Toyota Urban Cruiser - Тест на патот

Пагела

Долг помалку од четири метри, но со добра можност за живеење, овој мал автомобил има и погон на четири тркала.

Штета што ценовник за прелевањедои дека финишот не е на ниво ТРОШОЦИ.

La Градски крстосувач тоа е грдо, не е евтино, и можеби поради оваа причина е тешко да се излезе од борбата.

А сепак, тој има големи дарови.

Прво, тој е опремен со постојан погон на сите тркала со можност за заклучување на централниот диференцијал за поголема влечна сила.

Се разбира, ова не е вистински теренец.

Меѓутоа, кога влечноста станува критична, овој автомобил игра одлично благодарение на компактната големина и малата тежина.

Потоа, најважно, за да биде мал со сила на влечење 4х4, тој е исклучително добро изолиран и од бучава и од вибрации.

И потрошувачката, ако ја возите главата, е добра со просечна стапка, која често достигнува 18 км / л.

Накратко, автомобилот прави значајна разлика дури и во динамиката на возење кога стабилноста на патот е висока и стабилноста е силна точка, дури и ако претерувате со пренос на товар при нагли промени во правецот.

Самото управување е малку разочарувачко, и поради очигледното намалување и големиот радиус на вртење, што може да биде пречка кај лесните теренци, особено ако маневрирате во тесни простори.

И токму кога работите со рикверц, слабата видливост одзади збунува.

Од друга страна, сопирањето е добро, задниот дел останува добро прикачен за асфалтот (благодарение на големите задни дискови), избегнувајќи досадни свиоци.

Менувачот има класична маневрирање во јапонски стил: движењето на рачката не е кратко, но менувачите доаѓаат лесно со остар „клик“.

Рековме дека не е евтино, но опремата е богата, а зачувувањето на вредноста на користените автомобили е над просекот: тие секогаш се во голема побарувачка во планинските области.

Покрај тоа, гаранцијата има дополнителна година надвор од двете потребни со закон.