Пазете, Фолксваген и Шкода! Renault, Peugeot и Citroen ја предводат француската кампања да станат алтернативи на европските брендови во Австралија.

Целосно електричниот Megane E-Tech ќе биде додаден во гамата на Renault во 2023 година.

Француските автомобилски марки имаа мешан успех во Австралија, но има знаци дека ова може да се промени.

Citroën, Peugeot и Renault работат во Австралија - повремено - со децении. Сите тие имаа големи подеми и падови, и сите тие беа повторно лансирани барем еднаш.

Додека Renault и, до одреден степен, Peugeot имаа одреден успех во продажбата во Австралија, Citroen е едвај забележлив кога станува збор за бројките за продажба.

Со оглед на тоа колку долго се во бизнисот - 122 години за Renault, 211 години за Peugeot и 102 години за Citroen - чудно е што нивното наследство не помогнало да се создаде голема база на купувачи во Австралија.

Но, дали сè ќе се промени?

Секоја марка забележа значително зголемување на нивната продажба минатиот месец во споредба со нивните резултати од јануари 2021 година, што може да сигнализира промена во нивното богатство.

Дали 2022 година ќе биде година кога француските брендови конечно ќе полетаат во Австралија? Дали Фолксваген и Шкода треба да бидат загрижени поради тоа Французите да им ја одземат полупремиум европската круна? Гледаме што се случува со секој бренд.

Теренецот во купе стил Аркана го замени многу саканиот Каџар во австралиската постава на Рено.

Рено

Рено беше многу блиску до тоа да стане вистински конкурент во Австралија во почетокот на до средината на 2010-тите, при што марката ја забележа најголемата досегашна продажба од 11,525 возила во 2015 година.

Силната линија на комерцијални возила на Renault, вклучувајќи ги комбињата Kangoo, Trafic и Master, сочинуваше приближно една третина од продажбата на Renault таа година.

Тоа беше бавен пад откако брендот забележа 7099 продажби во 2021 година, што е за 2.8% повеќе од 2020 година.

Нешто се смени меѓу 2015 и 2021 година. Пред шест години, лесниот хечбек Clio беше најпродаваниот модел, додека малиот хечбек и караванот Megane беа главниот дел од линијата.

Clio беше отфрлен на крајот од животниот циклус на тој модел и Рено одлучи дека нема никаква комерцијална смисла да увезува нова генерација, а единствениот Megane што моментално е достапен во Австралија е гамата за топли хеч RS, почнувајќи од северно од 50,000 долари. .

Рено имаше лажен старт и со теренецот Kadjar. Споделувајќи ја основната линија со Nissan Qashqai, европскиот Kadjar не помина добро и беше исфрлен на почетокот на 2021 година, една година по неговото лансирање.

Оттогаш е заменет со SUV Аркана во купе стил кој се издвојува многу повеќе од модерниот Kadjar. Аркана, исто така, имаше поголема финансиска смисла за Renault бидејќи се произведува во фабриката Renault-Samsung во Јужна Кореја.

Наскоро пристигнува следната генерација комбе Kangoo.

Друга промена беше локалната дистрибуција на Рено. Минатата година, француската матична компанија Renault Australia ги префрли правата на дистрибуција на приватниот увозник Ateco Group, а потфатот со седиште во Сиднеј има храбри планови да ја зголеми продажбата.

Продажбата на комерцијални возила на Renault порасна на 58% од вкупната продажба минатата година, а комбето од средна големина Trafic предводи во пакетот со 2093 единици.

Француската марка во јануари годинава забележа раст од 150 отсто во однос на јануари 2021 година, кога беа продадени 645 примероци.

Солидните бројки за ново лансираниот лесен SUV од следната генерација Captur, Arkaka и стариот Koleos (кој порасна за речиси 2000%) помогна во севкупниот резултат.

Оваа година новата генерација Kangoo ќе се појави на нашите брегови и треба да го исплаши Volkswagen Caddy. Овде ќе се нуди и електрична верзија. Повеќе нови модели се очекува да пристигнат во 2023 година кога се очекува да пристигне целосно електричниот кросовер Megane E-Tech.

