Тојота

Содржина ОсновачАмблемИсторија на автомобилската марка во модели Во 1924 година, пронаоѓачот Сакичи Тојода ја измислил машината за сопирачки Toyoda Model G. Основниот принцип на работа беше дека кога машината не беше во функција, таа сама запре. Во иднина, Toyota го користеше овој изум. Во 1929 година, една англиска компанија го купила патентот за машината. Сите приходи беа ставени во производството на нивните сопствени автомобили. Основач Подоцна, во 1929 година, синот на Сакита отпатува прво во Европа, а подоцна и во САД за да ги разбере принципите на автомобилската конструкција. Во 1933 година компанијата се трансформира во производство на автомобили. Шефовите на јапонските држави, откако дознаа за таквото производство, почнаа да инвестираат и во развојот на оваа индустрија. Компанијата го издаде својот прв мотор во 1934 година и се користеше за автомобили од класа А1, а подоцна и за камиони. Првите модели на автомобили беа произведени од 1936 година. Од 1937 година, Тојота стана целосно независна и може сама да го избере патот на развој. Името на компанијата и нивните автомобили беше во чест на креаторите и звучи како Тојода. Маркетинг експерти предложија промена на името во Toyota. Така, името на автомобилот е подобро запаметено. Кога започна Втората светска војна, Тојота, како и другите технолошки компании, почна активно да и помага на Јапонија. Имено, компанијата почна да произведува специјални камиони. Поради фактот што тогаш компаниите немаа доволно материјали за производство на повеќето опрема, беа направени поедноставени верзии на автомобили. Но, квалитетот на овие склопови не падна од ова. Но, на крајот на војната во 1944 година, за време на бомбардирањето на Америка, имаше претпријатија и беа уништени фабрики. Подоцна, целата индустрија била обновена. По завршувањето на војната почна да се произведуваат патнички автомобили. Побарувачката за такви автомобили во повоениот период беше многу голема, а компанијата создаде посебно претпријатие за производство на овие модели. Патничките автомобили од моделот „СА“ се произведуваа во месо до 1982 година. Под хаубата имаше четирицилиндричен мотор. Телото било целосно изработено од метал. Механичките менувачи беа инсталирани во три брзини. 1949 година се смета за не многу успешна за компанијата. Годинава во претпријатието имаше финансиска криза, а работниците не можеа да добијат стабилни плати. Почнаа масовните штрајкови. Јапонската влада повторно помогна и проблемите беа решени. Во 1952 година, умре основачот и главен извршен директор на компанијата, Киичиро Тојода. Развојната стратегија веднаш се промени и беа забележливи промени во менаџментот на компанијата. Наследниците на Киичиро Тојода повторно почнаа да соработуваат со воената структура и понудија нов автомобил. Тоа беше голем теренец. Може да го купат и обичните цивили и вооружените сили. Автомобилот се развиваше две години и во 1954 година од транспортерите беше ослободен првиот SUV од Јапонија. Тоа беше наречено Land Cruiser. Овој модел не им се допадна само на граѓаните на Јапонија, туку и на другите земји. Следните 60 години се снабдуваше со воените структури на други земји. За време на префинетоста на моделот и подобрувањето на неговите возни перформанси, развиен е модел со погон на сите тркала. Оваа иновација беше инсталирана и на идните автомобили до 1990 година. Бидејќи скоро сите сакаа тој да има добар стисок и висока способност за крос-кантри на автомобилот на различни делови од патот. Амблем Амблемот е дизајниран во 1987 година. Во основата се три овали. Двете нормални овали во средината го покажуваат односот помеѓу компанијата и клиентот. Друга се залага за првата буква на компанијата. Постои и верзија дека амблемот на Тојота симболизира игла и конец, сеќавање на ткајачкото минато на компанијата. Историјата на автомобилскиот бренд во модели Компанијата не застана и се обиде да произведува се повеќе и повеќе нови модели на автомобили. Така, во 1956 година се роди Toyota