Преглед на Smart Fortvo 2009 година

Јас и жена ми никогаш не сме се согласувале толку многу, освен на нашата брачна ноќ, кога сакав да заминам порано. Повторувајќи го ова ниво на контроверзии, таа го сакаше купето Smart fortwo што неодамна го тестиравме, а јас го мразев. Таа беше забавна за возење, а јас се чувствував како целосна гуска во мало двосед.

Таа рече дека луѓето гледале, се смешкале и и мавале додека возела, додека јас открив дека тие покажувале, се смеат и прават други движења со раката. Така отидов кај Лудиот Кларк и купив паметна маска за само 2 долари. Не е дека сум против мали коли. Mini испорачува големо уживање во возењето. Но, купето Smart fortwo изгледа премногу чудно и чудно за да го претвори возењето во нешто друго освен во целосна нервоза.

Ентериер

Мене ми започна кога се мачев да ја отворам колата со копчињата за клучеви, кои се целосно невидливи со голо око. Кога седнав зад воланот, работите не беа подобри. Се чини дека Mercedes - производителите на Smart автомобили - направија огромни напори за да ги натераат контролите да отстапат од конвенционалната мудрост.

Дури и клучот се наоѓа на централната конзола, а не во близина на воланот, иако Saab го има. Ако зборуваме за воланот, тој не е прилагодлив за дофат, така што никогаш немав удобна положба за возење, иако тоа и се допадна на жена ми.

Преносливост

Паметното купе доаѓа со петстепен мануелен менувач, но тој беше опремен со „Softouch“ автоматски за дополнителни 750 долари. Вклучува лопатки на воланот за менување брзини или можете да ја туркате и повлечете рачката на менувачот. Полуавтоматските менувања на „Softouch“ се смешно незгодни и бараат од возачот да забави како да менува рачна брзина, но без спојката.

Дури и ако е оставен во автоматскиот режим, тој осцилира и изгледа како да заглавува кога го успорува менувањето на брзините. И заборавете на брзите спуштања за престигнување или динамиката на ридот затоа што стенка и се мачи со векови во превисока брзина пред да одлучи да ја смени брзината. Спуштањето од место е исто така доста бавно, а се потребни повеќе од 13 секунди за да се забрза до брзината на автопатот.

МОТОРИ

Не е дека машината е недоволно напојувана. Има само трицилиндричен мотор од 999 кубици. см, но тежи само 750 кг. Покрај тоа, можете да добиете и верзија со 10 kW поголема моќност и 32 Nm вртежен момент. Проблемот е во овој пренос. Инструкциите секако би биле поудобни.

Возење

Брзината не е суштината на овој автомобил. Според неговата сопруга, ова е задоволство, ефикасност и удобен паркинг. О, и таа сака ефикасни бришачи. Не се забавував многу, особено во моето соседство каде што луѓето можеа да ме препознаат, или кога јас и мојот исто висок фотограф се обидовме да се притиснеме во автомобилот и моравме наизменично да ги врзуваме безбедносните појаси или да ме со лакт во окото. Сепак, во прашање на економичност и паркирање, ќе попуштам. И големи бришачи.

Со радиус на вртење помал од 9 m и меѓуоскино растојание од само 1.8 m, тој вози во паркинг простор без планирање или вештина. Можете дури и да го ставите настрана на паркинг простор, како што е вообичаено во Париз и Рим. Се пробива и во најтесните простори кога се спојува со сообраќајот без да го навлече гневот на другите учесници во сообраќајот.

Потрошувачка на гориво

Во однос на економичноста, само работеше цела недела без многу промени во мерачот на гориво, така што јас сум склон да верувам во дадените бројки од 4.7 литри/100 км. И ова е многу добро. Тоа е дури и подобро од мојот мотор. Всушност, под одредени услови, како на пример возење со застанување, може да очекувате уште поголема заштеда ако изберете да го вклучите копчето за економичност до рачката на менувачот. Ова го става во режим на стоп/старт, што значи дека моторот запира кога автомобилот ќе застане и се рестартира кога повторно ќе ја отпуштите педалата на сопирачката, за да не трошите гориво во празен од на семафори или да стоите во ред. .

Меѓутоа, во лето ќе откриете дека и климата се исклучува и автомобилот брзо се загрева. Исто така, се чувствува многу грубо бидејќи трицилиндричното копче нагло застанува и се рестартира, а во сообраќајот за застанување и оди станува прилично досаден.

Цени

Smart чини нешто помалку од 20,000 долари и е изграден по таа цена, но дури и конкурентите во овој опсег на цени имаат моќни ретровизори. Единствената благодат за заштеда на рачните ретровизори е тоа што можете лесно да стигнете до совозачката страна бидејќи автомобилот е многу мал. Не дека тоа и пречи на жена ми - таа никогаш не се гледа во огледала, освен да ги среди усните. Меѓутоа, мојата сопруга имаше еден проблем со автомобилот: беше многу нервозна кога камион се повлече одзади.