P06D1 Модул за внатрешна контрола Перформанси на контролната калем за палење
Кодови за грешка OBD2

P06D1 Модул за внатрешна контрола Перформанси на контролната калем за палење

P06D1 Модул за внатрешна контрола Перформанси на контролната калем за палење

OBD-II DTC Datasheer

Карактеристики на контрола на калем за палење на модулот за внатрешна контрола

Што значи ова?

Оваа вообичаена дијагностичка шифра за проблеми со менувачот (DTC) обично се однесува на многу возила OBD-II. Ова може да вклучува, но не е ограничено на возилата Ford, Chevrolet, Toyota, Jeep итн.

Кога кодот P06D1 е зачуван, тоа значи дека контролниот модул на погонската единица (PCM) открил внатрешна грешка во перформансите на процесорот со системот за контрола на калемот за палење. Другите контролери може исто така да откријат внатрешна грешка при PCM (систем за контрола на калем за палење) и да предизвикаат останување на P06D1.

Процесорите за следење на модулот за внатрешна контрола се одговорни за извршување на различни функции за само-тестирање на контролорот и за севкупната одговорност на модулот за внатрешна контрола. Влезните и излезните сигнали на системот за контрола на калемот за палење се само-тестираат и континуирано се надгледуваат од PCM и други сродни контролери. Контролниот модул на менувачот (TCM), модулот за контрола на влечење (TCSM) и другите контролери, исто така, се поврзуваат со системот за контрола на калемот за палење.

Системите за палење во возилата опремени со OBD-II користат искра со висок интензитет генерирана од напонот на батеријата и цврсто намотана индукциска калем. Времето на искрата (серпентина) за палење се контролира од PCM со помош на влезови од сензорите за положба на коленестото вратило (CKP) и положба на брегаста осовина (CMP). Во систем за палење без дистрибутер со серпентина, секој цилиндар има своја калем за палење. Секоја намотка е прикачена на свеќичка со помош на кратка жица за свеќичка или силиконски багажник.

Постојаното снабдување со напон на батеријата и пулсот за заземјување од PCM (применет на цврсто намотана индукциска калем) создава искра со висок интензитет (многу илјадници волти) потребна за запалување на свеќичката на секој цилиндар.

Другите системи за палење користат банкини за намотки, кои работат на сличен начин, освен што повеќе свеќички се палат од една калем (со повеќе кули). Во овој тип на систем, повеќе цилиндри се палат по редослед. Овој тип на систем вообичаено користи многу подолги, високонапонски свеќички за да ја префрли искрата со висок интензитет од потпирачите на серпентина на секоја свеќичка во соодветно време.

Кога палењето е вклучено, намотките/банката на серпентина се напојуваат со постојан напон на батеријата. Калемот за палење произведува искра со висок интензитет кога прима пулс за заземјување од PCM.

Секогаш кога палењето е вклучено и PCM е вклучена во струја, системот за контрола на калем за палење работи само-тестирање. Покрај извршувањето на само-тестирање на внатрешниот контролер, контролната област на мрежата (CAN) исто така ги споредува сигналите од секој поединечен модул за да се осигура дека секој контролер работи како што се очекува. Овие тестови се извршуваат истовремено.

Ако PCM детектира внатрешно несовпаѓање во процесорот на системот за контрола на калем за палење, ќе се зачува шифрата P06D1 и може да се запали показното светло за дефект (MIL).

Ако PCM детектира проблем помеѓу некој од контролорите на возилото што укажува на внатрешна грешка на системот за контрола на калем за палење, кодот P06D1 ќе се зачува и индикаторот за дефект (MIL) може да светне. Може да бидат потребни неколку циклуси на дефекти за да светне MIL, во зависност од очекуваната сериозност на дефектот.

Пример за фотографија на PKM: P06D1 Модул за внатрешна контрола Перформанси на контролната калем за палење

Која е сериозноста на овој DTC?

Процесорските кодови на модулот за внатрешна контрола треба да се класифицираат како сериозни. Зачуваниот P06D1 код може да предизвика различни проблеми со возењето.

Кои се некои од симптомите на кодот?

