Тест возење Мерцедес-АМГ А45

Најмоќниот мотор со четири цилиндри во историјата и воодушевувачка динамика. Новата генерација на хечбек Mercedes-AMG A45 оди во Русија, која е подготвена да стане суперавтомобил

Дури и во почетната фаза на развој, овој проект започна да се здобива со митови. Се шпекулираше дека Мерцедес-АМГ ја тестира не само следната генерација на хечбекот А45, туку и некаков „Предатор“ со неверојатен мотор. Повратниот удар на магадоторот ќе ја надмине границата од 400 КС, што ќе и помогне на новитетот да стане најбрзиот автомобил во својата класа.

Значи, повеќето од овие гласини се покажаа како вистинити, и само бруталното име „Предаторот“, Германците со право не се проширија надвор од сцената на прототипот. Сега серискиот врел отвор на новата генерација во компанијата се нарекува малку помалку агресивен суперавтомобил во компактната класа. Во оваа дефиниција, некои белешки за помпа сепак можат да се прочитаат, но момците од Афалтербах имаат целосно право да го сторат тоа.

Ова е затоа што новиот Mercedes-AMG A45 S добива „сто“ за само 3,9 секунди, оставајќи ги не само сите соученици, туку и, на пример, посериозни автомобили како Porsche 911 Carrera. Покрај тоа, тврденото забрзување до 100 км / ч во новина одговара на параметрите на Астон Мартин ДБ600 со 11 коњски сили, и тој се смее отворено пред познатите суперавтомобили од минатото.

Сензација број два: во матката на AMG A45 S воопшто не е слон-како V12, туку дволитарска суперполна „четворка“, развивајќи 421 КС. и 500 Nm вртежен момент. Уште еднаш: Германците отстрануваат повеќе од 400 сили од два литра волумен. Точно, во стандардната верзија, моторот со топла отвор произведува 381 КС. и 475 Nm, сепак, само варијанти со индексот „S“ и врвниот мотор ќе се продаваат во Русија.

Во 2014 година, Mitsubishi Lancer Evolution имаше годишнина верзија со дволитарски мотор со 446 коњски сили, но таков седан излезе во несериозен тираж од само 40 примероци, кои беа објавени исклучиво за британскиот пазар. Така, со сигурност можеме да кажеме дека Mercedes-Benz AMG A45 S во моментов ја има најмоќната производствена единица со четири цилиндри во светот.

Германците го извлекоа максимумот од новиот мотор без никакви електрични турбини, мали помошни мотори или батерии. Енергијата со 16 вентили на новата AMG A45 S, како и во случајот со верзијата A35, е инсталирана попречно, но во исто време се ротира околу својата оска за 180 степени. Ова е направено така што турбината со двојно струење и издувниот колектор се наоѓаат назад, а влезот е напред. Овој дизајн помогна да се создаде аеродинамично подесен дизајн на предниот дел и на крајот да се намалат одложувањата на суперполначот.

За прв пат, инженерите на AMG одлучија да инсталираат валчести лежишта на шахтите на компресорот и турбината. Технологијата, позајмена од четирилитарскиот мотор V8 на AMG GT, го намалува триењето во внатрешноста на полначот и ја подобрува неговата реакција. Системот за ладење исто така не е толку едноставен: механичка пумпа за вода ја лади главата на цилиндерот, а самиот блок се лади благодарение на електрична пумпа за вода. Конечно, дури и системот за климатизација е вклучен во процесот на ладење на единицата.

Моторот е поврзан со осумстепен роботски менувач со две спојки и обезбедува влечење на сите тркала преку електронски контролирана спојка. Уште две од нив стојат во менувачот на задната оска и даваат до 100% од потисот на едно од задните тркала. Ова не само што го подобри процесот на свиоци, туку додаде и посебен режим на летање.

