Како да го вклучите моторот на автомобилот во ладно време
Во Украина, климата, се разбира, не е сибирска, но зимските температури од минус 20 ... 25 ° C не се невообичаени за поголемиот дел од земјата. Понекогаш термометарот паѓа уште пониско. Управувањето со автомобил во такви временски услови придонесува за брзо абење на сите негови системи. Затоа, подобро е да не го измачувате ниту автомобилот, ниту себе си и почекајте додека не се загрее малку. Но, ова не е секогаш и не е прифатливо за секого. Искусните возачи се подготвуваат за зимски лансирања однапред. Превенцијата ќе помогне да се избегнат проблеми Со остар ладен бран, дури и самата можност да влезете во внатрешноста на автомобилот може да стане проблем. Ќе помогне силиконската маст, која мора да се нанесе на гумените заптивки на вратите. И испрскајте средство кое отфрла вода, на пример, WD40, во бравата. На студ, не оставајте го автомобилот долго време за ...
Адитиви во моторот: намена, типови
Адитив е супстанца која се додава на горивата или мазива со цел да се подобрат нивните специфични карактеристики. Адитивите можат да бидат фабрички и индивидуални. Првите се додаваат во маслото од самите производители, а вториот тип на адитиви можете сами да ги купите во продавницата. Тие се користат од возачите и сервисните центри за решавање на некои специфични проблеми, земајќи ја предвид фактичката состојба на моторот. Некои адитиви се користат за подобрување на согорувањето на горивото, други за елиминирање на зголемениот чад од автомобилот, а други за спречување на корозија на метали или оксидација на лубрикантите. Некој сака да ја намали потрошувачката на гориво или да го зголеми животниот век на маслото, некој треба да го исчисти моторот од јаглеродни наслаги и саѓи или да го елиминира истекувањето на маслото... Со помош на современите автомобилски адитиви, речиси секој проблем може да се реши!...
Како правилно да го измиете моторот?
Меѓу возачите не постои консензус за препорачливоста за миење на моторот. Повеќето сопственици на автомобили никогаш не ги мијат местата на моторот. Згора на тоа, половина од нив едноставно немаат доволно време или желба, додека другата половина не го прават тоа на принцип, наводно по миењето на моторот има поголема веројатност да влезе во скапи поправки. Но, има и поддржувачи на оваа постапка, кои редовно го мијат моторот или додека се валка. Зошто ви треба миење на моторот? Теоретски, моторните прегради на модерните автомобили се добро заштитени од контаминација. Меѓутоа, ако автомобилот не е нов, тој бил управуван во тешки услови, вклучително и надвор од патот, треба да се обрне внимание на чистење на моторниот простор. Овде најзагаден елемент е радијаторот: пената, лисјата, ...
Оштетување на автомобилскиот мотор - Чувајте го моторот здрав и затегнат!
Оштетувањето на моторот на автомобилот е скапо. Погонот е сложена структура со стотици делови што треба да се дотераат. Современите мотори опслужуваат стотици илјади километри. Услов за тоа е темелно и редовно одржување на моторот. Прочитајте овде што треба да внимавате за безбедно функционирање на вашиот мотор. Што му треба на моторот? За неговата работа, на моторот му се потребни шест елементи: - гориво - електрично палење - воздух - ладење - подмачкување - контрола (синхронизација) Ако еден од првите три не успее, тогаш, по правило, откажува и моторот. Овие грешки често лесно се коригираат. Ако се засегнати ладењето, подмачкувањето или контролата, може да дојде до оштетување. Правилно подмачкан, безбедно управуван мотор се подмачкува со циркулација на маслото. Лубрикантот се пумпа низ целиот мотор со моторна пумпа, што резултира со тоа што сите подвижни компоненти се вклопуваат со минимално триење. Метал…
Безбеден мотор со внатрешно согорување за деца - Водич за одговорниот родител
За луѓето кои имаат област каде што можете да возите мали возила на две тркала, автомобил со внатрешно согорување за деца е интересен избор. Зошто? Од една страна, таквата играчка е машина за целосно согорување. Од друга страна, не се користи само за забава туку и за едукација. И сето тоа под будното око на родителот. Какви детски велосипеди може да се купат? Мотоцикл за деца - за каков автомобил зборуваме? Да бидеме појасни - не зборуваме за две тркала со големи, моќни мотори. Малите деца кои сè уште немаат можност да добијат возачка дозвола АМ можат да возат мопеди до 50 кубици надвор од јавен пат. Интересно, децата во...