Симптомите на кодот за проблеми P06D1 може да вклучуваат:

  • Проблеми со возењето, вклучително и едно или повеќе неиспуштања
  • Намалени перформанси на моторот
  • Ниска ефикасност на горивото

Кои се некои од вообичаените причини за кодот?

Причините за овој код може да вклучуваат:

  • Неисправна грешка при програмирање PCM или PCM
  • Отворен или краток спој во примарните/секундарни кола за палење
  • Неисправни калеми за палење или пакување/калеми
  • Сензорот за положба на коленестото вратило/ брегаста осовина или неговите електрични кола се неисправни
  • Отворен или краток спој во колото или конектори во CAN темперамент
  • Недоволно заземјување на контролниот модул

Кои се некои чекори за смена на проблеми P06D1?

Дури и за најискусниот и најдобро опремен професионален техничар, дијагностицирањето на кодот P06D1 може да биде предизвик. Тука е и проблемот со репрограмирање. Без потребната опрема за репрограмирање, ќе биде невозможно да се замени неисправниот контролер и да се изврши успешна поправка.

Ако има шифри за напојување ECM/PCM, тие очигледно ќе треба да се коригираат пред да се обиде да го дијагностицира P06D1.

Постојат некои прелиминарни тестови што можат да се извршат пред да се прогласи дека секој контролер е погрешен. Е ви треба дијагностички скенер, дигитален волт-омметар (DVOM) и извор на сигурни информации за возилото.

Поврзете го скенерот со дијагностичката порта на возилото и добијте ги сите зачувани кодови и замрзнете ги податоците од рамката. Ќе сакате да ги запишете овие информации само во случај кодот да се појави наизменично. Откако ќе ги снимите сите релевантни информации, избришете ги шифрите и пробно возете го возилото додека не се избрише кодот или PCM не влезе во режим на подготвеност. Ако PCM премине во режим на подготвеност, кодот е наизменично и ќе биде потешко да се дијагностицира. Состојбата што предизвикува упорност на P06D1 може дури и да се влоши пред да се постави дијагноза. Ако кодот се ресетира, продолжете со оваа кратка листа на прелиминарни тестови.

Кога се обидувате да го дијагностицирате P06D1, информациите може да бидат вашата најдобра алатка. Пребарувајте го изворот на информации за вашето возило за билтени за технички услуги (TSB) што одговараат на зачуваниот код, возилото (година, марка, модел и мотор) и прикажаните симптоми. Ако го најдете точниот TSB, тој може да обезбеди дијагностички информации кои многу ќе ви помогнат.

Користете го изворот на информации за возилото за да добиете прегледи на конектори, игла за конектори, локатори на компоненти, дијаграми за поврзување и дијагностички блок дијаграми релевантни за кодот и возилото за кое станува збор.

Користете го DVOM за да ги тестирате осигурувачите и релеите на напојувањето на контролорот. Проверете и заменете ги дуваните осигурувачи доколку е потребно. Осигурувачите треба да се проверат со наполнето коло.

Ако сите осигурувачи и релеи работат правилно, треба да се изврши визуелна инспекција на жици и ремени поврзани со контролорот. Исто така, ќе сакате да ги проверите приклучоците на шасијата и моторот за заземјување. Користете го изворот на информации за возилото за да добиете локации за заземјување за поврзаните кола. Користете DVOM за да го проверите интегритетот на земјата.

Визуелно прегледајте ги контролорите на системот за оштетувања предизвикани од вода, топлина или судир. Секој контролер оштетен, особено од вода, се смета за неисправен.

Ако колата за напојување и заземјување на контролорот се недопрени, осомничете се за неисправен контролер или грешка во програмирањето на контролорот. Замена на контролорот ќе бара репрограмирање. Во некои случаи, можете да купите репрограмирани контролори од резервниот пазар. За други возила / контролори ќе биде потребно репрограмирање на одборот, што може да се направи само преку застапништво или друг квалификуван извор.

  • За разлика од повеќето други кодови, P06D1 најверојатно е предизвикан од неисправен контролер или грешка при програмирање на контролорот.
  • Проверете го системот за континуитет со поврзување на негативниот кабел за тестирање на DVOM со заземјување и позитивниот тест вод до напон на батеријата.

Поврзани дискусии за ДТК

  • Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот P06D1?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P06D1, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.

Додадете коментар