Преглед на Subaru BRZ 2022 година

Љубителите на мали спортски купеа со погон на задните тркала треба да им се заблагодарат на своите среќници, особено на среќните шест на логото на Subaru, што дури и постои втората генерација на BRZ.

Таквите возила се ретки бидејќи се скапи за производство, тешко се хомологираат, тешко се прават безбедни и привлекуваат ниша публика.

Дури и ако тие се добро прифатени и релативно добро се продаваат, како што направија со оригиналниот пар BRZ и Toyota 86, секогаш има добри шанси тие да бидат прерано испратени во историските книги во корист на посветување ресурси на високопродавани теренци. .

Сепак, Subaru и Toyota не изненадија сите со објавувањето на втората генерација на парот BRZ/86.

Со изгледот кој би можел да се нарече едноставно дотерување, дали многу се променило под кожата? Новата верзија значително се разликува од возењето?

Ни беше понудена можност да го возиме BRZ 2022 на и надвор од патеката за време на неговото лансирање во Австралија за да дознаеме.

Љубителите на мали спортски купеа со погон на задните тркала треба да се заблагодарат на својата среќна ѕвезда.

Subaru BRZ 2022: (база)
Оценка за безбедност
тип на мотор	2.4L
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	8.8 литри / 100 километри
Слетување	4 седишта
Цена на	$42,790

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 8/10

Како и повеќето модели во изминатите две години, новиот BRZ доаѓа со зголемување на цената, но ако се земе предвид дека основната верзија со мануелен менувач чини само 570 долари во споредба со моделот во заминување, а автоматиката чини само 2,210 долари (со значително повеќе опрема ) од во споредба со претходниот модел. еквивалентно на верзијата од 2021 година, тоа е голема победа за ентузијастите.

Опсегот е малку изменет и сега се достапни две опции: рачна или автоматска.

Основниот автомобил чини 38,990 американски долари и вклучува 18-инчни алуминиумски тркала (за разлика од 17 на претходниот автомобил) обвиткани во значително подобрени гуми Michelin Pilot Sport 4, редизајнирани целосно LED надворешни светла, двозонска контрола на климата со естетски попријатна група во контролната табла , нов 7.0-инчен дигитален дисплеј на таблата со инструменти, нов 8.0-инчен мултимедијален екран на допир со Apple CarPlay, Android Auto и вградена сателитска навигација, волан обложен со синтетичка кожа и копче за менувачот, седишта обложени со ткаенина, заден поглед на камера, без клуч влез со палење со копче и голема надградба на безбедносниот комплет свртен кон задниот дел, за кој ќе зборуваме подоцна.

Основниот модел има 18-инчни алуминиумски тркала.

Автоматскиот модел (42,790 долари) ги има истите спецификации, но го заменува шестбрзинскиот мануелен со шестстепен автоматски со конвертор на вртежен момент и режим на рачно менување.

Сепак, дополнителното зголемување на цената во однос на мануелната верзија е повеќе од неутрализирано со вклучувањето на комерцијалниот „EyeSight“ на Subaru безбедносен пакет со двојна камера свртена напред, што би барало да се вклучи значителен инженерски придонес.

Опремен со нов мултимедијален екран на допир од 8.0 инчи со Apple CarPlay и Android Auto.

Тоа е се без да се земат предвид ажурирањата на платформата на автомобилот, суспензијата и поголемиот, помоќен мотор за кој фановите плачат уште од првиот ден, а сето тоа ќе го разгледаме подоцна во овој преглед.

Врвната верзија S го отсликува списокот со опрема на основниот автомобил, но ја надградува облогата на седиштата до мешавина од синтетичка кожа и „ултра велур“ со греење за совозачите.

Верзијата S има дополнителна цена од 1200 долари, по цена од 40,190 долари за рачна или 43,990 долари за автоматска.

Иако тоа сè уште изгледа како малку работа за толку мало и релативно едноставно возило, во контекст на категоријата, ова е одлична вредност за парите.

Нејзиниот најочигледен конкурент, Mazda MX-5, има минимален MSRP од 42,000 американски долари, додека обезбедува значително помали перформанси благодарение на неговиот 2.0-литарски мотор.

Кога BRZ беше претставен, неговиот нов стил предизвика различни реакции.