Crown. Беше опремен со мотор со волумен од 1.5 литри. На располагање на возачот имало 60 сили и мануелен менувач. Објавувањето на овој модел беше многу успешно, а овој автомобил го сакаа и други земји. Но, најголем дел од испораките беа во САД. Сега е време за економичен автомобил за средната класа. Компанијата ја објави Toyota Publica. Поради ниската цена и добрата сигурност, автомобилите почнаа да се продаваат со невиден успех. И до 1962 година, бројот на продадени автомобили беше повеќе од еден милион. Водачите на Тојота полагаа големи надежи за своите автомобили, имено сакаа да ги популаризираат своите автомобили во странство. Основана е дилерската компанија Toyopet, која се занимавала со продажба на автомобили во други земји. Еден од првите такви автомобили беше Toyota Crown. На многу земји навистина им се допадна автомобилот, а Тојота почна да се шири. И веќе во 1963 година, првиот автомобил направен надвор од Јапонија излезе од производство во Австралија. Следниот нов модел беше Toyota Corolla. Автомобилот имаше погон на задните тркала, 1.1-литарски мотор и истиот менувач. Поради малиот волумен, автомобилот бараше малку гориво. Автомобилот е создаден токму кога светот беше во криза поради недостаток на гориво. Веднаш по излегувањето на овој модел излегува уште еден модел наречен Celica. Во САД и Канада, овие автомобили се шират многу брзо. Причината за ова беше малата големина на моторот, бидејќи сите американски автомобили имаа многу висока потрошувачка на гориво. За време на кризата овој фактор беше на прво место при изборот за купување автомобил. Во САД се отвораат пет претпријатија за производство на овој модел на Тојота. Компанијата сакаше да продолжи да се развива и напредува и ја издава Toyota Camry. Тоа беше автомобил за бизнис класата на американската популација. Внатрешноста беше целосно кожна, таблата на автомобилот имаше најмногу нов дизајн, механички менувач со четири брзини и мотори од 1.5 литри. Но, овие напори не беа доволни за да се натпреваруваат со автомобили од иста класа, имено Dodge и Cadillac. Компанијата инвестираше 80 отсто од приходите во развојот на својот модел Кемри. Понатаму во 1988 година, втората генерација излегува за Кралот. Овие модели добро се продаваа во Европа. И веќе во 1989 година, во Шпанија беа отворени неколку погони за производство на автомобили. Компанијата, исто така, не заборави на својот SUV и до крајот на 1890 година издаде нова генерација на Land Cruiser. По својата мала криза предизвикана од придонесот на речиси сите приходи во бизнис класата, откако ги анализираше грешките, компанијата го создава брендот Lexus. Благодарение на оваа компанија, Toyota имаше можност да го победи американскиот пазар. Таму извесно време повторно станаа популарни модели. Во тоа време на пазарот се појавија и брендови како Infiniti и Acura. И токму со овие фирми Тојота се натпреваруваше во тоа време. Благодарение на неговиот попрефинет дизајн и добриот квалитет, продажбата се зголеми за 40 проценти. Подоцна, во раните 1990-ти, Toyota Design беше создадена за да ги подобри дизајните на нивните автомобили, а таа беше домашна. Рав 4 беше пионер во новиот стил на Тојота. Таму беа отелотворени сите нови трендови од тие години. Моќта на автомобилот беше 135 или 178 сили. Продавачот понуди и мала разновидност на тела. Исто така, во овој модел на Тојота беше и можноста за автоматско менување брзини. Но, стариот мануелен менувач беше достапен и во други нивоа на опременост. Наскоро, целосно нов автомобил за Toyota беше развиен за населението во САД. Тоа беше минибус. До крајот на 2000 година, компанијата одлучи да направи ажурирање за сите нејзини сегашни модели. Sedan Avensis и Toyota Land Cruiser се нови возила за Toyota. На првиот беше бензински мотор со моќност од 110-128 сили и волумен од 1.8 и 2.0 литри, соодветно. Land Cruiser понуди две нивоа на опременост. Првиот е мотор со шест цилиндри, со моќност од 215 сили, волумен од 4,5 литри. Вториот е 4,7-литарски мотор со