U0127 Изгубена комуникација со модул за следење на притисокот во гумите

U0127 Изгубена комуникација со модул за следење на притисокот во гумите

OBD-II DTC Datasheer

Изгубена комуникација со модул за монитор на притисокот во гумите

Што значи ова?

Овој код за дијагностички проблеми (DTC) е генерички код за пренос, што значи дека се однесува на возила опремени со OBD-II, иако е генерички, специфичните чекори за смена и поправка на проблеми може да варираат во зависност од производителот, типот на комуникациски систем, количината на жици и боите на жиците. во системот за комуникација.

Овој код значи дека модулот за систем за следење на притисокот во гумите (TPMS) и другите контролни модули на возилото не комуницираат едни со други. Колото што најчесто се користи за комуникација е познато како комуникациска контролна област, или едноставно магистрала CAN.

Без овој автобус CAN, контролните модули не можат да комуницираат и вашата алатка за скенирање може да не прима информации од возилото, во зависност од тоа за кое коло се работи.

TPMS прима сигнал за радиофреквенција од сензорите за притисок во гумите. Овие влезови се користат за да се извести возачот за премногу низок притисок во гумите користејќи симбол на контролната табла и, во некои случаи, вистинското отчитување на притисокот во гумите на модулот на покривот. Овој влез се пренесува и на други модули преку системот за комуникација на магистрали.

Чекорите за решавање проблеми може да варираат во зависност од производителот, видот на системот за комуникација, бројот на жици и боите на жиците во системот за комуникација.

симптомите

Симптомите на кодот на моторот U0127 може да вклучуваат:

• Индикаторот TPMS е вклучен

причини

Обично причината за инсталирање на овој код е:

• Отворете во коло CAN + автобус
• Отворете во CAN автобусот - електрично коло
• Краток спој до напојување во кое било коло CAN автобус
• Кратко до заземјување во секое коло CAN автобус
• Губење на енергија или заземјување на модулот TPMS - најчест
• Ретко - контролниот модул е ​​неисправен

Процедури за дијагностика и поправка

Добра почетна точка е секогаш да ги проверувате билтените за техничка услуга (TSB) за вашето посебно возило. Вашиот проблем може да е познат проблем со позната поправка издадена од производителот и може да ви заштеди време и пари за време на дијагностиката.

Ако вашата алатка за скенирање може да пристапи до кодовите за проблеми и единствениот код што го вадите од другите модули е U0127, обидете се да пристапите до модулот TPMS. Ако можете да пристапите до шифрите од модулот TPMS, тогаш кодот U0127 е или интермитентен или мемориски код. Ако не може да се пристапи до кодовите за модулот TPMS, тогаш кодот U0127 што го поставиле другите модули е активен и проблемот веќе постои.

Најчестиот дефект е губење на напојувањето или заземјувањето на модулот.

Проверете ги сите осигурувачи што го снабдуваат модулот TPMS на ова возило. Проверете ги сите основи за модулот TPMS. Најдете места за прицврстување на земјата на возилото и проверете дали овие врски се чисти и безбедни. Доколку е потребно, отстранете ги, земете мала четка од влакна и сода бикарбона / раствор за вода и исчистете ги секој, и конекторот и местото каде што се поврзува.

Ако се направени какви било поправки, исчистете ги ДТК од меморијата и проверете дали се враќа U0127 или можете да контактирате со TPMS. Ако ниту еден код не се врати или конективноста е вратена, најверојатно проблемот е проблем со осигурувач / врска.

Ако кодот се врати, побарајте ги поврзувањата CAN C автобус на вашето специфично возило, особено конекторот за модул TPMS. Исклучете го негативниот кабел за батерија пред да го исклучите конекторот на контролниот модул TPMS. Откако ќе се открие, визуелно проверете ги конекторите и жиците. Побарајте гребнатини, гребнатини, изложени жици, траги од изгореници или стопена пластика. Исклучете ги конекторите и внимателно проверете ги терминалите (металните делови) во внатрешноста на конекторите. Погледнете дали изгледаат изгорени или имаат зелена нијанса што укажува на корозија. Ако треба да ги исчистите терминалите, користете електрично средство за чистење контакти и четка од пластични влакна. Оставете да се исуши и нанесете електрична маст таму каде што допираат терминалите.

Направете ги овие неколку проверки на напонот пред да ги поврзете конекторите назад во модулот TPMS. Ќе ви треба пристап до дигитален волт/омметар (DVOM). Проверете дали модулот TPMS има напојување и заземјување. Пристапете до дијаграмот за поврзување и одредете каде главното напојување и заземјувањето влегуваат во модулот TPMS. Поврзете ја батеријата пред да продолжите со TPMS модулот сè уште оневозможен. Поврзете го црвениот вод на вашиот волтметар со секое напојување B+ (напон на батеријата) приклучено во конекторот на модулот TPMS, а црниот довод на вашиот волтметар на добро заземјување (ако не сте сигурни, негативната батерија секогаш работи). Го гледате отчитувањето на напонот на батеријата. Погрижете се да имате добра причина. Поврзете го црвениот вод на волтметарот со позитивата на батеријата (B+), а црниот до секое коло за заземјување. Уште еднаш, треба да го гледате напонот на батеријата секогаш кога ќе се поврзете. Ако не, поправете го колото за напојување или заземјување.

Потоа проверете ги двете комуникациски кола. Лоцирајте CAN C+ (или HSCAN+) и CAN C- (или HSCAN - коло). Кога црната жица на волтметарот е поврзана на добро заземјување, поврзете ја црвената жица на CAN C+. Со вклучен клуч и исклучен мотор, треба да видите околу 2.6 волти со мали флуктуации. Потоа поврзете ја црвената жица на волтметарот со CAN C- колото. Треба да видите околу 2.4 волти со мала флуктуација. Други производители покажуваат CAN C- на околу 5V и осцилирачки клуч со исклучен мотор. Проверете ги спецификациите на вашиот производител.

Ако поминат сите тестови и комуникацијата сè уште не е можна или не сте можеле да го избришете DTC U0127, единственото нешто што можете да направите е да побарате помош од обучен автомобилски дијагностичар бидејќи тоа ќе укаже на неуспешен TPMS модул. Повеќето од овие TPMS модули мора да бидат програмирани или калибрирани за возилото за да бидат правилно инсталирани.

Поврзани дискусии за ДТК

• 2014 Fiesta повеќекратни RCM + IPC кодови (U0253, U0127, U0140, U0257)Имав замена за APIM на мојата Fiesta по две грешки на екранот на допир. Овие два случаи се случија за три месеци. Во двата случаи, звучниот систем не реагираше, а остатокот од екранот беше слаб. По втората грешка немаше повеќе проблеми, со ... 

Ви треба повеќе помош со кодот u0127?

Ако с still уште ви треба помош со DTC U0127, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.