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 8/10

Кога беше претставен BRZ, неговиот нов стил предизвика различни реакции. Иако изгледаше многу позрело од лудите линии и злобните фарови на оригиналниот модел, речиси помислив дека има нешто ретро во неговата новооткриена кривина што минува низ неговиот нос, а особено задниот дел.

Прекрасно се вклопува, иако е покомплексен дизајн. Оној што изгледа свежо напред и назад.

Дизајнот изгледа свежо напред и назад.

Страничниот профил е можеби единствената област каде што можете да видите колку овој автомобил е сличен на неговиот претходник, со многу слични панели на вратите и речиси идентични димензии.

Сепак, дизајнот е повеќе од само голема надградба. Се вели дека закривениот нос на долната решетка предизвикува значително помало отпор, додека сите отвори, перки и спојлери се целосно функционални, намалувајќи ги турбуленциите и дозволувајќи воздухот да тече околу автомобилот.

Техничарите на Subaru велат дека тоа е затоа што е премногу тешко да се намали тежината (и покрај надградбата, овој автомобил тежи само неколку килограми повеќе од неговиот претходник), па се пронајдени други начини да се направи побрз.

Сметам дека интегрираниот заден спојлер и проѕирните нови фарови се особено привлечни, кои ја нагласуваат ширината на ова мало купе и го врзуваат вкусно.

BRZ има многу слични панели на вратите и речиси исти димензии како неговиот претходник.

Се разбира, нема да треба да одите кај трето лице за да го облечете вашиот автомобил со дополнителни делови, бидејќи Subaru нуди додатоци со брендот STI. Сè, од странични здолништа, затемнети алуминиумски тркала, па дури и смешен спојлер ако сте толку наклонети.

Во внатрешноста има многу детали наследени од претходниот модел. Главните точки на допир со автомобилот, воланот, менувачот и рачката на рачната сопирачка остануваат исти, иако изменетата табла на контролната табла се чувствува поцврста од претходно.

Помина резервниот екран, закованите копчиња за контрола на климата и незгодно завршената долна страна, сите заменети со повеќе привлечни детали.

Единицата за контрола на климата и долната табла со инструменти со паметни копчиња за кратенки се особено убави и не изгледаат толку пренатрупани како порано.

Седиштата се променети во однос на нивната завршница, но генерално имаат ист дизајн. Ова е добро за совозачите, бидејќи седиштата во оригиналниот болид веќе беа одлични, и на пат и кога ви треба дополнителна странична поддршка на патеката.

Во внатрешноста има многу детали наследени од претходниот модел.

Колку е практичен внатрешниот простор? 6/10

Мислам дека знаеме дека никој не купува автомобил како BRZ поради неговата ѕвездена практичност, и ако се надевавте на некакво подобрување овде, извинете за разочарувањето, нема многу што да се каже.

Ергономијата останува одлична, како и предните седишта за комфор и странична поддршка, а распоредот на инфозабавниот систем е малку подобрен, што го прави малку полесен за дофат и користење.

Истото важи и за климатската единица, која има поголеми, полесни за ракување копчиња со копчиња за кратенки како „Max AC“ и „AC off“ за да ги направат основните функции на автомобилот поедноставни.

Видливоста е добра, со тесни отвори на предните и задните прозорци, но доволно странични прозорци со пристојни ретровизори за подигање.

Прилагодувањето е пристојно, со низок и спортски став, иако повисоките луѓе може да наидат на проблеми поради тесната линија на покривот.

Ергономијата останува одлична.

Внатрешното складирање е исто така значително ограничено. Автоматските модели имаат дополнителен држач за чаши на централната конзола, вкупно два, а има и мали држачи за шишиња во секоја картичка од вратата.

Додадена е нова преклопна фиока за централна конзола, плитка, но долга. Во него има приклучок од 12 V, а USB-портите се наоѓаат под функциите за климатизација.

Двете задни седишта се главно непроменети и речиси бескорисни за возрасните. На децата, претпоставувам, би можеле да им се допаднат и да бидат корисни. Мала предност во практичноста во однос на нешто како Mazda MX-5.

Тие се тапацирани со истите материјали како и предните седишта, но без исто ниво на облога. Не очекувајте никакви погодности и за патниците одзади.

