Гориво против мраз
Во нашата климатска зона, зимата може да дојде преку ноќ. Многу ниски температури можат ефективно да го имобилизираат секое возило, на пример со замрзнување на горивото. За да го избегнете ова, доволно е да се вооружите со соодветните адитиви, кои кога ќе се измешаат со гориво создаваат смеса навистина отпорна на мраз.
Проблеми со дизелот
И покрај поскапувањето на дизел горивото, автомобилите со дизел мотори се уште се многу популарни кај нас. Сепак, треба да знаете дека ниската потрошувачка на гориво кај овие мотори се должи на понапредната технологија од типичните „бензински мотори“. Напредните технологии бараат соодветна грижа. Сопствениците на дизел мотори треба да бидат особено внимателни во зима. Прво, поради „замрзнување на горивото“, и второ, поради свеќички.
Зависноста на палењето на автомобилот во зима од квалитетот на свеќите е проблем што произлегува од самиот дизајн на дизел моторот. Ова се случува затоа што само воздух влегува во цилиндрите, принудувајќи го. Горивото се вбризгува директно над клипот или во посебна почетна комора. Елементите низ кои минува горивото мора дополнително да се загреваат, а тоа е работа на свеќите. Палењето овде не се иницира со електрична искра, туку се јавува спонтано како резултат на високиот притисок и температурата над клипот. Скршените свеќички нема да ја загреат соодветно комората за согорување при ладно време, кога целиот моторен блок се лади многу повеќе отколку во нормални услови.
Горенаведеното „замрзнување на горивото“ вклучува кристализација на восок во дизел гориво. Изгледа како снегулки или ситни кристали кои влегуваат во филтерот за гориво, го затнуваат, блокирајќи го протокот на дизел гориво во комората за согорување.
Постојат два вида на дизел гориво: лето и зима. Бензинската пумпа е таа што одлучува какво дизел гориво ќе оди во резервоарот, а возачите не мора да го сфатат тоа бидејќи искористеното гориво излегува од пумпите во вистинско време. Во лето маслото може да замрзне на 0oC. Преодното масло пронајдено на станиците од 1 октомври до 15 ноември замрзнува на -10°C, а зимското масло пронајдено во дистрибутерите од 16 ноември до 1 март, соодветно збогатено, замрзнува под -20°C (зимско масло од групата F) и дури -32 °С (Арктичко дизел гориво класа 2). Сепак, може да се случи да остане малку топло гориво во резервоарот, што го затнува филтерот.
Како да се однесувате во таква ситуација? Почекајте додека горивото во резервоарот не се одмрзне самостојно. Најдобро е тогаш автомобилот да се вози во загреана гаража. Бензинот не може да се додаде во дизел горивото. Постарите дизајни на дизел мотори би можеле да се справат со оваа мешавина, но кај современите мотори тоа може да доведе до многу скапо дефект на системот за вбризгување.
Отпорност на мраз на бензин
Ниските температури не му штетат само на горивото во дизел моторите. Иако бензинот е поотпорен на мраз отколку дизелот, може да капитулира и на ниски температури. Замрзнатата вода во горивото е виновна. Проблеми може 
се појавуваат дури и со мали температурни промени. Имајте на ум дека отчитувањата на термометарот можат да измамат бидејќи температурите во близина на земјата се уште пониски.
Местото каде горивото замрзнува често е тешко да се најде. Испробан, иако долготраен метод е да го паркирате автомобилот во загреана гаража. За жал, ова одмрзнување трае многу подолго. Многу е подобро да се користат адитиви за гориво што врзуваат вода. Исто така, вреди да се наполни гориво на реномирани бензински пумпи, каде што шансите да наидете на гориво со низок квалитет е помала.
Спречи, а не лечи
Лесно е ефикасно да се борите против ефектите од замрзнувањето. Додадените адитиви за гориво во резервоарот при полнење гориво ќе го намалат ризикот од сериозни оштетувања.
Пред полнење гориво, дизел моторите мора да се третираат со додаток кој го спречува таложењето на парафин. Филтерот за гориво не се затнува. Дополнителна придобивка е тоа што инјекторите остануваат чисти, а компонентите на системот се заштитени од корозија. Производот како што е DFA-39 произведен од K2 го зголемува цетанскиот број на дизел гориво, што помага да се намалат загубите на дизел моторите во зима.
Се препорачува да се истури K2 Anti Frost во резервоарот непосредно пред полнење гориво. Ја врзува водата на дното на резервоарот, го одмрзнува горивото и го спречува повторното замрзнување. Исто така, не заборавајте да возите со што е можно пополн резервоар во зима; оваа постапка не само што штити од корозија, туку и го олеснува палењето на моторот. Кога бензинот е ладен, тој слабо испарува. Ова го отежнува запалувањето на смесата во цилиндерот, особено кога е со послаб квалитет.
Инвестирањето околу десетина злоти во адитиви за гориво во зима е навистина добра идеја. Покрај заштедата на време, возачот ќе избегне дополнителен стрес поврзан, на пример, со патувањето. Исто така, нема потреба да барате патенти за брзо одмрзнување на горивото, што може да биде скапо. Подобро е да поминете студено зимско утро во топол автомобил отколку во преполн автобус или трамвај.
