Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Динамичен
Едниот е како ранец: црн, валкан, работи во облак од честички од црна саѓи. Тоа се дизел. Потоа, постојат и други, величествени, чисти, во бели мантили, кои одлучуваат како да добијат најмногу моќ од бензинските мотори. Кнепс наспроти инженерите. ... Значи, во тестот Grand Scenic имаше турбина „овој господин“ и, се разбира, бензински мотор. Fубителите на валкано, штедливо возење може да престанат да читаат во овој момент и да го искористат времето што би го потрошиле за пресметување на најнискиот просек што би го постигнале (или би можеле) да го постигнете со (турбо) дизел мотор. А останатото. ...
Други, најверојатно, ќе бидат заинтересирани за фактот дека дволитарскиот турбо бензинец со 16 вентили е способен да развие 163 „коњски сили“, инаку тоа веќе го знаеме од Лагуна, Вел Сатис, Еспајс или, да речеме, од купето Меган- кабриолет, дека е тивок и пред се флексибилен со почит. Пробајте го ова: Најдете многу стрмна падина, ставете трета брзина и пешачете околу 30, 35 километри.
стапнете на гас на час. Резултатот од тестот Grand Scenic: ниту секунда не се двоумеше, моторот забрзува до 40 километри на час без проблеми и отпор, додека светлата почнуваат да се палат, што покажува дека сакаат да ги свртат предните тркала на нула.
Нема потреси, тресење, бас или други знаци дека тоа не му се допаѓа на моторот. Кога пробавме нешто слично со типичен (и споредлив по вртежен момент) турбодизел, тој се повлече околу неколку пати и се исклучи. Да не зборуваме дека Grand Scenic турбо бензинецот во трета брзина може да достигне не само 30, туку (приближно) 150 километри на час, а класичниот турбодизел едвај 100, 110. Можете (лесно) сами да го креирате.
Цената на удобноста и живоста (повторно) е потрошувачка, но казните не се доволни за да ве одвратат од купувањето. Просечната потрошувачка на (многу брзиот) тест беше добри 12 литри, при возење со умерена брзина падна на единаесет и пол. Од искуство знаеме дека споредлив дизел троши два (можеби два и пол) литри помалку. Многу? Најмногу зависи од тоа како гледате на овие работи и колку високо на вашата скала на приоритет е динамичен и флексибилен мотор (и погодностите и задоволствата што доаѓаат со него).
Инаку, Grand Scenic со пет седишта е најдобриот избор меѓу Сцените (освен, се разбира, ако има седум седишта на вашата листа на потребна опрема без кои не можете да живеете). Можеби не изгледа толку конзистентно како „обичното“ Scenic (на крајот на краиштата е Grand, бидејќи Renault само го зголеми надвиснувањето над задните тркала), но со пет надолжно прилагодливи, преклопни и отстранливи седишта, нуди огромни, главно над 500 - багажник од литар, на кој треба да додадете неколку корисни кутии за складирање (да, во нив можете да ставите и торба со лаптоп), што значи дека добра половина од „коцката“ багаж е само за багаж. Не е неопходно да го ставите во него, можете да го фрлите од далеку, но сепак ќе има место. И на задните патници сепак ќе им биде удобно да седат.
Фактот дека возачкото седиште е дизајнирано доста ергономски, но со веќе добро познатиот премногу рамен волан и неосветлени копчиња на него, е типично за сите Scenicos, чувството на просторност и квалитетна пластика (барем на допир) исто така е претежно исто. Ниту квалитетот на изработката не пропадна, но прилично богатата листа на опрема (во овој случај) е исто така пријатна.
Значи: ако не сте од типот што се жалите за секој изгубен литар гориво, дволитарскиот турбо бензински мотор во Гранд Сценик би бил одличен избор. Кој рече дека користените автомобили треба да бидат здодевни.
Душан Лукиќ
Фото: Алеш Павлетиќ
Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Динамичен
Господар на податоци
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - работна зафатнина 1.998 cm3 - максимална моќност 120 kW (165 КС) при 5.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 270 Nm при 3.250 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S). |
| Капацитет: | максимална брзина 206 km/h - забрзување 0-100 km/h за 9,6 s - потрошувачка на гориво (ECE) 11,2 / 6,3 / 8,1 l / 100 km. |
| Маса: | празно возило 1.505 kg - дозволена бруто тежина 2.175 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.498 mm - ширина 1.810 mm - висина 1.620 mm |
| Внатрешни димензии: | резервоар за гориво 60 л. |
| Кутија: | 200 1.920-л |
Нашите мерења
| T = 10 ° C / p = 1027 mbar / rel. Сопственост: 54% / Состојба, километар метри: 4.609 км | |
| Забрзување 0-100км: | 9,8s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,0 секунди ( 135 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 30,8 секунди ( 173 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 6,6 / 10,1 секунди |
| Флексибилност 80-120km / h: | 9,5 / 13,3 секунди |
| Максимална брзина: | 204 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 12,3 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 46,1m |
| AM табела: | 42m |
оценка
Дури и автомобилите дизајнирани за семејни патувања можат да имаат душа и можат да бидат задоволство за возење. Grand Scenic, со својот XNUMX-литарски турбо бензински мотор, е одличен пример за ова.
Ние фалиме и укоруваме
капацитет
багажникот
мотор
отворен простор
стави го воланот
премалку мали капацитети за складирање
тврдоглаво радио за автомобил
