Проверка и прилагодување на воздушната суспензија на Volkswagen Touareg

За да го направи возењето Volkswagen Touareg побезбедно и поудобно, производителот воведе воздушна суспензија во дизајнот на автомобилот. Кога купувате автомобил со таков уред, треба однапред да ги проучите неговите предности и недостатоци, како и главните карактеристики. Во спротивно, може да налетате на стапици кои воопшто не сте ги очекувале.

Воздушна суспензија Volkswagen Touareg

Воздушното потпирање е систем за амортизација кој ви овозможува автоматски да го прилагодите растојанието од подлогата на возилото со менување на висината на шасијата. Можно е да се промени растојанието од земјата во опсег од 172-300 милиметри. Намалувањето на растојанието ја зголемува стабилноста на насочувањето на возилото и го намалува аеродинамичниот отпор. Кога возилото ќе достигне одредена брзина, спуштањето на каросеријата се врши автоматски.

Кога ќе го свртите подесувачот на висината на возењето на стоп, воздушната суспензија ќе го зголеми растојанието од подлогата. Сега Touareg е подготвен да ги надмине водените бариери длабоки до 580 mm и падини до 33 степени. За да се надминат сериозните пречки, растојанието од земјата може да се зголеми на 300 mm. За да се олесни товарањето и растоварувањето на багажот, телото може да се спушти за 140 mm.

Од соопштението за медиумите на Фолксваген

http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/650134/

Прекинувачот за воздушно потпирање се наоѓа на централната конзола.

Воздушната суспензија на Volkswagen Touareg се контролира од патничкиот простор

Десниот ротационен прекинувач е за менување на висината на возењето. Во центарот е прекинувачот за вкочанетост на суспензијата. Копчето LOCK ја ограничува максималната брзина на возење на 70 km/h кога е активиран off-road режимот. Ова го спречува телото да се спушти.

Фото галерија: воздушна суспензија Volkswagen Touareg

Воздушната суспензија на Touareg е заснована на сличен систем на Phaeton, кој е прилагоден на тежината на теренецот.

Пневматскиот систем нуди многу предности во однос на конвенционалната суспензија.

Главниот елемент за напојување на воздушната суспензија е челичен амортизер со воздушна пружина

Како функционираат воздушните суспензии

Структурно, ова е сложен механизам кој се состои од следниве компоненти:

• ECU (електронска контролна единица);
• компресор;
• приемник;
• воздушни потпори.

Воздушната суспензија може да работи во три режими.

1. Автоматски одржувајте ја положбата на телото. Сензорите за положба редовно го снимаат јазот помеѓу него и тркалата. Кога се менува, се активира или вентилот за засилување или издувниот вентил.
2. Насилно сменете ја висината на суспензијата. Можете да поставите еден од трите режими: намален, номинален и зголемен.
3. Прилагодете го нивото и положбата на телото во зависност од брзината на возење. Кога автомобилот забрзува, воздушната суспензија непречено го спушта каросеријата, а ако автомобилот успори, го крева.

Видео: како функционира воздушното потпирање на Volkswagen Touareg

Карактеристики на новиот Volkswagen Touareg. Како функционира воздушната суспензија

Предности и недостатоци на прилагодлива суспензија

Присуството на воздушно потпирање во автомобилот обезбедува дополнителна удобност при возење.

1. Можете да го прилагодите клиренсот со контролирање на висината на телото. Можеби ова е сонот на секој возач кој доволно возел по нашите патишта.
2. Вибрациите на телото на нерамнините се измазнуваат, тресењето на возилото е намалено.
3. Обезбедува одлично ракување поради прилагодување на вкочанетоста.
4. Повлекувањето е спречено кога е силно натоварено.

И покрај многуте предности, воздушното потпирање има голем број на недостатоци.

1. Нецелосна одржливост. Ако некој јазол е скршен, тој мора да се замени, но не и да се обнови, што е поскапо.
   

