Уредот и принципот на работа на роботски менувач со една спојка
Пренос на автомобил,  Уред за возила

Уредот и принципот на работа на роботски менувач со една спојка

Роботски менувач со една спојка е хибрид на автоматски менувач и рачен менувач. Тоа е, роботот се базира на конвенционален рачен менувач, но тој се контролира автоматски, без учество на возачот. Со цел да разбереме дали робот навистина ги комбинира предностите на автоматот и механиката, да се запознаеме со неговиот уред и принципот на работа. Willе ги идентификуваме предностите и недостатоците на кутијата, како и неговите разлики од другите видови менувачи.

Што е роботски контролен пункт

Значи, дали робот е повеќе еден вид автоматски менувач или рачен менувач? Честопати се поистоветува со модифициран митралез. Всушност, роботот се базира на механички менувач, кој го освои ова право со својата едноставност и сигурност. Всушност, роботски менувач е иста механика со дополнителни уреди одговорни за менување на брзината и контрола на спојката. Оние возачот е ослободен од овие должности.

Роботската кутија се наоѓа и во патничките автомобили и во камионите, како и во автобусите, а во 2007 година роботот беше претставен дури и на спортски мотор.

Скоро секој производител на автомобили има свој развој во областа на роботски менувачи. Еве список со нив:

ПроизводителИмеПроизводителИме
РеноБрза променаТојотаМултимод
Пежу2-ТроникХондаi-Shift
MitsubishiСмена на ситеAudiР-Троник
OpelИзитроникBMWSMG
FordDurashift / PowershiftVolkswagenДСГ
ФиатДуалогиченVolvoПренасочување на моќта
Alfa RomeoСелеспид

Уредот и принципот на работа на роботски менувач со една спојка

Роботски менувач може да биде со една или две спојки. За робот со две спојки, видете ја статијата Powershift. Continueе продолжиме да зборуваме за менувачот со една спојка.

Уредот на роботот е прилично едноставен и ги вклучува следниве елементи:

  1. механички дел;
  2. спојка;
  3. погони;
  4. контролен систем.

Механичкиот дел ги содржи сите компоненти на конвенционалната механика, а принципот на работа на роботски автоматски менувач е сличен на принципот на работа на рачен менувач.

Погоните што ја контролираат кутијата можат да бидат хидраулични и електрични. Во овој случај, еден од погоните ја следи спојката, тој е одговорен за вклучување и исклучување. Вториот го контролира механизмот за менување на брзината. Практиката покажа дека менувачот со хидрауличен погон функционира подобро. Како по правило, таквата кутија се користи на поскапи автомобили.

Роботскиот менувач има и рачен режим на менување брзини. Ова е неговата единственост - и робот и лице можат да менуваат брзини.

Контролниот систем е електронски и ги вклучува следниве делови:

  1. влезни сензори;
  2. електронска контролна единица;
  3. извршни уреди (активатори).

Влезните сензори ги следат главните параметри на работата на менувачот. Овие вклучуваат вртежи во минута, позиција на вилушка и селектор, ниво на притисок и температура на маслото. Сите податоци се пренесуваат на контролната единица, која ги контролира активаторите. Актуаторот, пак, ја контролира работата на спојката користејќи серво погони.

Во роботски автоматски менувач од хидрауличен тип, контролниот систем е дополнително опремен со хидраулична контролна единица. Ја контролира работата на хидрауличните цилиндри.

Принципот на работа на роботот се изведува на два начина: автоматски и полуавтоматски. Во првиот случај, кутијата се контролира преку одреден алгоритам, кој е поставен од контролната единица заснована на сензорски сигнали. Во втората, принципот на работа е идентичен со рачното менување на брзината. Запчаниците со помош на рачката на менувачот се менуваат последователно од високо на ниско, и обратно.

Предности и недостатоци на роботски автоматски менувач во споредба со другите видови менувачи

Првично, робот-кутијата беше создадена со цел да се комбинираат сите предности на автоматскиот менувач и рачниот менувач. Како прво, ова ја вклучува удобноста на автоматскиот менувач и сигурноста со економичноста на механиката. Со цел да утврдиме дали идејата на развивачите успеала, да ги споредиме основните параметри на робот со автоматски менувач и робот со механички менувач.

Роботот и автоматот

Компаративната карактеристика помеѓу двата менувачи е претставена во форма на табела. Takeе земеме голем број параметри како основа за споредба.

ПараметарРоботАвтоматско
Дизајн на уредотПолесноПотешко
Одржување и поправкаПоевтиноПоскапо
Потрошувачка на масло и горивоПомалкуБольше
Динамика на забрзување на возилотоПодоброУште полошо
Тежина на картонПомалкуБольше
ЕфикасностПовисокоПодолу
Однесување на машината при менување брзиниЈеркс, „ефект на совест“Непречено движење без грчи
Способност да се врати назад автомобилот на падинаПостоиНе
Ресурс на моторот и спојкатаПомалкуБольше
Возење автомобилПотешкоПолесно
Потребата да се префрли рачката на неутрална при запирањеДаНе

Значи, она што го имаме: роботски менувач е поекономичен во сите погледи, но во смисла на удобност на возачот, автоматикот сепак победува. Така, роботот не ја прифати главната предност на автоматскиот менувач (комфор во возењето), барем менувачот со една спојка за кој размислуваме.

Да видиме како се одвиваат механичарите и дали роботот ги прифатил сите свои предности.

Робот и рачен менувач

Сега да го споредиме роботот со рачен менувач.

ПараметарРоботMKPP
Трошоци и одржување на кутијатаПоскапоПоевтино
Несреќи кога менувате брзиниПомалкуБольше
Потрошувачка на горивоМалку помалкуМалку повеќе
Траење на спојката (зависи од специфичниот модел)БольшеПомалку
СигурностПомалкуБольше
КомфортБольшеПомалку
ИзградбаПотешкоПолесно

Каков заклучок може да се донесе тука? Роботот е поудобен од механиката, малку поекономичен, но цената на самата кутија ќе биде поскапа. Рачниот менувач сè уште останува посигурен од роботот. Се разбира, автоматската машина е инфериорна во однос на роботот тука, но, од друга страна, сè уште е непознато како роботскиот менувач ќе се однесува во тешки услови на патот - што не може да се каже за механиката.

да резимираме

Роботскиот менувач несомнено тврди дека е еден од најдобрите типови на трансмисии. Удобност, ефикасност и сигурност се трите главни индикатори што треба да ги има секој менувач. Идејата за комбинирање на сите овие карактеристики во една кутија ќе му овозможи на возачот да ужива во удобно возење и да не се грижи дали автомобилот ќе падне во непредвидливи ситуации. За да се постигне ова, потребно е да се работи на подобрување на роботскиот менувач, бидејќи во моментот сè уште е далеку од совршен.

Додадете коментар