Воведување на дизајнот на Опел за иднината

• Видео

Зад theидовите на Европскиот центар Generalенерал моторс (ГМ има 11 слични дизајнерски студија низ целиот свет) со над 400 вработени, премногу е тајна да се сподели со надворешниот свет, особено со медиумите.

Opel вели дека Insignia е скулптурно уметничко дело поврзано со германска прецизност. Очигледно, тие можат само да се прикачат, бидејќи новиот седан (иако можеби нема да остави таков впечаток на лажните фотографии) е навистина она што го велат Германците за него: спортски и елегантен во исто време.

Сосема нова хромирана маска со новото лого на Опел блеска на остро исечениот нос, што Опел има намера да се докаже со безбедноста на пешаците во тест несреќи, а на колковите, широките патеки и мускулната линија на рамената ја убедуваат спортската ориентација позади. (Испакнатите) задни браници се спојуваат во здодевен заден облик на лимузина.

Настрана, исто така, поради ниската линија на покривот (има помалку простор во задниот дел, но Opols вели дека клиентите не купуваат таков автомобил поради задното седиште) и хромираната рамка на прозорецот која оптички се спушта пониско. На сликата, Insignia изгледа како купе со четири врати.

Тимот на Малколм Вард, кој ја дизајнираше надворешноста на Инсигнија, расфрла еден куп елементи слични на сечилото (како линии на страните, зад крилата) и крилја (интензитет на светлина) што би биле важни. ставка на други (идни) модели на Opel.

Покрај подобрувањето на нивото на квалитет, заедничката референца за секој што го создаде новиот Opel беше и хармонијата на надворешниот и внатрешниот дизајн, така што тесната соработка на двата дизајнерски тима беше прашање на секако. И што донесе хармонијата? Полна со декоративни елементи во форма на платно (рачки на вратите внатре, околу рачката на менувачот, на воланот ...) и табла во форма на крило.

Во Риселсхајм, велат дека се заубувате во надворешноста и живеете во внатрешноста на автомобилот, поради што Insignia се потруди. Контролната табла во облик на крило (елемент за дизајн што Опел ќе го пренесе на други нови производи, вклучувајќи го и претстојниот Астро) го прегрнува совозачот и е исполнет со интересни (некои) детали: на пример, сосема нови мерачи, чиј дизајн не натпревар. Потпирајте се на изгледот на велосипедот, како што очекувавте, но тимот на главниот дизајнер на ентериер на GME, Pон Пускар, го копираше изгледот на хронографите.

Поблизок поглед на ознаките за брзинометар и брзинометар кажува многу за ова. Дали ви недостасува жолта боја на фотографијата внатре? С still уште ќе го пропуштите бидејќи Опел тргна напред; жолтата е закопана во ѓубриштето на историјата и се посвети на белата и црвената комбинација.

Повторно, мерачите: во нормална програма, тие светат бело, но кога возачот ќе го притисне копчето за спорт (што инаку обезбедува поголема реакција на моторот, вкочанетост на суспензијата, во очекување на подинамично возење - остатокот од техниката) и целосно врти црвено. Темперамент!

Во патничкиот простор, акцентот веднаш се става на квалитетот на материјалите (колку ќе биде поскапа Insignia од помалку престижната и помалата Vectra, ќе дознаеме наесен), а двобојниот ентериер веднаш го фаќа око. око. Кога Insignia ќе се најде во продажба, најверојатно кон крајот на Новата година, ентериерот ќе биде достапен во неколку комбинации на бои кои ќе ги задоволат fansубителите на (скандинавската) елеганција, класична и темна спортска форма. Користени се материјали кои оставаат впечаток на ладен и топол метал, дрво и црно пијано.

Сепак, одделот за дизајн вработува не само дизајнери, туку и инженери. Тие формираат мнозински удел во Фудбалската единаесетта на Петер Хаселбах, која се грижи за квалитетот на дизајнот.

Тим инженери со чувство за форма и страст за совршеност постојано го следат развојот на дизајнот на автомобилот, а потрагата по извонредност, исто така, ги води до вистинските дизајнери: ако идејата на дизајнерот не е изводлива (или нема соодветни материјали ) или функционалност) тие исто така мора да променат или да усовршат некоја форма.

Многу интересна група, основана пред само четири години, исто така истражува нови материјали, нови технологии и соработува со добавувачи. Тој ги проверува нивните примероци и се осигурува дека квалитетни производи пристигнуваат во фабриката. Заедно со добавувачите, тие развиваат образец што е стандард, според кој сите детали мора да се придржуваат.

За контрола на квалитетот користат специјален уред кој симулира различни услови на осветлување (самрак, надворешно светло, внатрешно светло...) и проверува дали сите детали се (да речеме) добро обоени. „Едно расипано јаболко може да уништи цел гајба“, вели Питер, кој тестирал дури 800 со тимот во Insignia.

Во моментов Insignia е најважниот модел на Opel, особено во однос на идната стратегија. Се чини дека имаат добра основа која носи пострасни и подобро дизајнирани автомобили.

Доверлива просторија

Европскиот центар за дизајн на ГМ има посветена конференциска сала, слична на кино, каде што можат да прикажат 3D слика на моделот на големи екрани. На прв поглед, вистинскиот автомобил може да ротира за XNUMX степени, да погледне (зумира, зумира, ротира ...) сите негови делови, вклучително и внатрешноста, и да провери како изгледа автомобилот во различни бои, со различни бандажи. ... Салата е исто така поврзана со останатите студиски студија на GM низ целиот свет.

Митија Ревен, фотографија:? товар