Тест: Mazda CX-3 – G120 Attraction

Дизајнот на Mazda CX-3 е препознатлив, пријатен и изразува динамика. Можете дури и да кажете дека ова е многу добар пример за дизајн за тоа како кросоверот може да изгледа спортски.

Од последното реновирање, можеме да зборуваме само за минимално козметичко освежување, што укажува дека тие веќе го воодушевија првото со својата форма. Дури и кога влегуваме внатре и го земаме воланот, станува јасно дека ова е автомобил во кој работното место на возачот е добро дозирано. Удобноста е доволна за просечниот возач, а многу јасно се потенцира спортскиот изглед што се спојува многу суптилно однадвор во внатрешноста. Материјалите се со висок квалитет, деталите се прекрасно изработени и завршени воопшто, што овозможува пријатно чувство за возачот и патниците додека возите.

Спортските детали, воланот обложен со кожа и менувачот додаваат навестување на престиж што ја става Mazda CX-3 половина чекор понапред од многу конкуренти. Таа ја задржува оваа предност дури и кога го напушта градот, бидејќи јасно дава до знаење дека нејзиното срце на бензин е живо и не се плаши од динамично возење. Високопрецизниот шестстепен менувач и четирицилиндричен мотор со 120 коњски сили гарантираат дека на возачот никогаш не му е здодевно и, и покрај динамиката, потрошувачката на гориво не е прекумерна. 6,9 литри на 100 километри е солиден показател, далеку од тоа дека е алчен.

Ако треба само да истакнеме една работа, освен обликот, изработката и деталите, би ставиле многу добро возење на прво место без премногу размислување. Имајќи предвид дека ова е всушност теренец со малку повисок центар на гравитација, автомобилот вози многу добро. „SUV“ е поголем за примерокот, со 115 милиметри од земјата ќе биде полесно да се вози преку рабници или тротоари отколку преку карпа или ров. Но, претпоставуваме дека ќе барате на друго место за повеќе теренски возила.

Инаку, многу добар болид е нишалка на принципот на време, каде што развојот се брза, или подобро кажано: претекнување од десно. Потрошувачката електроника, контролата на менито на мал екран е застарена и бавна. Ротирачкото копче на централната конзола е одлично решение, но само додека не го вкусите најсвежото на теренот на натпреварот.

текст: Славко Петровиќ · фотографија: Саша Капетановиќ

Mazda Mazda Cx-3 g120 Атракција

Господар на податоци

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 1.998 cm3 - максимална моќност 88 kW (120 КС) при 6.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 204 Nm при 2.800 вртежи во минута
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40).
Капацитет:	192 km/h максимална брзина - 0 s 100-9,0 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 5,9 l/100 km, емисија на CO2 137 g/km.
Маса:	празно возило 1.230 kg - дозволена бруто тежина 1.690 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.275 mm – ширина 1.765 mm – висина 1.535 mm – меѓуоскино растојание 2.570 mm – багажник 350–1.260 48 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

Услови за мерење: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 2.368 км
Забрзување 0-100км:	101,1s
402 метри од градот:	17,1 секунди ( (134 км / ч / час)
тест потрошувачка:	6,2 л / 100км
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	6,9 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	41,1m
AM табела:	40m
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	58dB

Ние фалиме и укоруваме

Изглед

мотор

контролибилност

материјали, изработка

малку тврда шасија

бавен и застарен инфозабавен систем