Зошто сите сателитски системи за навигација не се создадени еднакви

Теоретски, сателитската навигација е најдоброто нешто што може да им се случи на човечките односи од пронаоѓањето на дезодорансот. Оние од нас кои се доволно стари за да се сетат на деновите на големи карти кои дури ни црн појас во оригами не можеше правилно да ги свитка, и жестоките дебати за ориентаторските вештини на мажите и жените, добро сме свесни колку среќни се паровите денес со мека, гласно рече советникот во кола.

Не е претерување да се каже дека веројатно има деца кои постојат само денес, или нивните родители сè уште живеат заедно, благодарение на појавата на сателитската навигација.

За жал, како што ќе ви каже секој кој возел неколку различни марки на автомобили, сите седната навигација не се создадени еднакви, и ако сте заглавени со лоша, можете повторно да го откриете навигацискиот бес на испраќање наоколу во круг. се наведнуваат во лоши насоки.

Лично, јас пробав неколку автомобилски системи, вклучително и оние од индустриските гиганти Mazda и Toyota, кои беа толку разбранувани и некохерентни што би било подобро да фрлам трошки од леб низ прозорецот или да испружам парче врвка. најдете го патот до дома.

Овие компании се експерти за производство на автомобили, а не за навигациски системи, па едноставно не вложуваат труд како што прават самостојните производители на GPS.

Затоа, решивме да откриеме зошто некои уреди се подобри од другите, и зошто понекогаш дури и користењето на апликација за мапирање на вашиот телефон е подобро од користењето на скап систем за автомобил.

Имавме доволно среќа да најдеме специјалист за индустријата за длабоко грло кој работи за една од компаниите за системи за навигација и е упатен во технологијата, но не сакаше да биде именуван бидејќи нивниот бизнис исто така обезбедува податоци за мапирање и софтвер за некои автомобилски компании. кого би сакале да не го навредат.

ДТ вели дека главниот проблем со системите на автомобилските компании е тоа што едноставно не им е грижа. „Сателитската навигација е уште еден знак за нив. Дали имаме Bluetooth? Проверете. Стерео? Проверете. Сателитска навигација? Проверете. Овие компании се експерти за производство на автомобили, а не за навигациски системи, така што тие едноставно не вложуваат напор како што прават самостојните производители на ГПС“, објасни тој/таа.

„Од нашето искуство со автомобилските компании, големиот проблем што го имаат е тоа што контролната табла и инструментите во нов автомобил обично се планираат пред пет или седум години, а потоа тие треба да го одржуваат тој систем во следните пет или седум години. , така што додека да купите автомобил, навигацијата во него може да биде речиси излишна.

„Како и сите други, вие ја имате процесорската моќ, процесорите кои се мозокот на навигацијата, овие работи брзо се менуваат, а со работи како телефони и самостојни GPS уреди, можеме да ги подобруваме секогаш кога правиме нов.

„Секоја година мораме да го ревидираме составот на производот, а автомобилската компанија го нема тој луксуз.

ДТ е често фрустриран од тоа колку неуки луѓето со кои имаат работа во автомобилските компании - честопати одговорното лице за „автомобилска забава“ наместо експертот за навигација - и колку не се грижат да бидат во тек со најновите настани.

„Искрено, неодамна возев Волво, нов автомобил кој дури и не ги кажуваше имињата на улиците, а имавме состаноци на кои возачите беа како: „Леле, сега можете да го направите тоа со сателитска навигација?“ извикува ДТ.

Очигледно, кога системот на вашиот автомобил ве води по некоја апсурдно долга рута што нема смисла, а потоа се враќа дома на сосема поинаков начин, па дури и не успее, тогаш виновни се или податоците од картата, кои честопати не се ажурирани - губење на комуникација со сателит или „навигациски мотор што не избира баш добро рута“.

Токму овој важен дел од софтверот бара сериозна инвестиција за да останете во тек со најдобрите практики.