   За нов компресор со воздушна суспензија, ќе треба да платите од 25 до 70 илјади рубли, во зависност од моделот и производителот
2. Отпорност на мраз. Ниските температури многу негативно влијаат на суспензијата и значително го намалуваат неговиот животен век.
3. Слаба отпорност на хемикалии кои се посипуваат на патиштата во зима.

Спортско воздушно потпирање

Спортските воздушни суспензии се разликуваат од конвенционалните по тоа што клиренсот во нив е спуштен во стандарден режим. Покрај тоа, постои опција за компензација за ролни во аглите.

Можни проблеми со воздушното потпирање и како да ги поправите

Главните симптоми на дефект на воздушната суспензија на Touareg:

• при палење на моторот, предниот или задниот дел од телото спонтано се крева;
• кога моторот е исклучен, задниот дел на автомобилот се спушта;
• клиренсот често спонтано се менува;
• потона една од лавиците;
• режимот на услуга во ECU го блокира пристапот до информациите за усогласувањето на тркалата.

Колку побрзо се откријат предусловите за дефекти, толку помалку ќе чини поправката.

Просечниот работен век на воздушни пружини е 100 km. километражата, но зависи од работните услови на автомобилот. Доста често, воздушната суспензија не успева како резултат на фактот што некои сопственици на автомобили ги пумпаат гумите на автомобилот со компресор, кој е дизајниран да пумпа воздух во системот за суспензија. Ова подразбира абење на фитинзите, кои почнуваат да го трујат воздухот во спротивна насока. Последиците се многу жални - автомобилот лежи на стомак така што ни шлепер не може да го подигне. Расчистувањето во овој случај ќе биде помало од пет сантиметри, така што единствениот начин да го решите проблемот е да користите мобилни приклучоци, со кои треба рамномерно да го подигнете целиот автомобил, да ставите потпори и да го замените пневматскиот систем.

Работниот век на воздушната пружина за суспензијата Touareg е околу 100 km.

Ако автомобилот потонал на едно тркало, тоа укажува на уништување на фитингот за довод на воздух или губење на затегнатоста на воздушното перниче како резултат на триење на заптивките за заптивање. Во овој случај, веднаш треба да се изврши отстранување на проблеми и поправка, бидејќи тоа може да доведе до дефект на главниот компресор на системот.

Неопходно е да се заменат двете воздушни потпори на оската одеднаш - практиката покажува дека замената на една потпора брзо ќе доведе до дефект на втората на оваа оска.

Ако автомобилот воопшто одбие да ја испумпува суспензијата, или две или повеќе тркала потонале, најверојатно, компресорот за воздух се расипал или изгубил струја. Во секој случај, треба да контактирате со сервис за автомобили.

Видео: проверка на компресорот на воздушната суспензија

VW Touareg - Проверка на компресорот на воздушната суспензија

Како сами да ја проверите воздушната суспензија

Пред сè, да ја провериме воздушната пружина. За да го направите ова, потребен ви е раствор за сапун. Нанесете го со пиштол за прскање на местото каде што воздушната пружина се поврзува со цевката за довод на воздух.

Важно е суспензијата при вршење на ваква дијагностика да биде на највисока можна положба.

Затоа, за да се провери автомобилот е возен во јама или надвозник. На лифтот нема да можете да одредите ништо, бидејќи суспензијата нема да се вчита. Меурчиња од раствор од сапун ќе укажат на истекување на воздух.

Ако воздушните пружини држат притисок, телото се крева, но не паѓа, што значи дека вентилот за ослободување на притисокот на компресорот за воздух или блокот на вентилот откажа. Неопходно е да се вози автомобилот во јама, одвртете ја цевката за довод на воздух од блокот на вентилот, вклучете го палењето и притиснете го копчето за спуштање на телото. Ако возилото се спушти, вентилот за ослободување на притисокот е скршен. Ако не се спушти, блокот на вентилот е погрешен.

