Суперетанол E85 гориво и мотоцикл

Претворете го вашиот велосипед со 2 тркала во биоетанол?

Долго време, ние велосипедистите имавме ограничен избор на бензинска пумпа во однос на горивото: 95 или 98 олово или без олово? Оттогаш, ситуацијата донекаде се промени со генерализацијата на SP95 E10, кој содржи 10% етанол и не се препорачува за сите модели, особено за постарите. Треба да се справиме и со друго „супер гориво“, но сепак релативно малку користено: E85.

Што е Е85?

E85 е гориво составено од бензин и етанол. Исто така наречен супер етанол, неговата концентрација на етанол се движи од 65% до 85%. Со преработка на постројки кои содржат шеќер или скроб и помалку се потпираат на фосилни горива, ова гориво има ценовна предност, првенствено затоа што е, во просек, 40% поевтино од безоловниот бензин, дури и ако тоа резултира со поголема потрошувачка на гориво.

Се користи долго време во многу земји како што се САД или Бразил, се појави во Франција во 2007 година.

Цена на средството

Она што го прави супер етанолот главна грижа е неговата цена, во просек двојно поскапа од еден литар бензин SP95 / 98. Е85 всушност чини просечно 0,75 евра за литар во споредба со 0,80 евра за ТНГ, 1,30 евра/л за дизел, 1,50 евра/л за SP95-E10 и 1,55 евра/л за SP98. Како резултат на тоа, купувањето кутија или комплет за конверзија брзо станува профитабилно на краток рок. Сепак, експертите имаат тенденција да покажат дека животниот век на моторот ќе се намали за околу 20% со такви комплети.

Средство за животна средина

Total најавува дека неговиот SuperEthanol E85 ќе ги намали емисиите на CO2 за 42,6%. На ова се додава фактот дека зависноста од фосилните горива ќе биде помалку важна. Противречностите ќе кажат дека правењето гориво на сметка на простори во кои може да се одгледува храна е лудо.

Ограничувања на E85

И покрај тоа што е претставен како гориво на иднината, E85 се бори да се воспостави од неколку причини: недостаток на постоечки возила и многу ниска пумпа за мрежа (помалку од 1000 во Франција, или 10% од флотата на станицата!). Под овие услови, не е лесно да се поттикнат корисниците да поминат курс за возилата FlexFuel, односно оние кои се способни да возат со кој било бензин.

Во автомобилот, само неколку производители ја испробаа авантурата пред да застанат. Денес Volkswagen е последниот што нуди FlexFuel со својот Golf Multifuel. За возилата на две тркала, ситуацијата е уште поедноставна, бидејќи ниту еден производител сè уште нема издадено мотоцикл или скутер дизајниран да го користи E85, а вториот веќе е многу внимателен со E10.

Ризици поврзани со Е85

Моментално нема возила со две тркала дизајнирани да го возат E85. Затоа, неговата употреба е силно обесхрабрена на фабричкиот модел. Од друга страна, се очекува комплетите за конверзија да овозможат користење на ова гориво на кој било мотор со вбризгување.

Меѓутоа, смесата со висока содржина на алкохол е исто така покорозивна и може да има последици за абење на одредени делови, вклучително и црева и пумпи за инјектирање. Друг проблем што го наметнува употребата на супер етанол се однесува на неговата поголема потрошувачка, која бара поголем проток на инјектори. Сепак, дури и ако се отворени до својот максимум, тие не мора да го постигнат оптималниот проток потребен за добро согорување.

Комплети за конверзија

За да се справат со сиромаштијата во снабдувањето, многу производители продаваат комплети за конверзија повеќе од една деценија за да обезбедат правилна функција на моторот и правилно напојување од едноставна електронска контролна единица која чини околу 600 евра.

Дотогаш практиката отворена за се и секого, практиката конечно беше регулирана дури во декември 2017 година со воведувањето на процедурата за одобрување на конверзивни кутии. Во моментов, одобрени се само два производители: FlexFuel и Biomotors. Овој сертификат е наменет, особено, да обезбеди гаранција за механичките делови без да предизвика никакви пречки или да го задржи возилото на неговиот оригинален европски стандард.

член 3 од уредбата од 30 ноември 2017 година гласи:

[...] Производителот гарантира интегритет на моторите и системите за контрола на емисиите на кои е инсталиран уредот за конверзија што го продава. Тој ја прифаќа одговорноста за какво било можно влошување на состојбата на моторите и системите за после-третман во врска со инсталирањето на овој уред и мора да го покаже неговиот капацитет; […]

Затоа, оваа очекувана еволуција на законодавството треба да овозможи регулирање на трансформацијата на возилата и смирување ... на корисниците на автомобили. Да, наредбата може да биде чекор напред, но се однесува само на автомобили и комбиња. Со други зборови, конверзијата на моторизирани возила со 2 тркала сè уште не е одобрена, така што постапката останува незаконска бидејќи го менува типот на прием на мотоцикл или скутер.