Family Fiat Doblo 1.9 Multijet 8v (88 kW)
Добло, кој кај нас веќе добро се докажа со својата пријателска и посебна форма, малку е реновиран. Не можеме да го пропуштиме помодерниот преден дел бидејќи е помек, па дури и поелегантен со ново контурирани линии. Променет е и задниот дел, каде има нов браник и пар задни светла.
Но, фактот дека сега изгледа посвеж е речиси незначителен проблем со оглед на богатството на употребливоста на овој автомобил. Најголема новина е последниот ред седишта, а не вториот, како што беше вообичаено до сега, туку третиот! Да, како со комбиња со лимузини како луксузниот Fiat Ulysee. Но, овој е многу поскап од поедноставниот Doblo и не може секое големо семејство да си го дозволи, или едноставно не мислат дека има смисла да инвестираат такви пари во автомобил.
Во секој случај, фактот што Doblo сега е достапен на седум седишта е добра вест не само за семејствата, туку и за занаетчиите. Пристапот на задните седишта може да биде малку досаден, но мораме да признаеме дека со некое вежбање, таму може да влезе и возрасен патник, а бабите и дедовците или бабите и дедовците веројатно нема да седат таму. Децата нема да имаат проблем, се разбира. Уште повеќе, тие сакаат да се занимаваат со последните две седишта, а со оглед на нивната големина и просторот што е ограничен со ширината на внатрешноста на патеките, всушност има повеќе деца отколку возрасни патници на овој пар седишта.
Со инсталираниот заден ред на седишта, багажникот едвај заслужува име, бидејќи нема да можете да складирате ништо друго освен чадор, чизми и јакна за нивниот потпирач за грб. Сепак, мора да се пофалиме со голем отвор со низок товарен раб што се јавува кога ќе ја отвориме задната врата.
Затоа, за сите што решиле да купат ваков автомобил со седум седишта, препорачуваме да купите голема покривна кутија, во која ќе го чувате целиот багаж доколку сите седишта се зафатени.
Но, тоа е сосема друга приказна кога ќе се ослободите од задните седишта. Потоа за вториот ред седишта, инаку, три, секое со појас за три точки, ќе се создаде голем багажник со импресивни 750 литри. Тоа е толку многу што можете лесно да натоварите три детски велосипеди во него и да возите со младите до игралиштето без да соборите ниту едно седиште или да се мачите со багажникот на покривот.
Ова е дефинитивно многу корисно, но уште покорисно ако ги отстраните сите седишта зад возачот и совозачот, бидејќи тогаш можете да го отворите дневниот брод за брза испорака. Багажниот простор е зголемен на неверојатни 3.000 литри. Исто така, оваа информација ќе им се допадне на секој кој живее активен живот и освен автомобил има потреба од простор за транспорт на планински велосипеди, кајаци и слични спортски и адреналински отпадоци, за кои секогаш нема доволно простор во обичен автомобил.
Добрата вест е дека обновениот Doblo ќе ве однесе до вашата дестинација поудобно и побрзо и покрај тоа што е целосно натоварен со багаж. Ова се должи на новиот, помоќен дизел мотор со повеќекратно вбризгување гориво, кој развива 120 „коњски сили“. Овој мотор е веќе тестиран и е познат од патничките автомобили на Fiat, каде веќе не воодушеви со својата моќност и вртежен момент. Вртежниот момент од двесте њутн метри е многу корисен за возачот бидејќи тој може да менува со рачката на менувачот на нешто помалку од 2.000 вртежи во минута. Ова е моментот кога моторот развива максимален вртежен момент, а во исто време, големиот опсег на моќност и флексибилноста на моторот го прават тоа уште повозможно. Добло забрзува од 0 до 100 километри на час за 12 секунди и достигнува максимална брзина од 4 километри на час. Не е лошо за мало комбе, навистина! ? Потрошувачката е исто така прифатлива; фабриката тврди 177 литри на 6 километри, но реално просекот е 1 литар, а минималната вредност што ја достигнавме беше 100 литри ако навистина внимававме на оптоварувањето на педалата за гас.
Сепак, не можеме да зборуваме за седум седишта, бидејќи Doblo е ограничен на шасија која има задача да носи што е можно повеќе што е можно поудобно и голема предна површина која инаку би обезбедила добра видливост. низ големи прозорци. малку како теренци, тоа му помага во ова). Управувањето со патот и одличните перформанси во возењето се од второстепена важност во спортското возење.
За жал, не го фалиме самиот менувач колку што е навистина одличниот мотор. Може да биде побрз и попрецизен, особено кога се префрла во рикверц. Каков метал или. Меѓутоа, механичкиот звук нема да ви побегне, ако сè уште сте нежни и скромни кон него. Секако, ова не му пречи на секој возач, особено што љубителите на спортски автомобили, кои обично имаат прецизни и брзи менувачи, не бараат автомобил како овој Doblo. Затоа и овој менувач не го расипува целокупното позитивно искуство кое е толку силно проткаено со широката и разновидна употребливост на внатрешниот простор.
Само што се согласивме со фактот дека Fiat бара 4 милиони толари за ова прекрасно и сестрано возило. Не велиме: да беше малку подобро одвнатре, да имаше поскапоцена пластика и ткаенина, вратите уште полесно да се затвораат, седиштата да беа поудобни и положбата на возење поергономска, сепак ќе бевме што се согласуваме со оваа цена и затоа не можеме да се ослободиме од чувството дека автомобилот е прескап за тоа што го нуди.
Петар Кавчич
Фото: Петр Кавчич
Family Fiat Doblo 1.9 Multijet 8v (88 kW)
Господар на податоци
| Продажба: | Авто Триглав доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 15.815,39 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 18.264,90 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 88kW (120 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 11,4 s |
| Максимална брзина: | 177 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 6,1л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел со директно вбризгување - зафатнина 1910 cm3 - максимална моќност 88 kW (120 КС) при 4000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 200 Nm при 1750 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 185/65 R 16 T (Goodyear GT3). |
| Капацитет: | максимална брзина 177 km/h - забрзување 0-100 km/h за 11,4 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,5 / 5,2 / 6,1 l / 100 km. |
| Маса: | празно возило 1505 kg - дозволена бруто тежина 2015 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4253 mm - ширина 1722 mm - висина 1818 mm - багажник 750-3000 l - резервоар за гориво 60 l. |
Нашите мерења
| (T = 14 ° C / p = 1016 mbar / релативна температура: 59% / метар читање: 4680 km) | |
| Забрзување 0-100км: | 14,9s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 19,7 секунди ( 111 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 36,2 секунди ( 144 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 12,2 (IV.) С |
| Флексибилност 80-120km / h: | 18,8 (Ш) стр |
| Максимална брзина: | 170 километри на час (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 5,1 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 39,0m |
| AM табела: | 42m |
оценка
Многу корисен автомобил, со просторност, седум седишта и одличен дизел мотор, но за жал малку плиток за да се каже дека всушност чини 4,3 милиони толари.
Ние фалиме и укоруваме
моќност и вртежен момент на моторот
седум седишта
двојни лизгачки врати
отворен простор
разноврсност
цена
внатрешно производство
пластика со остри рабови
потрошувачка на енергија