Багажникот тежи само 201 литар (VDA). Тешко е да се зборува за добрината на ова место без да го пробате нашиот демо-багажен сет за да видите што одговара, но изгуби неколку литри во споредба со автомобилот што заминуваше (218 литри).

Изненадувачки, сепак, BRZ нуди резервна гума со целосна големина, а брендот нè уверува дека сепак мора да постави целосен комплет алуминиумски тркала со едноделното задно седиште склопено.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 9/10

Некои од најдобрите вести за претходните сопственици на BRZ се тука. Стариот 2.0-литарски боксер мотор на Subaru (152 kW/212 Nm) е заменет со поголем агрегат од 2.4 литри со значително зголемување на моќноста, сега со респектабилни 174 kW/250 Nm.

Додека шифрата на моторот е преместена од FA20 на FA24, Subaru вели дека тоа е повеќе од обична досадна верзија, со промени во системот за вбризгување и порти на поврзувачките шипки, како и промени во системот за довод и разни материјали што се користат насекаде.

Погонот се пренесува исклучиво од менувачот до задните тркала.

Целта е да се израмни кривата на вртежниот момент и да се зајакнат деловите на моторот за да се справат со зголемената моќност, истовремено оптимизирајќи ја ефикасноста на горивото.

Достапните менувачи, шест-брзински автоматски со конвертор на вртежен момент и шест-брзински мануелен, исто така се променети од нивните претходници, со физички подобрувања за непречено менување и поголема моќност.

Софтверот на возилото исто така е ревидиран за да биде компатибилен со новиот безбедносен комплет со кој работи.

Погонот се пренесува исклучиво од менувачот до задните тркала преку самоблокирачкиот диференцијал Torsen.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

Со зголемување на големината на моторот, BRZ ја зголемува потрошувачката на гориво.

Официјалната комбинирана потрошувачка сега е 9.5 l/100 km за механичката верзија или 8.8 l/100 km за автоматската верзија, во споредба со 8.4 l/100 km и 7.8 l/100 km во претходните 2.0-литарски, соодветно.

Официјалната комбинирана потрошувачка е 9.5 l/100 km (во рачен режим) и 8.8 l/100 km.

Не сме земале потврдени броеви од лансирањето бидејќи тестиравме повеќе возила во широк спектар на услови.

Останете со следење на прегледот за да видите дали официјалните бројки се изненадувачки блиски како и за претходниот автомобил.

BRZ, исто така, бара премиум безоловен гориво од 98 октани и има резервоар од 50 литри.

Како е да се вози? 9/10

Subaru зборуваше многу за работи како вкочанетост на шасијата (60% подобрување во страничниот свитк и 50% подобрување на торзионата вкочанетост за оние кои се заинтересирани), но за навистина да ја почувствуваме разликата, ни беше понудено да го возиме стариот и новиот автомобил напред-назад. назад.

Резултатот беше откриен: додека нивото на моќност и одзивноста на новиот автомобил значително се подобрија, новата суспензија и поцврстата рамка, во комбинација со новите Pilot Sport гуми, обезбедуваат драстично подобрување во перформансите насекаде.

Додека стариот автомобил беше познат по својата агилност и лесното лизгање, новиот автомобил успева да го задржи тоа разиграно чувство додека додава многу поголема самодоверба кога е потребно.

Ова значи дека сè уште можете лесно да правите крофни на санки, но добивате поголема брзина благодарение на дополнителната влечна сила која е достапна преку S-вртењата на патеката.

Овој автомобил сè уште е исполнет со емоции.

Дури и кога го возите автомобилот по мирен селски пат, лесно е да се забележи колку е поцврста рамката и како е прилагодена суспензијата за да се компензира.

Автомобилот сè уште е преполн со чувство, но не толку кршлив како претходниот модел кога станува збор за подесување на суспензијата и амортизерите. Паметни.

Новиот мотор ја чувствува секоја надградба што ја тврди, со поконзистентен вртежен момент низ опсегот на вртежи и забележителен скок како одговор.

Моторот е доста далеку при приградски брзини, само што го дава карактеристичниот остар тон на боксер при повисоки вртежи.

За жал, ова подобрување не се однесува на бучавата од гумите, од кои има многу.

