Продолжен тест: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z одлично!

„Оваа Fiesta е еден од оние автомобили што станува сè поретки и му дава до знаење на возачот дека развојните инженери размислувале за повеќе од потрошувачката на гориво, екологијата, цената или бројот на држачи за пијалоци. Затоа, управувањето е пријатно прецизно и соодветно натежено, а шасијата е сепак доволно цврста за да ја натера оваа Fiesta да се забива во свијоци со задоволство, па со правилните команди со воланот, гасот и сопирачките, задниот дел се лизга непречено“. напишавме во првиот тест. Дали ни се смени мислењето по добри седум илјади километри?

Не, апсолутно не. Што се однесува до шасијата, Fiesta е токму она што го напишавме, но тоа не е најспортскиот модел ST што е претставен во последно време. Овој е многу подобар во оваа област; но исто така е помалку удобно, а коментарите на оние кои собрале многу километри на Fiesta јасно покажуваат дека се задоволни од неговата удобност. Некои дури го сметаат за извонредна стока, особено кога станува збор за многу лоши патишта или чакал.

Значи, моторот? Овој доби добри критики дури и од колегите кои се обидуваа да стигнат до многу помоќни болиди на германските патеки. И бидејќи за време на нашата Fiesta имаше доста такви километри, а најголемиот дел од остатокот се акумулираше на нашите автопатишта и во градот, јасно е дека вкупната потрошувачка не е најниска: 6,9 литри. Но, во исто време, од сметките за гориво се гледа дека потрошувачката во периоди кога имало многу секојдневно користење (мал град, малку надвор од градот и мал автопат), едвај надминувала пет и пол литри. . - Дури и во нашиот нормален круг беше така. Ова значи две работи: цената што треба да ја платите ако сакате да слушате убав трицилиндричен бензинец наместо досаден дизел воопшто не е висока, и дека финансиски, со оглед на тоа колку е поскапа дизелската Fiesta, купувањето бензин е паметна одлука.

Што е со остатокот од автомобилот? Ознаката „Титаниум“ значи присуство на доволно количество опрема. Инфозабавниот систем Sync3 беше пофален, освен фактот што многу возачи открија дека неговиот екран е премалку свртен (или воопшто не) кон возачот. Седи одлично (дури и на многу долги патувања) и има многу простор во задниот дел (во зависност од класата на Fiesta). Истото и со багажникот - не го коментиравме.

Така, Fiesta како целина е многу пријатен, модерен автомобил, само што мерачите се премногу слични по дизајн и технологија со оние на постарите Фордови - но дури и на некои им се допаѓа повеќе од модерните, целосно дигитални решенија. И додека не нуди ништо помалку од конкуренцијата во однос на потрошувачката и употребливоста (исто така и во однос на парите), она за што пишувавме на почетокот исто така придонесува за такво добро искуство: го прави возачот среќен. возење. Тоа може да биде автомобил во кој седам со радост и позитивни очекувања, а не само автомобил што треба да се превезе од точката А до точката Б. Затоа заслужува високи пофалби.

Прочитајте повеќе за:

Продолжен тест: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 КС) 5v Titanium - каква боја?

Продолжен тест: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 КС) 5V титаниум

Тест: Ford Fiesta 1.0i EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Титаниум

Тест за споредба на мали семејни автомобили: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

Тест за споредба: Фолксваген Поло, Сеат Ибица и Форд Фиеста

Краток тест: Ford Fiesta Vignale

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Титан

Господар на податоци

Цената на моделот за тестирање:	22.990 €
Основна цена на моделот со попусти:	17.520 €
Попуст на цената на моделот за тестирање:	21.190 €

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	3-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - работна зафатнина 999 cm3 - максимална моќност 73,5 kW (100 КС) при 4.500-6.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 170 Nm при 1.500-4.000 вртежи во минута
Пренос на енергија:	погон на предни тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 195/55 R 16 V (Michelin Primacy 3)
Капацитет:	максимална брзина 183 km/h - 0-100 km/h забрзување 10,5 s - просечна комбинирана потрошувачка на гориво (ECE) 4,3 l/100 km, емисија на CO2 97 g/km
Маса:	празно возило 1.069 kg - дозволена вкупна тежина 1.645 kg
Надворешни димензии:	должина 4.040 mm - ширина 1.735 mm - висина 1.476 mm - меѓуоскино растојание 2.493 mm - резервоар за гориво 42 l
Кутија:	292-1.093 L

Нашите мерења

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 1.701 км
Забрзување 0-100км:	11,2s
402 метри од градот:	17,7 секунди ( 128 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	10,9 / 13,8 секунди (IV/V)
Флексибилност 80-120km / h:	15,1 / 16,3 секунди (нед/петок)
тест потрошувачка:	6,9 л / 100км
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	5,6 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	34,3m
АМА меја:	40m
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	58dB