Тест возење Renault Talisman dCi 160 EDC: Голем автомобил

Првите впечатоци на најмоќниот дизел седан на Талисман

Промената е радикална. По децении различни експерименти и упорни обиди да се скрши традиционалниот карактер на европската средна класа и уште поконзервативните погледи на своите клиенти, во Рено Тие одлучија да направат остар пресврт и се збогуваа со идејата за голем хечбек и неговата удобна, но очигледно тешка за јавноста за варење, голема задна врата.

Врз основа на резултатите од работата на главниот дизајнер Лоран ван ден Акер и неговите колеги, преминот кон традиционалната тритомна шема не е лоша идеја. Динамична силуета со убави пропорции и големи тркала, оригинален звук од задниот дел кој евоцира некои американски модели и моќна изјава за припадност на францускиот бренд со импозантна решетка со уште поимпресивен амблем. Последно, но не и најмалку важно, со светлиот акцент во форма на карактеристично обликувани дневни светла, кои кај Renault Talisman работат не само напред, туку и назад, ја комплетираат промената на подобро.

Одлична шасија

Успешните надворешни форми се добар почеток, но тие се далеку од доволни средства за постигнување долгорочен успех во овој профитабилен, но и оспоруван пазарен сегмент. Фактот дека Renault беше целосно свесен за овие реалности е добро илустриран со импресивниот арсенал на модерна електроника за поддршка на возачот и квалитетот на мултимедијата во солидно изведената и богато опремена внатрешност. Ергономската контрола на функциите со огромен вертикално ориентиран таблет и практично лоцирана централна конзола ја елиминира потребата од бројни копчиња, додека ги одржува удобноста и безбедноста при возење. Дигиталниот инструмент табла и head-up исто така даваат важен придонес во оваа насока, ставајќи го Renault TalismandCi 160 во исклучително конкурентна позиција.

Сепак, најсилниот адут на новиот предводник во гамата на Renault е секако системот скриен зад елегантната значка „4control“ на контролната табла. Во комбинација со опционалните адаптивни амортизери, добро познатото Laguna Coupe и напредното активно управување на задната оска сега се интегрирани со системот за управување со сообраќајот и му овозможуваат на возачот целосно да го промени карактерот на автомобилот со притискање на копче во центарот. конзола. Во спортски режим, седанот добива неверојатен ентузијазам за реакцијата на воланот и педалата за гас, суспензијата значително се стврднува и промената на аголот на задните тркала (во насока спротивна на предните, до 70 км / h и со иста брзина на забрзување). ) придонесува за исклучително самоуверено и неутрално однесување при брзи свиоци, во комбинација со одлична агилност – кругот на вртење во мирен градски сообраќај е помал од 11 метри. Во комфорниот режим, се развива радикално поинакво сценарио, одржано во најдобрите француски традиции и дизајнирано за љубителите на максимална удобност и патување на долги растојанија, придружено со лежерно нишање на телото. Овој круг на потрошувачи несомнено ќе ја цени просторноста на обемниот багажник со волумен од 600 литри.

Новоразвиениот 1,6-литарски би-турбо дизел мотор, елоквентен во однос на ознаката за максимална моќност dCi 160, се наоѓа во средината на поставата и веројатно ќе биде еден од најпопуларните на пазарот. Во комбинација со шестбрзинскиот автоматски менувач EDC со две спојки, неговите 380 Nm потисна сила се доволни за да обезбедат пристојна динамика на 4,8-метарскиот седан без непотребен стрес, бучава и вибрации.

Вреди да се одбележи дека Рено се обложува за намалување на големината - погонот се состои целосно од четирицилиндрични мотори од 1,5 и 1,6 литри, а три дизел мотори (dCi 110, 130, 160) ќе бидат понудени на премиерата на пазарот на Renault Talisman. почетокот на следната година. ) и две бензински верзии (TCe 150, 200), чии имиња ја одразуваат соодветната коњска сила.

ЗАКЛУЧОК

Голем ентериер и простор за багаж, богата опрема со модерна мултимедија и електроника за помош на возачот, економични мотори и импресивна динамика на патот. Во моментов, составот на Рено Талисман нема само помоќни верзии што ги нудат неговите главни конкуренти.

Текст: Мирослав Николов