Ако сакате да дадете агол, треба да го преместите контролорот до ознаката „Трка“, да го исклучите системот за стабилизација, да го ставите полето во рачен режим и да ги повлечете менувачите на лопатките кон вас. После тоа, електрониката ќе премине во посебен режим на работа и ќе му овозможи на автомобилот да оди во контролирана лизгалка. Предната оска останува во функција и ви овозможува веднаш да се префрлите на одредена брзина по завршувањето на слајдовите.

Вкупно, автомобилот има шест режими на возач, а во секој од нив електрониката дистрибуира влечење, земајќи ги предвид брзината, аголот на ротација на тркалата, надолжните и страничните забрзувања. Благодарение на ова, автомобилот попустливо ги простува грешките што неизбежно се појавуваат за возачот, кој за прв пат во животот ја напушти патеката за трки. Во нашиот случај - на рингот од поранешната патека во Формула 1 „Јарама“ близу Мадрид. Се навикнувате на сложеноста на врти и изобилството на шноли веднаш, постојано зголемувајќи го темпото и добивајќи се повеќе дози на адреналин.

Но, тоа не е случај во градот. Треба само да се притисне гасот, бидејќи четири 90-милиметарски цевки почнуваат да пукаат во подем симфонија, а трепкачката икона на почетниот дисплеј потсетува дека ограничувањето на брзината е надминато за неколку секунди по почетокот. Со мала брзина, автомобилот се однесува со мала нервоза, но ако доцните малку со сопирање пред нерамномерност, веднаш добивате солиден удар под опашката.

Но, постојат низа причини зошто Mercedes-AMG A45 S може да се нарече урбан хечбек. Неговиот простор за багаж од 370 литри ќе собере многу повеќе од комплет за крокет, а задните патници не мора да ги потпираат колената на брадата за да го пополнат просторот помеѓу задните седишта.

Внатрешноста како целина, со примарен поглед, генерално може да се меша со автомобил-донатор, ако не и спортскиот волан со наклонет долен сегмент, позајмен, пак, од AMG GT. Пред вашите очи се два огромни дисплеи на мултимедијалниот комплекс MBUX, што на прв поглед може да изгледа премногу комплицирано, бидејќи главниот монитор со брзинометар и тахометар има седум различни конфигурации.

17 различни копчиња и прекинувачи беа заглавени на воланот, но за да го исклучите, на пример, асистентот за заминување од лентата, ќе мора доста да копате во менито на системот за медиуми. Општо, таму можете да најдете многу неверојатни работи. На пример, предавање за релаксирачки вежби за дишење, што системот ќе ги испорача со пријатен женски глас. Или функција на прилагодување на седиштата за да се обезбеди правилен проток на крв, така што грбот и нозете не се заморуваат на долги патувања. Зарем не е автомобил за секој ден?

Мерцедес-АМГ А45 С ќе стигне до Русија во септември, а со тоа и „платежниот“ купе-седан соплатформен CLA 45 S. Подоцна, составот ќе се надополни со караванот CLA Shooting Brake и кросоверот GLA. Можеби, никој досега немал толку големо семејство на мали, но многу брзи автомобили.

Тип на тело	Хечбек	Лимузина
Размеры (должина, ширина, висина), мм	4445/1850/1412	4693/1857/1413
Меѓуоскино растојание, мм	2729	2729
Максимална тежина, кг	1625	1675
Волумен на багажникот, л	-370 1210	470
тип на мотор	Бензин, со турбо полнење	Бензин, со турбо полнење
Волумен на работа, кубни метри цм	1991	1991
Моќ, КС со. во вртежи во минута	421/6750	421/6750
Макс. кул момент, Nm на вртежи во минута	500 / 5000–5250	500 / 5000-5250
Пренос, вози	Роботски 8-чекор, полн	Роботски 8-чекор, полн
Макс. брзина, км / ч	270	270
Забрзување 0-100 км на час, с	3,9	4,0
Потрошувачка на гориво (град, автопат, мешано), л	10,4/7,1/8,3	10,4/7,1/8,3
Цена од, УСД	н г.	н г.