P02FA Сензор за положба на проток на воздух за дизел, мин. / Макс Стоп карактеристика
Кодови за грешка OBD2

P02FA Сензор за положба на проток на воздух за дизел, мин. / Макс Стоп карактеристика

P02FA Сензор за положба на проток на воздух за дизел, мин. / Макс Стоп карактеристика

OBD-II DTC Datasheer

Сензор за позиција на проток на воздух за внесување дизел, мин. / Макс Стоп карактеристика

Што значи ова?

Овој Генерички код за проблеми со дијагностика на пренос / мотор (DTC) обично се однесува на сите дизел мотори опремени со OBD-II, но е почеста кај некои камиони Chevy, Dodge, Ford и GMC.

Иако се општи, точните чекори за поправка може да варираат во зависност од годината на моделот, марката, моделот и конфигурацијата на менувачот.

Сензорот за позиција на проток на воздух за дизел (DIAFPS) обично се прицврстува на телото на гас поставено на влезниот колектор или во цевка во протокот на влезниот воздух. Сензорот DIAFPS го претвора волуменот на влезниот воздух во електричен сигнал за контролниот модул за погон (PCM).

PCM го прима овој напонски сигнал за да утврди колку чист филтриран воздух влегува во моторот наспроти колку влегува во издувниот систем преку системот EGR или EGR. Кога EGR е активиран, PCM треба да забележи промена во протокот на воздух. Ако не, може да има нешто погрешно во системот EGR, или може да има нешто во ред со DIAFPS, исто така познат како сензор за масовен проток на воздух. Овој код е поставен ако овој влез не одговара на нормалните услови за работа на моторот зачувани во меморијата PCM, дури и за секунда, како што покажуваат овие DTC. Исто така, го разгледува сигналот за напон од DIAFPS за да утврди дали е точен кога првично е вклучен клучот.

Шифра P02FA Мин. / Макс Карактеристиката на запирање на сензорот за положба на воздух за дизел -дизел укажува на минимален или максимален проблем со запирање во колото на сензорот за позиција на воздухот за внесување дизел. Ова може да се должи на механички (физички оштетувања на самиот сензор, предизвикувајќи електричен дефект) или електрични проблеми (коло на сензорот DIAFPS). Тие не треба да се занемарат за време на фазата на смена на проблеми, особено при решавање на наизменичен проблем.

Чекорите за решавање проблеми може да варираат во зависност од производителот, видот на моторот / контролната единица DIAFCS и боите на жицата.

Која е сериозноста на овој DTC?

Тежината во сите случаи ќе биде ниска. Бидејќи ова се електрични дефекти, PCM може соодветно да ги надомести.

Кои се некои од симптомите на кодот?

Симптомите на кодот за проблеми P02FA може да вклучуваат:

  • Показното светло за дефект е вклучено
  • Можна е само мала брзина на мирување
  • Рециркулацијата на издувниот гас не работи
  • Нема регенерација на филтерот за честички за да изгори акумулирано саѓи (саѓи од катализаторот DPF не горат)

Кои се некои од вообичаените причини за кодот?

Причините за овој код P02FA може да вклучуваат:

  • Отворено во колото за сигнал до сензорот DIAFPS - можно
  • Кратко до напон во сигналното коло до сензорот DIAFPS - можно
  • Кратко до заземјување во колото за сигнал до DIAFPS - Можно
  • Неисправен сензор за DIAFPS - веројатно
  • Неуспешен PCM - Малку веројатно

Кои се некои чекори за смена на проблеми P02FA?

Добра почетна точка е секогаш да ги проверувате Билтените за техничка услуга (TSB) за вашето возило. Вашиот проблем може да е познат проблем со позната поправка издадена од производителот и може да ви заштеди време и пари за време на дијагностиката.

Потоа пронајдете го сензорот DIAFPS на вашето возило. Овој сензор обично е прицврстен на телото на гас, поставено на влезниот колектор или во цевка во протокот на влезниот воздух. Откако ќе се пронајде, визуелно проверете го конекторот и жиците. Побарајте гребнатини, гребнатини, изложени жици, траги од изгореници или стопена пластика. Исклучете го конекторот и внимателно проверете ги терминалите (металните делови) во внатрешноста на конекторот. Погледнете дали изгледаат изгорени или имаат зелена нијанса што укажува на корозија. Ако треба да ги исчистите терминалите, користете електрично средство за чистење контакти и четка од пластични влакна. Оставете да се исуши и нанесете електрична маст таму каде што допираат терминалите.

Ако имате алатка за скенирање, исчистете ги ДТК од меморијата и видете дали се враќа кодот P02FA. Ако не е, најверојатно станува збор за врска.

Ако кодот P02FA се врати, ќе треба да го тестираме сензорот DIAFPS и придружните кола. Со исклучен клуч, исклучете го електричниот конектор на сензорот DIAFPS. Поврзете го црниот кабел од DVM со приклучокот за заземјување на конекторот на ременот на сензорот DIAFPS. Поврзете го црвениот кабел од DVM со приклучокот за сигнал на конекторот на ременот на сензорот DIAFPS. Вклучете го моторот, исклучете го. Проверете ги спецификациите на производителот; волтметарот треба да чита 5 волти. Ако не, поправете ја сигналот или заземјувачката жица или заменете ја PCM -то.

Ако претходниот тест поминал и продолжите да примате P02FA, најверојатно ќе укаже на неисправен DIAFCS, иако неуспешниот PCM не може да се исклучи додека не се замени DIAFCS. Ако не сте сигурни, побарајте помош од квалификуван автомобилски дијагностичар. За правилно инсталирање, PCM мора да биде програмиран или калибриран за возилото.

Поврзани дискусии за ДТК

  • Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот P02FA?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P02FA, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.

2 комментария

  • Тегла форд мондео 2016 210км

    Автомобилот може да излезе додека се вози дијагностика компјутер P228 и
    PO2FA што е тоа. Претходно го заменив EGR.

Додадете коментар