капацитет од 230 и веќе имаше осум цилиндри. Дека првиот, дека вториот модел имал погон на сите тркала и рамка. Во иднина, компаниите почнаа да ги градат сите свои автомобили од истата платформа. Ова го олесни изборот на делови, ги намали трошоците за одржување и ја зголеми доверливоста. Сите автомобилски компании не застанаа, и секоја се обиде некако да го развие и популаризира својот бренд. Тогаш, како и сега, трките во Формула 1 беа популарни. На такви трки, благодарение на победите и самото учество, беше лесно да се популаризира вашиот бренд. Тојота почна да го дизајнира и конструира својот автомобил. Но, поради фактот што во минатото компанијата немаше искуство во изградба на вакви автомобили, изградбата беше одложена. Само во 2002 година, компанијата можеше да го претстави својот автомобил на трките. Првото учество на натпревари не го донесе посакуваниот успех на тимот. Беше одлучено целосно да се ажурира целиот тим и да се создаде нов автомобил. Во тимот беа поканети еминентните тркачи Јарно Трули и Ралф Шумахер. И германски експерти беа ангажирани да помогнат во создавањето на автомобилот. Напредокот беше веднаш видлив, но победата во барем една од трките не можеше да се постигне. Но, вреди да се истакне позитивноста што беше во тимот. Во 2007 година, автомобилите на Тојота беа препознаени како најчести на пазарот. Во тоа време акциите на компанијата пораснаа како никогаш досега. Тојота беше на усните на сите. Но, развојната стратегија во Формула 1 не успеа. Основата на тимот беше продадена на Lexus. Ним им беше продадена и тест патеката. Во текот на следните четири години, компанијата објавува ново ажурирање на поставата. Но, најодлично беше ажурирањето на моделот Land Cruiser. Land Cruiser 200 сега е достапен. Овој автомобил е на листата на најдобри автомобили на сите времиња. Две последователни години, Land Cruiser 200 беше најпродаваното возило во својата класа во Соединетите Американски Држави, Русија и Европа. Во 2010 година, компанијата започна да развива хибридни мотори. Тојота се смета за една од првите франшизи што работи со оваа технологија. И според новостите на компанијата, до 2026 година тие сакаат целосно да ги префрлат сите свои модели на хибридни мотори. Оваа технологија ќе помогне целосно да се откаже од употребата на бензин како гориво. Од 2012 година, Toyota почна да гради свои фабрики во Кина. Благодарение на ова, до 2018 година обемот на произведени автомобили е двојно зголемен. Многу производители на други брендови почнаа да купуваат хибридна инсталација од Toyota и да ја воведуваат во нивните нови модели. Тојота имаше и спортски автомобили со погон на задните тркала. Еден од нив беше Toyota GT86. Како и секогаш, се беше одлично. Моторот беше испорачан врз основа на нови иновации со турбина, волуменот беше 2.0 литри, моќноста на овој автомобил беше 210 сили. Во 2014 година, Rav4 доби нова надградба со електричен мотор. Со едно полнење на батеријата, можеше да се вози до 390 километри. Но, оваа бројка може да се промени во зависност од стилот на возење на возачот. Еден од добрите модели исто така вреди да се истакне Toyota Yaris Hybrid. Ова е хечбек со погон на предните тркала со зафатнина на моторот од 1.5 литри и моќност од 75 коњски сили. Принципот на работа на хибриден мотор е да имаме инсталиран мотор со внатрешно согорување и електромотор. И електричниот мотор почнува да работи на бензин. Така, ни обезбедуваме помала потрошувачка на гориво и ја намалуваме количината на издувни гасови во воздухот.  На Саемот за автомобили во Женева во 2015 година, рестилизираната верзија на Toyota Auris Touring Sports Hybrid го зазеде првото место во категоријата најекономичен караван во својата класа. Се базира на 1.5-литарски бензински мотор со капацитет од 120 коњски сили. И самиот мотор работи на технологијата Аткинсон. Според производителот, минималната потрошувачка на сто километри е 3.5 литри. Студиите беа спроведени во лабораториски услови во согласност со сите најповолни фактори.