Некако тоа никогаш не било форте на Subaru, а особено овде, со автомобилот толку цврст и блиску до земјата, со поголеми легури и поцврста суспензија.

Верувам дека ова размислување не е приоритет за типичниот купувач на BRZ.

Нивото на моќност и одзивноста на новиот автомобил се значително подобрени.

Внатрешните материјали се малку помалку неуредни од порано, но со идентични клучни точки за дејствување во однос на тесниот радиус на воланот и лесно достапните менувачи и рачната сопирачка, BRZ е сепак апсолутно задоволство да се вози ергономски. дури и кога машината е целосно настрана (на палета…).

Мелодијата на управувањето е толку природна што прави да се чувствувате уште повеќе едно со она што го прават гумите.

Еден чуден мал недостаток овде е вклучувањето на чудните индикатори на допир на Subaru што се гледаат на новиот Outback. Тие се такви што не се заглавуваат на своето место кога ги користите.

Не знам зошто Subaru има намера да ги претстави кога BMW славно се обиде (неуспешно) да ги популаризира во средината на 00-тите.

Сигурен сум дека ќе имаме повеќе информации за патните можности на овој автомобил кога ќе добиеме шанса да направиме подолг тест на патиштата, но да можеме да ги возиме старите и новите, во контекст на новиот автомобил.

Има се што ви се допадна кај старите, но малку повозрасните. Го сакам тоа.

Мелодијата за управување е природна колку што е природна.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

5 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 8/10

Безбедноста е подобрена надвор од видното поле, барем кај автоматските BRZ варијанти, бидејќи Subaru можеше да ја инсталира својата препознатлива безбедносна опрема EyeSight базирана на стерео камера на малото спортско купе.

Вреди да се напомене дека BRZ е единственото возило со менувач со конвертор на вртежен момент што го има овој систем, бидејќи остатокот од гамата на марката користи постојано променливи автоматски менувачи.

Ова значи дека активните безбедносни карактеристики се проширени за возилото и вклучуваат автоматско итно сопирање со детекција на пешаци и велосипедисти, предупредување за напуштање лента, следење на мртвата точка со предупредување за заден сообраќај, автоматско итно сопирање во рикверц, адаптивна контрола на патувањето и многу други функции. други погодности, како што се предупредување за палење на возилото и автоматска помош за долго светло.

Безбедноста е подобрена надвор од видното поле.

Како и автоматската, мануелната верзија ја вклучува целата активна опрема свртена наназад, т.е. заден AEB, следење на слепите точки и предупредување за вкрстен сообраќај.

На друго место, BRZ добива седум воздушни перничиња (стандардни предни, странични и глава, како и колено на возачот) и суштински пакет на контроли за стабилност, влечење и сопирачки.

Претходната генерација BRZ имаше максимална безбедност со пет ѕвездички ANCAP, но според стариот стандард од 2012 година. Сè уште нема оценки за новиот автомобил.

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 7/10

Како и целата постава на Subaru, BRZ е поддржан со петгодишна гаранција за неограничена километража, вклучувајќи 12 месеци помош на пат, што е на исто ниво со неговите главни конкуренти.

Тоа е исто така покриено со програма за одржување на фиксна цена која сега е изненадувачки транспарентна, вклучувајќи делови и трошоци за работна сила.

Субару нуди петгодишна гаранција за неограничена километража.

За жал, не е особено евтин, со трошоци за услуги кои се движат од 344.62 до 783.33 долари во просек 75,000 долари/60 долари за првите 494.85 месеци за моделот на автоматски менувач годишно. Можете да заштедите мала сума со избирање водич.

Ќе биде интересно да се види дали Тојота може да го победи Субару со примена на својата позната евтина услуга на близнакот BRZ 86, планиран да се појави кон крајот на 2022 година.

Пресуда

Заврши алармантната фаза на БРЗ. Новиот автомобил е суптилно префинетост на извонредната формула за спортско купе. Модифициран е на сите вистински места, внатре и надвор, овозможувајќи му да го нападне тротоарот со ажуриран и повозрасен акцент. Дури и одржува атрактивна цена. Што друго би сакале да прашате?

Забелешка: CarsGuide присуствуваше на овој настан како гостин на производителот на кетеринг.