Можно е, се разбира, вашиот систем за навигација да ве води по патиштата за да избегнете сообраќај, но само најпаметните гаџети за автомобил можат да го направат тоа или да го направат тоа добро.

Најдобрите резервни системи - од компании како TomTom, Navman и Garmin - не само што се поврзуваат со информации за сообраќајот во реално време за да ви помогнат да избегнете сообраќајни метежи, туку имаат и алгоритми засновани на она што можете да го наречете знаење за областа, така што тие ќе знаат што не е потребно. на пример, некаде, во текот на денот, по патот Парамата во Сиднеј.

Apple CarPlay е тренд што го гледаме бидејќи е евтин за производителот на автомобили.

Што се однесува до вашиот мобилен телефон, ДТ вели дека е важно да се запамети дека, како и кај автомобилот, да се биде уред за навигација не е неговата примарна функција.

„Мислам дека ако шетам низ градот, ќе погледнам во мојот телефон, затоа што оттаму доаѓаат телефоните во смисла на навигација, од режимот на пешачење – луѓе кои се движат по места пеш – а не од режимот на возење, што не е она што тие го прават најдобро“, објаснува Д.Т.

„Затоа многу автономни системи сега ќе ве упатат на улица, а потоа ќе ве префрлат на апликација на телефонот што ќе ве однесе директно до вратата од каде што одите.

„Треба да запомните дека Samsung не создава сопствени мапи, свои алгоритми за насочување; Телефонските компании ги добиваат своите системи за навигација од некаде на друго место“.

Сепак, и покрај воочените недостатоци на навигацијата на телефонот, ДТ верува дека ќе игра сè поголема улога во тоа како се движиме во автомобилите, како и системи како Apple CarPlay и Android Auto кои ви дозволуваат да извршувате апликации на вашиот телефон, вклучително и навигација. главната единица - најдете го своето место во контролните табли на новите автомобили.

„Apple CarPlay е тренд што го гледаме бидејќи е евтин за производителите на автомобили, тие не мора да купуваат многу лиценци, корисникот само ја носи навигацијата со себе во автомобилот - мислам дека е така. сè почесто ќе оди по овој пат“, вели Д.Т.

Hyundai Australia е една компанија која веќе паметно се движи во таа насока, нудејќи поевтини основни модели за поголемиот дел од својата постава со CarPlay/Android Auto, но без вградена навигација.

„Работиме на тоа да донесеме навигација и CarPlay/Android Auto вградени во некои возила“, рече портпаролот на Hyundai Австралија, Бил Томас.

„Можеби вградената навигација е подобра, барем засега, затоа што не се потпира на телефонски сигнал/податоци, туку користи сателитско позиционирање поврзано со мапа што е секогаш заклучена, вчитана и подготвена да оди во автомобилот.

„Сепак, CarPlay/AA е исто така исклучително ефикасен бидејќи ви овозможува да пристапите до екосистемот на вашиот телефон преку автомобилот и да користите навигација по телефон кога е потребно“.

Тестирањето на системот во вашиот нов автомобил може да биде исто толку важно како и самото тест возење.

Во меѓувреме, Mazda Australia неодамна ги укина навигациските системи со брендот TomTom во своите возила и се префрли на сателитска навигација развиена специјално за компанијата преку нејзината програма „MZD Connect“.

Компанијата тврди дека нејзиниот систем, кој користи мапи од локален добавувач, е супериорен во однос на кој било посебен систем за навигација на пазарот.

„Ќе бидеме изненадени ако некој одлучи да го отстрани системот MZD Connect и да го замени со дополнителна опција како што е дизајниран специјално за Mazda“, рече портпаролот.

„Покрај тоа, системот MZD Connect доби високи пофалби од медиумите и нашите клиенти, вклучително и за квалитетот на сателитската навигација, поради неговите можности и леснотијата на користење.

Она што е јасно, сепак, е дека ако имате тенденција да ја користите вашата седечка навигација често за да го тестирате системот во вашиот нов автомобил, ова може да биде исто толку важно како и самото тест возење.