Се уште не е јасно дали Renault Australia ќе го претстави Austral SUV, кој наскоро ќе биде претставен како замена на Kadjar. Гласините велат дека овој автомобил ќе има верзија со три реда која на крајот би можела да го замени Koleos.

Во секој случај, работите конечно се насочуваат кон Рено.

Теренецот од 2008 година беше најпродаваниот модел на Peugeot во јануари.

Пежо

Во 2007 година, Peugeot продаде над 8000 возила во Австралија. Оттогаш, продажбата варира помеѓу 2000 и 5000 годишно. Но, конечно, се чини дека неговата состојба се подобрува.

Дистрибуиран од Inchcape Австралија заедно со сестринскиот бренд Citroen, брендот забележа 2805 продажби минатата година, што е за 31.8% повеќе од 2020 година.

Ако тоа не беше доволно, Peugeot регистрираше 184 автомобили овој јануари, што е за 72% повеќе од истиот месец минатата година.

Една од причините за неодамнешниот раст на Peugeot е додавањето на комерцијална линија на комби во 2019 година. Како и Renault, Peugeot нуди мало (Партнер), средно (Expert) и големо (Boxer) комбе заедно со неговите два патнички автомобили (308 и 508) и три SUV (2008, 3008 и 5008).

Миниваните не се продаваат на ист начин како гамата на Renault, но тие ја зголемуваат продажбата, со продажба од 12.5% до 162.5% минатиот месец.

Минатата година 3008 со средна големина беше најпродаван автомобил (1172 продажби), но во јануари 2008 година беше во водство со 74 регистрации.

Со додавањето на класата GT 2008 од средната класа минатата година и очекуваното воведување на целосно електричниот e-2008 оваа година, тие продажби само ќе продолжат да растат. Plug-in хибридните верзии на хитинг салоните 508 и 3008 исто така треба да помогнат.

Во комбинација со лансирањето во третиот квартал на впечатливата нова генерација хечбек и караван 308, Peugeot моментално е во тркалање и може да има многу подобра 2022 година.

Новиот Citroen C4 се појави во австралиските дилери кон крајот на минатата година.

Citroen

Citroen нема препознатливост на брендот или препознавање на линијата на Peugeot или Renault и обемот секогаш бил значително помал како резултат.

Во 2005 година овде беа продадени 2528 автомобили. Минатата година беше лош 175. Беше толку ниско што продажбата на Citroen беше надмината од онаа на Ferrari.

Недостигот на производ што ги поврзува купувачите го попречи брендот во последниве години со некои забележителни неуспеси. Чудно дизајнираниот C4 Cactus не успеа да полета и C3 Aircross беше прекинат откако продажбата не ги исполни очекувањата.

Inchcape, исто така, ја промени својата стратегија за LCV во 2019 година, давајќи му на Peugeot водство во составот на комбиња. Ова значеше дека нема смисла да се задржи Citroen Berlingo - близнакот на Peugeot Partner - во линијата. За жал за Citroen, Берлинго беше најпродаваниот автомобил.

Сепак, во јануари оваа година, продажбата на Citroen скокна за 70.6% на 29 единици. Се разбира, ова е сепак многу ниска бројка, но сепак е добар резултат.

Новиот C4, објавен кон крајот на минатата година и прероден како кросовер хечбек, веќе предизвикува интерес, со 13 продадени автомобили во јануари.

Ажурираната верзија на C5 Aircross се очекува да пристигне во Австралија во наредните месеци и може да му даде поттик на Citroen во сегментот на теренци со средна големина.

Подоцна оваа година, привлечниот кросовер со средна големина C5 X ќе слета за да му даде премиум поттик на брендот.

Повторно, малку е веројатно дека Citroen ќе и пречи на Toyota на продажните табели, но овие додатоци ќе помогнат постепено да се зголеми свеста за брендот и продажбата во Австралија.