Видео: Проверка на вентилот на воздушното потпирање на Touareg

Проверка на вентилот за воздушно потпирање Туарег

Прилагодување на воздушната суспензија - чекор по чекор инструкции

Прилагодувањето на суспензијата на Touareg се врши со помош на програмата VAG-COM. Мора точно да ги следите овие упатства.

1. Го паркираме автомобилот на рамен терен. Го стартуваме автомобилот и го поврзуваме VAG-COM.
   
   

   Уредот VAG-COM овозможува не само да се дијагностицираат активаторите (на пример, гасот), туку и да помогне во решавањето на проблемите што се појавија
2. Го вклучуваме режимот „автоматски“ и ја мериме висината од лакот до средината на тркалото.
   
   

   За понатамошна работа, неопходно е да се измери и фиксира растојанието од лакот до оската на сите четири тркала
3. Без да успееме, ги снимаме читањата, на пример, во форма на табела.
4. Примени ја поставката 34.
   
   

   Поставката 34 е одговорна за работа со воздушно потпирање
5. Изберете функција 16.
   
   

   Функцијата 16 ви овозможува да ја внесете програмата за адаптација користејќи лозинка
6. Внесете ги броевите 31564 и кликнете Направи го. По влегувањето во режимот на адаптација, неопходно е да се извршат сите понатамошни операции до крај, инаку параметрите ќе пропаднат и ќе мора да извршите кардинални поправки и реставрација.
   
   

   По внесувањето на лозинката, потребно е процесот на адаптација да се доведе до крај
7. Одете до точката "Адаптација - 10".
   
   

   За да отидете во делот за адаптација, мора да кликнете на копчето Адаптација - 10
8. Изберете канал 1 (Канал број 01) и кликнете на ставката Горе. Суспензијата сама ќе се спушти, по што ќе се искачи на „автоматска“ позиција. Треба да почекате до крајот на постапката. Во овој случај, ќе видите грешка долж шасијата, но ова не е дефект. Ќе престане да се прикажува кога ќе заврши процесот.
   
   
   

   По завршувањето на процесот, во полето Нова вредност, мора да ја внесете претходно измерената вредност на висината на предното лево тркало
9. Внесете ја претходно измерената вредност на висината на левото предно тркало во полето Нова вредност за првиот канал. Кликнете на копчето Тест и потоа Зачувај. После тоа, потврдете ги новите информации со копчето Да. Понекогаш контролорот не прифаќа податоци при првиот обид. Ако системот одбие да ги прифати, обидете се повторно или внесете други броеви. Постапката ја повторуваме и за другите три канали (десно предно, лево задно и десно задно тркало). За да го намалите клиренсот, зголемете ги вредностите, за да ги зголемите, намалите.. Номиналните вредности се 497 mm за предните тркала и 502 mm за задните. Значи, ако сакате да го намалите растојанието од земјата за 25 mm, треба да додадете 25 mm на номиналните вредности. Резултатот треба да биде 522 mm и 527 mm.
10. За петтиот канал, сменете ја вредноста од нула на еден. Ова ќе ги потврди вредностите што ги внесовте во претходниот чекор. Ако не го направите ова, промените нема да се зачуваат.. По неколку секунди, во полето Адаптација, зелениот текст ќе се промени во црвен со порака за грешка. Ова е нормално. Кликнете Готово и Вратете се назад. Автомобилот треба да се зголеми или да падне до вредностите што ги наведовте. Можете да излезете од контролорот. Адаптацијата е завршена.

Видео: адаптација на воздушна суспензија Touareg

Touareg 3.0 дизел / воздушна суспензија - адаптација / Touareg 3.0 TDI

Се разбира, воздушното потпирање има многу предности во однос на пружините. Не без недостатоци, исто така. Но, со умерен стил на возење, како и правилно и навремено одржување на воздушната суспензија, можете да го минимизирате бројот на дефекти и да го зголемите неговиот животен век.