Симптоми на неисправен или неисправен соленоид со променливо време на вентилот (VVT)

Вообичаени симптоми на лош VVT електромагнет вклучуваат палење на светлото за проверка на моторот, валкано моторно масло, груба работа на моторот во празен òд и слаба економичност на горивото.

На почетокот до средината на 1960-тите, американските автомобилски гиганти Крајслер, Форд и Џенерал Моторс владееја со улиците и автопатиштата низ земјата. Со секој објавен нов автомобил, Големата тројка научи повеќе за перформансите на моторот и како да ја исцедат секоја унца коњски сили од нивните мотори со рачно прилагодување на празнините на вентилите и времето на палење. Еден од најголемите достигнувања беше развојот на Variable Valve Timing (VVT), нов систем кој користеше напредна (за тоа време) електронска технологија за снабдување со променливи електронски сигнали од системот за палење преку електромагнет за променливо време на вентилот. Денес, системот VVT може да се најде во практично сите сериски возила што се продаваат во САД.

Секој производител на автомобили има свој уникатен VVT систем, но повеќето од нив се потпираат на целосно функционален електромагнетниот вентил со променливо време на вентилот за да го контролира протокот на масло во системот VVT кога е вклучен. Овој систем обично се активира кога моторот е силно натоварен. Некои примери за ова вклучуваат кога возилото носи дополнителна тежина, возење по угорница или кога забрзувањето се забрзува со контрола на гас. Кога ќе се активира VVT соленоидот, маслото се насочува кон подмачкување на синџирот за мерење на променливиот вентил и склопот на менувачот. Ако електромагнетот VVT не успее или е блокиран, недостатокот на соодветно подмачкување може да предизвика предвремено абење или целосно откажување на синџирот за мерење на времето и опремата.

Постојат неколку други проблеми што можат да настанат кога електромагнетниот VVT ќе се истроши или ќе се скрши, што може да доведе до целосно откажување на моторот. За да се намали можноста за појава на овие сериозни ситуации, еве неколку предупредувачки знаци кои може да укажуваат на проблем со VVT соленоидот. Еве неколку знаци на истрошен или скршен VVT соленоид.

1. Проверете дали свети светлото на моторот.

Бидејќи модерните автомобили се контролирани од контролната единица на моторот (ECU), практично сите поединечни компоненти се контролирани од ECU. Кога еден дел почнува да откажува, ECU складира специфичен код за проблеми што му овозможува на механичарот што го користи скенерот да знае дека има проблем. Откако ќе се генерира кодот, тој ќе му сигнализира на возачот со трепкање предупредување за конкретната зона. Најчестото светло што се пали кога електромагнетниот систем VVT откажува е светлото за проверка на моторот.

Поради фактот што секој производител на автомобили користи различни шифри, многу е важно сопственикот на автомобилот да контактира со локален механичар овластен ASE за да го прегледа автомобилот, да ја преземе шифрата со правилната дијагностичка алатка и да го одреди точниот извор на проблемот. Всушност, постојат буквално десетици поединечни шифри за проблеми со електромагнет VVT за секој производител на автомобили. Откако механичарот ги има овие првични информации, тој може да започне да го решава конкретниот проблем.

2. Моторното масло е валкано

Ова е повеќе причина отколку симптом. Соленоидот VVT најдобро функционира кога моторното масло е чисто, без остатоци или има изгубено дел од својата лубричност или вискозност. Кога моторното масло се затнува со ѓубре, нечистотија или други туѓи честички, тоа има тенденција да го затне преминот од електромагнетниот систем до ланецот VVT и менувачот. Ако вашето моторно масло не е сменето навреме, може да ги оштети електромагнетниот систем VVT, колото VVT и менувачот.

За да ја избегнете оваа ситуација, задолжително сменете го моторното масло според препораките на производителот на возилото. Ниското ниво на масло, исто така, може да предизвика проблеми со електромагнетниот систем VVT и другите компоненти на системот за тајминг.

3. Груб мотор во мирување

Вообичаено, системот VVT нема да се активира додека моторот не дојде во поголеми вртежи во минута или не се доведе во ситуација на носење, како на пример при возење по угорница. Меѓутоа, ако VVT соленоидот е неисправен, можно е да снабдува дополнително моторно масло со VVT брзините. Ова може да доведе до нерамномерно празен од на моторот, особено, брзината на моторот ќе варира кога системот ќе се активира. Ако не се провери брзо, тоа може да доведе до предвремено абење на дополнителните компоненти на моторот. Ако вашиот мотор е нестабилен во празен од, посетете овластен механичар што е можно поскоро.

4. Намалена потрошувачка на гориво

Целта на променливото време на вентилите е да се осигура дека вентилите се отвораат и затвораат во вистинско време за да се максимизираат перформансите на моторот и да се намали потрошувачката на гориво. Кога електромагнетниот VVT е дефектен, целиот систем може да биде компромитиран, што може да предизвика вентилите за довод и издувни гасови да се отвораат и затвораат во погрешно време. Како по правило, ова доведува до нагло намалување на потрошувачката на гориво.

Ако забележите некој од горенаведените предупредувачки знаци за дефект или неисправен електромагнетниот вентил со променливо времетраење на вентилот, контактирајте со вашиот локален овластен механичар AvtoTachki ASE. Тие можат да го прегледаат вашето возило, да го заменат електромагнетниот вентил со променливо време на вентилот доколку е потребно и да го одржат вашето возило или камион да работи непречено.