Мотор Minarelli AM6 - сè што треба да знаете
Повеќе од 15 години, моторот AM6 на Minarelli е инсталиран на мотоцикли од брендови како Honda, Yamaha, Beta, Sherco и Fantic. Тој е убедливо еден од најкористените единици од 50 кубика во автомобилската историја - има најмалку десетина негови варијанти. Ви ги претставуваме најважните информации за AM6. Основни информации за AM6 Моторот AM6 е произведен од италијанската компанија Minarelli, дел од Fantic Motor Group. Традицијата на компанијата е исклучително стара - производството на првите компоненти започна во 1951 година во Болоња. Во почетокот тоа беа мотоцикли, а во следните години само двотактни единици. Вреди да се објасни на што се однесува кратенката AM6 - името е уште еден поим по претходните единици AM3 / AM4 и AM5. Бројката додадена на кратенката е директно ...
Можеби исто така ви се допаѓа
Суперетанол E85 гориво и мотоцикл
Женски шлем за мотоцикли: како да изберете?
Возење и пилотирање
Мотор 250 4T или 2T - кој мотор од 250cc да се избере за мотоцикл?
Важно прашање во контекст на изборот на таков агрегат како мотор 250 4T или 2T е во какви услови и во кој стил идниот корисник ќе вози мотоцикл. Дали ќе се вози по добро асфалтирани патишта или повеќе напорно возење, како на автопат или во шума? Ви ги претставуваме најважните информации кои ќе ви помогнат да ја донесете вистинската одлука. Колку коњски сили обично има мотор од 250 кубика? Директна врска помеѓу моќноста и типот 250 единици. бр. cm³. Тоа е затоа што мерењето на моќноста зависи од многу фактори. Сепак, можеме да кажеме дека во повеќето случаи е во опсег од 15 до 16 КС. Мотор 250 4T - основни информации 250 мотори…
Мотор MRF 140 - сè што треба да знаете
Уредот е инсталиран на популарни велосипеди за јами. Моторот MRF 140 ги напојува малите возила на две тркала со висина на седиштето од 60 до 85 сантиметри. Ова им дава поголема моќност, особено кога ќе се спореди со големината на автомобилот. Во самите велосипеди во јам, обично се инсталираат единици од 49,9 cm³ до дури 190 cm³. Технички податоци на моторот MRF 140 Моторот MRF 140 е достапен во неколку верзии, а понудата на полскиот производител постојано се ажурира. Најчесто користената верзија е 12-13 КС. Производителот исто така ги оправда очекувањата на купувачите и претстави варијанта по фабричко подесување, посилна - 140 RC. Овој модел има добри критики. Pit велосипед MRF 140 SM Supermoto Моторот MRF 140 што се користи во истоимениот модел на пит велосипед беше претставен во 2016 година…
Мотор 125 2T - што вреди да се знае?
Моторот 125 2T е развиен уште во 2 век. Пробивот беше тоа што внесот, компресија и палење на горивото, како и чистењето на комората за согорување, се случија во едно вртење на коленестото вратило. Покрај леснотијата на работа, главната предност на единицата 125T е неговата висока моќност и мала тежина. Затоа толку многу луѓе го избираат моторот 2 125T. Ознаката 125 се однесува на капацитетот. Што друго вреди да се знае? Како работи моторот 2 2T? Блокот 2T има клип со клип. За време на работата, тој генерира механичка енергија со согорување на гориво. Во овој случај, за еден целосен циклус е потребно вртење на коленестото вратило. Моторот XNUMXT може да биде или бензин или дизел (дизел). „Пупл“ е термин кој колоквијално се користи за…
Мотор 139FMB 4T - како е различно?
Моторот 139FMB развива моќност од 8,5 до 13 КС. Силата на единицата, се разбира, е издржливоста. Редовното одржување и разумната употреба може да гарантираат дека уредот ќе работи стабилно најмалку 60 часа. км. Во комбинација со ниски трошоци за работа - потрошувачка на гориво и цена на делови - моторот 139FMB е дефинитивно еден од најатрактивните производи на пазарот. Спецификации на погонот 139FMB Моторот 139FMB е мотор со внатрешно согорување со надземна камера. Надземната брегаста осовина е надземната брегаста осовина каде што овој елемент се користи за активирање на вентилите и се наоѓа во главата на моторот. Може да се вози со менувач, флексибилен временски ремен или синџир. Системот SOHC се користи за дизајнирање…
Мотор од 50 кубици наспроти 125 кубици - кој да се избере?
Мотор од 50 кубика cm и единица со волумен од 125 кубни метри. cm обезбедува различна максимална брзина, но исто ниво на потрошувачка на гориво - од 3 до 4 литри на 100 km. Решивме да пишуваме за нив подетално. Проверете што друго вреди да се знае за нив! Ознаката CC - што навистина значи? Симболот CC се користи при означувањето на погонските единици. Што навистина значи ова? Кратенката се однесува на мерни единици, поточно кубни сантиметри. Ја мери способноста на моторот да согорува воздух и гориво за да произведе енергија. Што го карактеризира моторот од 50 кубика? Погонот е мал, но обезбедува оптимални перформанси и динамика. Моторите со најголема возна култура се сметаат за 4T верзии - нивната ...
