Тест возење Toyota Avensis 2.0 D-4D: Острење на сечилото

Тојота ќе подложи на делумен ремонт на својот модел од средна класа. Прв впечаток.

Сегашната генерација на Тојота Авенсис се најде на пазарот од 2009 година, но се чини дека Тојота продолжува да се потпира на неа за да постигне повеќе од пристоен удел на пазарот од среден опсег на голем број европски пазари, вклучувајќи ја и нашата земја. Во 2011 година, автомобилот го претрпе првиот лифтинг на лицето, а во средината на минатата година беше време за втор ремонт.

Порешително зрачење

Дури и за оние кои не се особено искусни во областа на автомобилите, на рецензентите нема да им биде тешко да го разликуваат ажурираниот модел од неговите претходни верзии - предниот дел ги доби карактеристичните зашилени карактеристики на ажурираниот Auris, кој се карактеризира со мала решетка и исцедени фарови. Во комбинација со целосно нов преден браник со големи отвори за воздух, ова му дава на Toyota Avensis помодерен изглед кој не претерува со дизајнерските експерименти - остатокот од надворешноста останува верен на својата едноставна и ненаметлива елеганција. Распоредот на грбот има поизразени скулпторски елементи, но не го издава веќе познатиот стил на моделот. Промените во стилот ја зголемија должината на автомобилот за четири сантиметри.

Во внатрешноста на автомобилот, наоѓаме нови, поергономски предни седишта кои овозможуваат поголема удобност при патувањето. Како и досега, има доволно простор за патниците и нивниот багаж. Многу од оние што се користат за внатрешна декорација станаа подобри и попријатни за окото и за допир, а можностите за индивидуализација се проширија. Покрај асистентот за сопирање во итни случаи, кој стана дел од стандардната опрема, моделот доби и други современи решенија, како што се целосни LED фарови, автоматска контрола на високо светло, асистент за препознавање на сообраќајни знаци, асистент за промена на семафор. касета.

Подобра удобност

Модификациите на шасијата беа дизајнирани да ги подобрат истовремено возењето и акустичната удобност, како и однесувањето на Toyota Avensis на патот. Резултатот е дека автомобилот вози помазно и помазно преку нерамнините отколку порано, а севкупниот комфор во возењето значително се подобри. Повратните информации од управувачот се на соодветно ниво, а од гледна точка на активната безбедност на патиштата нема забелешки - освен поголема удобност, Avensis стана многу поманеврирачки отколку што беше порано, па работата на јапонските инженери во оваа насока дефинитивно вреди. пофалби.

Хармоничен дизел мотор произведен во Германија

Друг белег на фејслифтираната Toyota Avensis е дизел моторот што јапонската компанија го снабдува од BMW. дволитарскиот мотор со 143 коњски сили развива максимален вртежен момент од 320 Nm, кој се постигнува во опсег од 1750 до 2250 вртежи во минута. Во комбинација со извонредно менување на шест-брзински мануелен менувач, тој му дава на автомобилот тежок 1,5 тони доволно добар темперамент и хармоничен развој на моќта. Покрај воздржаниот начин, моторот има многу скромен апетит за гориво - цената на комбинираниот циклус на возење е само околу шест литри на сто километри.

ЗАКЛУЧОК

Покрај помодерен изглед и проширена опрема, ажурираната Toyota Avensis може да се пофали со економичен и внимателен погон во форма на дволитарски дизел мотор позајмен од BMW. Промените во шасијата доведоа до импресивен резултат - автомобилот навистина стана поудобен и поманеврирачки од порано. Покрај оваа импресивна вредност за парите, изгледите на овој модел да продолжи да биде меѓу клучните играчи во својот сегмент на бугарскиот пазар изгледаат повеќе од сигурни.

Текст: Бојан Бошанаков