Тест возење Subaru Forester 2.0D Lineartronic: мазен оператор

Технолошките изненадувања на Субару никогаш не биле невообичаени, но овој пат јапонските инженери се надминаа себеси.

Благодарение на технолошкиот напредок од последните децении, производителите на автомобили сега имаат можност да избираат помеѓу различни дизајни и работа на менувачите и оптимално да ги приспособат на природата на нивните производи - некои компании претпочитаат механизми со двојна спојка, додека други остануваат вистинити. класичен автоматски со конвертор на вртежен момент. Фактот дека има помалку поддржувачи на механизмите за варијатори од другите има свое објаснување. За разлика од малите и компактни модели кои можат целосно да ги искористат предностите на непреченото менување и ефикасноста на CVT механизмите, високите вртежи на моќните мотори во поголемите возила, вклучително и SUV моделите, создаваат сериозни проблеми со работата, контролата и доверливоста на овој тип механизми. Subaru е познат по својата склоност кон оригинални и ретко користени технолошки решенија, а од оваа гледна точка, употребата на постојано променливи автоматски менувачи е стратешка. Јапонската компанија тесно соработува со специјалистите на Luk, а по успешната примена на Lineartronic во бензинската гама на Subaru Forester, инженерите успеаја да го контролираат високиот вртежен момент од 350 Nm во дизел боксер и бензинец XT-Turbo, создавајќи посебен HT. („Висок вртежен момент“) верзија со модифицирано коло, CVT тркала и модифицирана контролна електроника.

Крај на „гумената лента“

Влијанието на нивните напори врз погонската единица Subaru Forester 2.0D Lineartronic е исто толку импресивно колку што е единствено за брендот Subaru. Благодарение на интелигентната контрола која ја следи положбата на педалот за гас и го менува режимот на работа Lineartronic од класичен мазен (отстапување на педалата под 65%) на речиси седум степени во стилот на класичните автоматски механизми, непријатниот ефект на „еластичност“ е целосно елиминиран - нема досадна бучава од неприродна неусогласеност помеѓу зголемувањето на брзината и зголемувањето на брзината при забрзување, а возачот има чувство дека вози автомобил со класичен автоматик или добро подесен DSG. Во исто време, менувачот ја задржа својата ефикасност (потрошувачката е само 0,4 l / 100 km поголема од верзијата со шестстепен мануелен менувач), а возачот има можност да се префрли на мануелен менувач во секое време со седум степени на пренос. од ремените до воланот.

Боксер со 147 КС исто така претрпе голема модернизација и веќе е во согласност со 6 Euro благодарение на намалената количина на азотни оксиди преку употреба на систем за кружење на издувните гасови со низок притисок. Дизајнерските карактеристики на машината овозможуваат постигнување на екстремно низок центар на гравитација и, заедно со системот за двојна трансмисија на Субару Форестер, обезбедуваат оптимална дистрибуција на тежината и влечење на тркалата од двете оски. Автоматскиот режим на теренот X Mode е во совршена хармонија со новиот менувач, а неговото активирање со копче пред рачката на менувачот им овозможува на аматерите успешно да се справат со тешкотиите на нерамен терен.

Добриот баланс на асфалтот и однесувањето надвор од патот остава добар впечаток - вибрациите на каросеријата типични за SUV во свиоците со голема брзина се минимизирани, а удобноста при полека поминување низ големи и нерамни нерамнини останува на повеќе од пристојно ниво.

Отсуството на повеќето современи електронски системи за помош на возачот Субару Форестер надополнува со јасен и внимателно изведен внатрешен простор со одличен простор на сите места, пространа багажникот и богата опрема. Квалитетот на употребените материјали прави добар впечаток за возило од оваа класа, а централниот дисплеј со дијагонала од 7 инчи овозможува практично функционирање на инфо-забавниот систем со можност за интегрирање на апликации за паметни телефони.

ЗАКЛУЧОК

Егзотичната комбинација на погон Subaru Forester 2.0D Lineartronic произведува исклучително добри резултати што ќе ги изненадат дури и најжестоките противници на CVT. Заедно со добрата динамика на возење и озлогласената теренска компетентност на марката, Јапонците успеаја да создадат модел со одлична удобност при возењето, кој одлично одговара со природата на погонскиот систем и ги чини предностите на модерниот дизел.

Текст: Мирослав Николов

Фотографии: Субару

2020-08-29