Мотор D50B0 во Derbi SM 50 - информации за машината и велосипедот
Мотоциклите Derbi Senda SM 50 често се избираат поради нивниот оригинален дизајн и инсталиран погон. Особено добри критики се моторот D50B0. Вреди да се спомене дека покрај него, Derbi инсталираше и EBS / EBE и D50B1 во моделот SM50, а моделот Aprilia SX50 е единица изградена според шемата D0B50. Дознајте повеќе за возилото и моторот во нашата статија! Мотор D50B0 за Senda SM 50 - технички податоци D50B0 е 95-тактен, едноцилиндричен мотор кој работи на бензин од 50 октани. Моторот D0BXNUMX има и систем за подмачкување на пумпата за масло и систем за течно ладење со пумпа, радијатор и термостат.…
Мотор од 300 кубика cm - за мотоцикли, крос-кантри мотоцикли и АТВ.
Просечната брзина што може да ја развие мотор од 300 кубика е околу 185 km/h. Сепак, треба да се забележи дека забрзувањето кај овие мотори може да биде нешто побавно отколку во случајот со моделите од 600, 400 или 250 кубика. Ви ги претставуваме најважните информации за моторот и интересните модели на мотоцикли со оваа единица. Двотактни или четиритактни - што да изберете? Како по правило, двотактните единици имаат поголема моќност во споредба со верзијата 4T. Поради оваа причина, тие обезбедуваат подобра динамика на возење, како и повисоки максимални брзини. Од друга страна, четиритактната верзија троши помалку гориво и е поеколошка. Исто така, вреди да се напомене дека разликата во динамиката на возење, моќноста и максималната брзина не е толку забележлива кај новите четиритактни. Мотор 300…
Мотор 019 - дознајте повеќе за единицата и мопедот на кој е инсталиран!
Romet 50 T-1 и 50TS1 беа произведени во фабриката во Бидгошч од 1975 до 1982 година. За возврат, моторот 019 беше развиен од инженерите на Zakłady Metalowe Dezamet од Nowa Demba. Ви ги претставуваме најважните информации за погонот и мопедот! Технички податоци на моторот Romet 019 На самиот почеток, вреди да се запознаете со техничката спецификација на погонската единица. Тоа беше двотактен, едноцилиндричен мотор со воздушно ладење, со повратно празнење, со отвор од 38 mm и удар од 44 mm. Точниот работен волумен беше 49,8 кубика. cm, а односот на компресија е 8. Максималната моќност на енергетската единица е 2,5 КС. на 5200 вртежи во минута. а максималниот вртежен момент е 0,35 kgm. Цилиндерот е изработен од алуминиум и е опремен со основна плоча од леано железо и…
Можеби исто така ви се допаѓа
Батерија за мотоцикл
Основна опрема за сервисирање и поправка на вашиот мотоцикл
Возете ноќе на автопат
Докажаните единици од 125 кубика се моторите 157Fmi, Svartpilen 125 и Suzuki GN125. Дознајте повеќе за нив!
Овие единици може да се користат во скутери, картинг, мотоцикли, мопеди или АТВ. Моторот 157 Fmi, како и другите мотори, има едноставен дизајн, што го олеснува одржувањето, а нивното секојдневно работење не е скапо.Поради оваа причина, тие работат добро и како погон за возила на две тркала за урбани услови и за патувања надвор од патот. Ви ги претставуваме најважните информации за овие единици. Мотор 157Fmi - технички податоци Едноцилиндричен, четиритактен мотор со воздушно ладење модел 157Fmi. широко користен, т.е. на теренски велосипеди, трицикли, квадови и картинг Опремен е со електричен стартер со потпирач и CDI палење, како и систем за подмачкување со прскање. Агрегатот е опремен и со четиристепен ротационен менувач. Дијаметарот на секој цилиндар е ...
Мотор 023 - кога е направен овој мотор? Во кои возила на Romet може да се најде моторот Dezamet 023?
Сериското производство на моторот 023 Дезамет започна во 1978 година. Агрегатите што се користеа во тоа време најчесто се поставуваа на мопедите Romet Ogar, Romet Pony, Romet Kadet и Romet 2375. Двотактниот дизајн со воздушно ладење произведува доволно енергија за мал мопед. Малиот капацитет ја сведе потрошувачката на гориво на минимум. Моторот 023 е наследник на Dezamet 022, кој беше достапен во две брзини и со рачна контрола од рачката. Која беше спецификацијата на новиот блок? Провери сега! Мотор 023 - што вреди да се знае за тоа? Можете да научите многу за двотактните бензински мотори. Менувачот со 022-брзински управувач се користеше во моделите 023. Моторот XNUMX веќе е значително надграден бидејќи дизајнот што се користи во Romet Pony…
