Тест возење Renault Megane TCe 115: нов подем

Megane е уште еден модел на Renault-Nissan со нов 1,3-литарски турбо мотор

Всушност, сегашното издание на Renault Megane е автомобил на кој едвај му е потребна особено детална презентација - моделот е меѓу најпродаваните во многу европски земји. Пред три години, моделот ја освои престижната награда Автомобил на годината за 2017 година.

Напорите на алијансата Renault-Nissan да го одржи во форма еден од најважните производи на Стариот континент се импресивни - моделот постепено добиваше широк опсег на опции, вклучувајќи елегантни, но високо функционални седани и каравани.

Модерна единица за турбини

Сега најновиот белег на портфолиото на производи на Megane е лансирањето на новата генерација на 1,3-литарски турбо бензински мотори опремени со директно вбризгување и турбополнач.

Две модификации на новата единица се заеднички развој на Renault-Nissan и Daimler и ќе се користат во многу модели на двата концерни. Бензинскиот мотор TCe може да се пофали со низа високо-технолошки решенија, вклучувајќи плазматски обложени цилиндри Mirror Bore Coating.

Оваа технологија се користи и во моторот Nissan GT-R за подобрување на енергетската ефикасност преку намалување на триењето и оптимизирање на топлинската спроводливост. Системот на директно вбризгување гориво во цилиндрите, пак, веќе работи при притисок до 250 бари. Целите на новиот погон се добро познати и лесно објаснети во согласност со моменталната ситуација во индустријата - да се намали потрошувачката на гориво и емисијата на CO2.

1,3-литарскиот мотор TCe е произведен во две фабрики на француско-јапонскиот сојуз: во Ваladадолид, Шпанија и Сандерленд, Велика Британија, од страна на Nissan Motor United Kingdom (NMUK). Исто така, ќе се произведува во фабриките „Дајмлер“ во Колед, Германија и во Кина од „Донгфенг Рено Аутомотив Компани“ (ДРАЦ) и „Пекинг Бенц Аутомотив Компани“, ДОО (ББАЦ).

Во реални услови, моторот навистина импресионира со својот потенцијал за економичност на горивото, како и со доста солидната моќност со вртежен момент над 2000 вртежи во минута.

Сепак импресивен дизајн

Освен тоа, Megane сè уште предизвикува симпатии со својот елегантен и истакнат изглед - особено кога се гледа одзади. Хечбекот има еден од најелегантните дизајни во компактниот сегмент.

Големиот екран на допир на централната конзола остава прилично пријатен впечаток, а фактот дека менијата на инфо-забавниот систем се целосно преведени на неколку јазици е уште еднаш за пофалба.

На пат, Megane TCe 115 претставува поудобен отколку спортски карактер, но тоа е совршено усогласено со избалансираниот и изедначен темперамент на Французинот. Нивото на цените за моделот кај нас продолжува да биде значајно - нема сомнеж дека новите мотори само дополнително ќе ја зајакнат позицијата на моделот на домашниот пазар.