

Една од проблемите на автомобилот е ниската отпорност на корозија. Многу е тешко да се најде Vento со висококвалитетно тело на секундарниот пазар. Но, љубителите на овој бренд не се плашат од 'рѓа. По правило, љубителите на брзо возење и спортско подесување избираат таков автомобил, а поправките им се вообичаена работа.

Видео: Поправка на решетката за волан Volkswagen Vento

Замена на решетката за волан VW Vento

Подесување на „Венто“ на лицето

Без разлика колку е добар автомобилот, но совршенството не познава граници. Едноставниот и груб дизајн на Vento го провоцира сопственикот, кој не е рамнодушен кон автомобилот, да изведува креативни подвизи. И често подесувањето дури ја зголемува бруталноста во изгледот на автомобилот.

Спортските комплети за браник и каросерија му даваат на автомобилот впечатлив тркачки изглед

Најпопуларните типови на подесување за Vento се:

• затемнети стакло;
• инсталација на спортски браници и комплети за каросерија;
• менување на решетката на радијаторот;
• инсталација на нестандардни фарови;
• крило;
• подесување на шасијата;
• подесување на моторот.

Крилото на багажникот го подобрува управувањето при големи брзини во свиоци

Сопствениците на Vento сакаат да го кријат вистинското лице на автомобилот. Не секој познавач на автомобили веднаш ќе одреди за каква марка се работи.

Дотерувањето на фаровите и решетката го менува изгледот на „Vento“ до непрепознатливост

Каде да започнете со подесување на Volkswagen Vento

Човекот е толку конституиран што повеќе размислува за надворешната форма отколку за внатрешната содржина. Истиот пристап е проектиран и за подесување на автомобили. Сопствениците на „Венто“ се обидуваат да почнат да го подобруваат автомобилот однадвор.

Подобрувањето на надворешноста треба да започне со проценка на бојата на каросеријата. Секој автомобил на крајот го губи оригиналниот фабрички сјај, а што да кажеме за автомобил стар најмалку 20 години. Спортските браници, нијансирањето, алуминиумските тркала веројатно нема да се комбинираат со избледено тело. Идеално решение би било да се наслика целото тело, но ова е скапа опција. За почеток, можете однапред да ја обновите облогата користејќи разни средства за чистење и полирање.

Важно е да се запамети дека целосното подесување на автомобилот е скап процес. Цената на трудот и материјалите често ја надминува цената на самата машина. Затоа, многу возачи го делат овој процес во фази.

Најлесното подесување кое е достапно за секого е замената на фаровите и решетката. Производителите на делови за автоматско подесување нудат голем избор на такви производи. Цената на скарата на радијаторот е околу една и пол - две илјади рубли.

Сопствениците на Vento сакаат да стават решетка без логото на Volkswagen

Фаровите ќе чинат многу повеќе - од 8 илјади рубли. Важно е да се запамети дека на пазарот има многу резервни делови со низок квалитет, а ниската цена е еден од карактеристичните знаци за тоа.

Фаровите Angel Eyes се најпопуларни меѓу љубителите на тјунинг.

За да ги замените фаровите и решетката, ќе ви треба Филипс и шрафцигер со дупчиња. Самата работа ќе трае околу 10-15 минути, за ова ви треба:

1. Отворете го аспираторот.
   

   Стрелките ја покажуваат локацијата на бравите на решетката на ладилникот
2. Со помош на шрафцигер со дупчиња, откачете ги бравите за прицврстување на решетката.
   

   Извадете ја решетката многу внимателно, пластичните брави често се кршат
3. Олабавете ги четирите завртки за монтирање на фаровите.
   

   Предното светло е поставено на четири завртки (означени со црвени кругови и стрелка)
4. Исклучете ги приклучоците за напојување и коректор и извлечете го фарот.
   

   Во позадина е конекторот за хидрауличниот коректор

5. Поставете нови фарови и решетки според точките 1–4 во обратен редослед.

По заменувањето на фаровите, неопходно е да се прилагоди прозрачниот флукс. За да го направите ова, подобро е да контактирате со специјализирана услуга која има соодветна опрема.

Инсталирањето на нови фарови и решетка ќе го освежи изгледот на автомобилот.

Црната решетка и двојните фарови му даваат на автомобилот класичен изглед.

Видео: што станува „Венто“ по подесувањето

тјунинг на volkswagen vento 1.8 gl

Volkswagen Vento е создаден во време кога погледите на дизајнерите за животниот циклус на автомобилот се разликуваат од денешните идеи. На машините им беше поставена зголемена маргина на безбедност и сигурност. Не е случајно што автомобилите од деведесеттите, па дури и осумдесеттите, зачувани во работна состојба, се во постојана побарувачка кај искусни возачи. И во оваа серија, Volkswagen Vento не е последен. Германската доверливост, одржливост и опсегот за подесување го прават Vento профитабилно купување и за жител на покраината и за љубители на урбани автомобили.