Тест: Regent Road L 4 × 4

За таков тест треба да се одземат добри 96.000 евра. „И добиваш дрвенесто зелена боја за тоа? „Издадено од еден од моите колеги кога дознав за бројот. Дозволете ми да ве уверам, вие сами ја избирате бојата, а нејзината палета е богата како и другите спринтери.

Сепак, за оние кои сериозно размислуваат за Regent, се осмелувам да кажам дека бојата е една од последните работи на нивната листа на желби. На крајот на краиштата, не купувајте Regent за да се нашминкате или да застанете пред други сопственици на моторни куќи - иако вистинските познавачи меѓу нив брзо ќе ве забележат - туку за да се оддалечите што е можно подалеку од нив и од нивната околина.

Имајќи го ова на ум, тие започнаа бизнис во Ла Страда. Патем, цена основниот автомобил запира кај нашиот дилер за нешто помалку од 47.000 евра. Да, комбето на Мерцедес со погон на четири тркала е толку скапо. Но, во исто време, тоа е едно од ретките што нуди таква можност, а исто така е добро направено.

Кога станува збор за ергономија и технологија, Нема пар за спринтер. И оние што поминуваат многу време во минибуси го знаат ова добро. Дури и површен поглед с yet уште не го открива ова. Контролната табла и остатокот од внатрешноста се многу поблиску до внатрешноста на вистинските камиони отколку автомобилите.

Дури кога ќе почнете да ги користите работите околу вас, ќе сфатите колку се внимателни и совршени. Сè што барате или ви треба е на дофат на раката. Ова исто така важи и за внимателна инсталација на рачката на менувачот и положбата на воланот. Седиштето е широко прилагодливо и удобно - дури и ако (седите) во него неколку часа.

Турбо дизел мотор, кој го придвижуваше тестот Regent, е мотор со четири цилиндри и иако етикетата 315 CDI сè уште беше закачена на задната врата, моторите се обновени од средината на годината: тие сега се почисти, помоќни, поекономични и имаат беше повторно етикетиран. - одговори на командите на возачот и се огласи исто толку учтиво како што сме навикнати на мотори со шест цилиндри.

На ова, сепак, треба да се додаде на крајот богат пакет активна и пасивна безбедност, погон на сите тркала (главно возење на задните тркала) и менувач. Како и да е, можете да ни верувате дека во моментов нема подобри комбиња за овие потреби.

Но, ве молиме не го поистоветувајте зборот „подобро“ со удобност. Во Регент нема да пропуштите ништо, не треба да се плашите од тоа. Покрај тоа, многу решенија дури и ќе ве изненадат. Но, ако го споредите неговиот ентериер со ентериерот на другите моторни куќи што се наведени со него, можеби ќе бидете разочарани.

Предводникот на Ластрад е изграден да служи. И тоа не го крие - и надвор и внатре. Архитектура на мебел моќта е едноставна, но огромна во исто време. Патниците влегуваат во кабината преку лизгачка врата, каде ги пречекува клупа во Л, грамофон и точно истите предни седишта.

Дневниот агол лесно може да прими четворица возрасни, овие четворица ќе бидат помалку удобни на пат, иако има четири хомологирани седишта за превоз на луѓе, и, барем ноќе, како кревет што се крева од дневниот простор или. трпезаријата нуди само 100 инчи ширина.

Зад просторијата за јадење, се отвора назад. пространа кујна со шпорет на три горила, мијалник со миксер, фрижидер од 90 литри и куп корисни кабинети. Но, внимавајте, тие се и единствените во Регентот, што значи дека покрај храната и пијалокот што планирате да ги носите со себе, ќе мора да проголтаат и облека, чевли (добро, можете да ги ставите во фиоките на дното) и сите други ситници. ...

Бидејќи Регентот е долг помалку од шест метри, багажникот, што обично се нуди одзади, не очекувате. Еве каде тоалетот си го најде своето место - всушност, вистинска бања! Дизајнерите на Ластрад ја измериле целата ширина (многу великодушно, ништо), што значи дека има простор зад лизгачката врата каде што се наоѓа хемискиот тоалет и мијалник лево, а совршено вистинска туш кабина од десната страна.

Непоправливите авантуристи кои воопшто не патуваат помалку од еден месец, ќе речат дека повеќе би сакале да имаат багажен простор одзади отколку пространа бања. И ќе мора да се согласите со нив, бидејќи поради високата висина, можното складирање на багаж во куфери на покривот не се препорачува и не е погодно.

Само затоа што го купивте Regent 4 × 4, не само за да ги откриете оние краеви на светот кои се недостапни за повеќето други. Ова значи дека нема да го возите често по асфалтирани патишта, нели? Што се однесува до ова поглавје, Ла Страда докажа дека тие го имаат вистинскиот мобилен дом за вас.

Спринтерот е изненадувачки лесен, крут и маневрирачки на сите површини, имајќи ја предвид неговата должина, тежина и висина. Па, ограничувањата навистина постојат, па затоа е паметно да се земат предвид, но опционалниот погон на сите тркала од под до под што може да се вклучи додека возите и менувачот брзо покажуваат дека Регентот може да оди и подалеку. отколку многу патнички автомобили. Дека воопшто не трошиме зборови за моторните домови.

Притоа, најмногу го запираат. ГУМИкои не се теренски (на тестот беа инсталирани возила за цела сезона Континентал), висина (во однос на премини под три метри) и определување на сопственикот, колку длабоко ќе навлезе во непознатото.

Меѓутоа, колку долго ќе останете надвор од цивилизацијата со Regent, целосно зависи од вас и од вашата потрошувачка на енергија. Резервоар за чиста вода слично по големина со повеќето други камперски возила (100 литри), резервоарот за гориво има 75 литри, за гас тие обезбедуваат простор за складирање на цилиндар од 11 кг и пет кг, а количината на храна и пијалоци во голема мера ќе ја ограничи големината на кујната кабинети.

Но, ако не сте на вистински тест, веќе ви е јасно дека Regent L 4x4 нуди речиси с everything што барате за себе и за вашите авантури.

Матевж Корошец, фотографија: Алес Павлетиќ

Regent Road L 4 × 4

Господар на податоци

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел со директно вбризгување - зафатнина 2.148 cm? Максимална моќност 110 kW (150 КС) при 3.800 вртежи во минута – максимален вртежен момент 330 Nm при 1.800–2.400 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	моторот е управуван од задните тркала, погон на сите тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 225/75 R 16 C (Continental Vanco Four Season).
Капацитет:	максимална брзина: n.a. - 0-100 km/h забрзување: n.a. - потрошувачка на гориво: (ECE) n.a.
Маса:	празно возило 2.950 kg - дозволена вкупна тежина 3.500 kg - дозволено оптоварување 550 kg.
Надворешни димензии:	должина 5.910 mm - ширина 1.992 mm - висина 2.990 mm - резервоар за гориво 75 l.

оценка

• Дури и ако сте страсни за моторните домови, не е доволно регентот да ве убеди. Наменет е за посебен тип на луѓе кои сакаат да шетаат, но не сакаат кампување. Тие претпочитаат да го поминуваат слободното време подалеку од цивилизацијата и таму да откриваат скриени краеви на светот. Слободата, која не е баш ефтина, но, како што докажуваат во Ла Страда, очигледно вреди за парите.

Ние фалиме и укоруваме

одлична основа

удобност при возење

погон на четири тркала со шарки

менувач

кревет за кревање

пространа бања

сликата

нема простор за големи багаж

ограничен број шкафчиња

избор на материјали во внатрешноста (по цена)

удобност за двајца

цена