Тест возење Toyota Verso 1.6 D-4D: срцето на Европеецот

Ви го претставуваме првиот модел на јапонска компанија опремена со мотор со баварски старт.

Дефинитивно има логика во одлуката на Toyota да започне со снабдување на дизел единици од BMW - јапонскиот производител има намера да ги насочи своите напори на подобрување на традиционалните силни страни, како што е развојот на бензински и хибридни технологии, а дизелите ќе се потпираат на еден од докажаните лидери во оваа област. Меѓутоа, како општо правило на јапонски, првиот чекор во нов потфат е мал, разработен и воопшто не е сигурен. Улогата на пионер во дизелската соработка меѓу BMW и Toyota падна на познатиот модел од семејството Verso со седум седишта, под чија хауба неодамна се најде 1,6-литарски самозапалив мотор со 112 КС. а 270 Nm наследи дволитарска единица со 124 КС. јапонски. Слободно може да се замисли поимпресивно деби на баварските погонски единици во европската постава на Тојота (всушност, дизајнерските корени на предметниот мотор може да се најдат во францускиот концерн PSA), но очигледно двете страни претпочитаа да одвојат време и да го допрат мелете пред заедничката активност.зоврие во полна сила.

И покрај понискиот рејтинг на моќност, Toyota Verso се чини дека е поагилен отколку порано.

Всушност, релативно скромните перформанси на новиот мотор на Toyota и номиналното намалување на моќноста и вртежниот момент во споредба со неговиот директен претходник може да предизвикаат погрешни очекувања - всушност, Toyota Verso 1.6 D-4D сега забрзува една идеја побрзо отколку со претходната еден. сегашната дволитарска единица. 1,6-литарскиот дизел почнува да влече самоуверено и рамномерно на околу 1500 вртежи во минута, а неговото работење стана значително потивко и уште повеќе од неговиот дволитарски јапонски колега. Ниските брзини на шест-брзинскиот менувач со прецизно менување се релативно кратки, додека горните се прилично долги, што обезбедува и нагло забрзување при стартување од место и намалена потрошувачка на гориво и бучава при продолжено возење со големи брзини. И така ја допревме темата за потрошувачка - во мешан циклус на возење во реални услови, Verso со својот нов мотор троши околу половина литар на сто километри помалку дизел гориво од претходниот мотор.

Инаку, Toyota Verso 1.6 D-4D не е големо изненадување за она што сме навикнале да го гледаме: кабината е пространа и функционална, ергономијата е добра, а прилагодувањето на шасијата нуди разумен компромис помеѓу стабилноста и задоволителната удобност.

ЗАКЛУЧОК

Иако новиот мотор Тојота Версо има номинална моќност и намалување на вртежниот момент во однос на претходниот XNUMX-литарски мотор, динамиката во реалниот свет е дури и малку подобрена, а комбинираната потрошувачка на гориво е намалена за околу половина литар на сто километри. ... Можеби скромен на прв поглед, но убедлив како резултат на дебито на дизел моторите на БМВ во составот на Тојота.

Текст: Бојан Бошанаков

Фотографии: Тојота

2020-08-29