Издишана гума во автомобилот - како да го поправите дефектот?
Работа на машини

Издишана гума во автомобилот - како да го поправите дефектот?

Што да направите ако ви е дупната гума? Најлесен начин е да го подигнете автомобилот и да го замените неисправното тркало со резервно. Се разбира, мора да ги имате со вас. Другите возачи (особено малите автомобили) носат комплет за поправка со себе за да стигнат до најблиската продавница за поправка на гуми со дупната гума. Сепак, дали знаевте дека не треба да се замени секоја дупната гума? Понекогаш може да се поправи и поправи. Проверете каква штета и кога нема да треба да ја замените гумата со нова.

Дупка во гума или неколку зборови за видовите оштетувања

Кои проблеми може да се сретнат при користење на автомобилски гуми? Најчестите дефекти вклучуваат:

  • пункција;
  • испакнатост (испакнат „балон“);
  • штипење;
  • абразија;
  • продлабочување;
  • забите.

Не сите горенаведени проблеми се толку сериозни што бараат замена на гуми. Меѓутоа, понекогаш гумата не треба ни да се пробие за да може да се замени.

Поправка на гуми - кога е можно?

Ова важи за сите случаи кога гумите се дупнати. Овој тип на пункција се случува кога ќе налетате на многу остар и мал предмет, како што е клинец. Нема да забележите значителен пад на притисокот на воздухот во даден момент (освен ако не ја извадите шајката од гумата), но постепено ќе се намалува. Во такви случаи, не треба да се грижите за замена со нов. Во работилницата за вулканизација може да се закрпи дупната гума. Колку чини да се залепи гума, се разбира, често зависи од сериозноста на дефектот.

Исто така, проверете: RunFlat гуми

Дупка во гума предизвикана од испакнатост

Немаме добри вести. Испакнат балон или мочен меур (ако сакате) е апсолутно во ред за менување гуми. Зошто е ова неопходно ако гумата не се издува? Виновен е трупот на гумата, т.е. нејзината внатрешност. Испакнатоста укажува на трајно оштетување на овој елемент. Возењето со таква дупната гума може да предизвика пукање на гумата при удар во мала пречка или при поголеми брзини. Покрај тоа, неподносливите шишки нема да ви дозволат удобно да патувате со автомобил.

Абење на шарите на гумата - што да правам?

Назабеноста се состои во острење на поединечни фрагменти од шарата. Таквиот заштитник може да личи на забите на синџирот на пила. Зошто се појавува оваа грешка? Причината е нерамномерното абење на површината на гумата. Ова може да се избегне со замена на гуми. Сè што треба да направите е да ја промените нивната локација на дадена оска во секоја наредна сезона. Како резултат на шарата со заби, мала е веројатноста да се појави дупка во гумата, но нивото на бучава значително ќе се зголеми.

Оштетување на гумите од страна, т.е. прекршување на профилот

Во овој случај, треба да се разликуваат неколку видови дефекти:

  • конвексен;
  • продлабочување;
  • абразија;
  • штипење

На профилот на гумата се појави балон - што е следно?

Овде, како и во случај на оштетување на шарата со испакнат цилиндар, ќе биде потребна замена. Иако се уште не е дупната гума, видливото испакнување на страна докажува дека е тешко оштетен. Таквите гуми може наеднаш да пукнат под поголемо оптоварување или да се срушат дури и при пумпање.

Стискање на страничниот ѕид на гумите

Што значи терминот „штипка“? Зборуваме за мало губење на гумениот континуитет, но без јасна пункција и пад на притисокот. Сè уште можете да се возите на овие гуми. Како настанува проблемот? Најчесто тоа се случува кога профилот на гумата удира на работ. Ненадејниот контакт со него предизвикува пукање или пукање на фрагмент од гума. Таквата пукнатина на страната на гумата ќе предизвика вулканизаторот едноставно да го запечати испакнатиот фрагмент доколку не најде сериозно оштетување на структурата на гумата.

Абразија на профилот на гумата во тркалото

Во овој случај, дури и нема да биде потребно да се поправи гумата оштетена од страна. Абразијата предизвикува видливи траги на профилот, но во повеќето случаи не влијае на внатрешната структура на гумата. Затоа, доколку забележите таков проблем, не го третирајте како сериозен дефект. Нема ништо лошо во гумата.

Дупката е видлива на страничниот ѕид на гумата

Може да забележите дупчиња или други вознемирувачки нарушувања на профилот. Ако ова не е придружено со никакви гребнатини или губење на гума, тогаш не можете да се грижите премногу за ова. Ова не е дупната гума и не укажува на дефект. Наместо тоа, треба да се смета за производствен дефект.

Поправка на дупната гума - цената на услугата

Соодветноста на гумите за поправка ја оценува вулканизаторот. Не секоја дупната гума може да се поправи, но многумина можат. Исто така, запомнете дека вкупните трошоци треба да вклучуваат расклопување, балансирање и повторно склопување во центарот. Колку чини да се запечати гума во случај на дупнување? Во зависност од тоа каде живеете, ќе платите помеѓу 50 и 7 евра по артикал. Затоа, ова не се екстремни трошоци и сигурно ќе бидат пониски од купување и вградување на нова гума.

Која гума може да се смета за оштетена?

Уште два фактори влијаат на квалитетот на гумите:

  • возраст
  • способност за балансирање.

Која гума се смета за стара? Како општо правило, не треба да возите на гуми стари повеќе од 10 години. Можете да го проверите ова со барање четирицифрена ознака во профилот, на пример, 4 35 (20 недела 35). Вообичаено, на стариот производ се видливи траги од застарена гума во форма на мали јами, пукнатини и гребнатини, шарата исто така не е многу еластична.

Гумата не е погодна за балансирање

Понекогаш, и покрај најдобрите намери, вулканизаторот нема да може да го балансира тркалото. Можеби само гуми. Ако се работи за нов производ, дефинитивно мора да го вратите за барање. Ако гумите веќе го надживеале својот ресурс, тогаш ова во основа значи скриени механички дефекти кои произлегуваат од работата на возилото. За жал, ништо не можете да направите во врска со тоа и ќе мора да го замените.

Дупка во гумата и што е следно?

Ако случајно ви дупна гума на патот, можете да го замените тркалото. За да го направите ова, ќе ви треба дигалка, прилагодлив клуч и, се разбира, резервно тркало. Олабавете ги сите иглички и потоа подигнете го возилото од страната на оштетеното тркало. Кога веќе не е во контакт со земјата, одвртете ги сите иглички и извадете ги од главината. Сега е време да ја ставите резервната гума и однапред да ја затегнете. Со спуштање на дигалката, можете да го затегнете тркалото.

Што да направите за да нема дупки во гумите? Не прегазувајте рабници и не возете во дупки со голема брзина. Исто така, запомнете дека гумите со понизок профил имаат поголема веројатност да бидат оштетени од штипнати бандажи. Дупната гума е проблем, но може брзо да се реши со менување на резервната гума. Понекогаш можете да ги поправите и гумите ако дефектот не е сериозен.

Додадете коментар