Остин Хили наполни 60 години
Мала тежина, Остин Хили се справува како спортски автомобил. На сите им се допадна.
Двоседот со ниско прицврстување беше нескромно насочен кон растечкиот американски пазар, а во следните седумнаесет години Healey беше олицетворение што треба да биде спортски автомобил од висока класа.
Доналд Хили беше во педесеттите години кога тој и Остин го развија стилскиот автомобил со два спорта. Многу години пред ова, Хели дизајнирал, конструирал, продавал и возел разни спортски автомобили што го носеле неговото име. Обично тоа беа комбинации на странски мотори, менувачи, рамки и компоненти на кои Доналд работеше со својата магија.
По Втората светска војна, Хели сфатил дека Америка претставува огромен неискористен пазар за спортски автомобили. Среќата си ја проба со гломазен гран турер. Имаше 6-цилиндричен Неш мотор и беше дизајниран од Италијанецот Пинин Фарина, кој имаше задача да развие поголеми патнички автомобили Неш. Само 500 Неш Хели беа продадени кога договорот за Неш беше раскинат во 1954 година, кога Неш и Хадсон се споија за да ја формираат корпорацијата Американ Моторс.
Во меѓувреме, претседателот на компанијата Остин мотор, Леонард Лорд имаше свое американско искуство. Господ беше одговорен за Остин Атлантик (А 90). Се сеќавате на нив? Еднаш видено, никогаш заборавено. Британски кабриолет, мотор со четири цилиндри и три фарови, што го прави да изгледа како Такер од 1948 година. Лорд мислеше дека ќе ја продадат бурата на САД.
Тие не се. Следствено, Остин имаше доста резервни 4-цилиндрични мотори. Ова бараше итно внимание, а Лорд сè уште негуваше амбиции за успех во САД. Така и Хели.
Заедно одлучија моторот на Атлантик да послужи како основа за автомобил кој ќе се позиционира на американскиот пазар под скапиот Jaguar XK 120 и над поевтиниот MGTD.
Во суштина, Хели обезбеди техничко знаење и механичка извонредност, а Господ ги обезбеди моторот и парите.
Дизајниран од самиот почеток за управување со левата и десната страна, новиот Healey 100 постигна брзини до 100 mph на тестовите и веднаш доби признание од двете страни на Атлантикот. Лесен по тежина, се справува како спортски автомобил. На сите им се допадна. Сите сè уште го прават тоа.
Во текот на следните 15 години, Хели го подобри автомобилот, инсталирајќи 6-цилиндричен мотор во 1959 година. Севкупно, Хели продал над 70,000 од 1952 единици помеѓу 1968 и 1970 година. Приказните за смртта на Хили се различни. Повеќето ја обвинуваат British Motor Corporation (BMC) за одбивањето да го редизајнира автомобилот за да ги исполни американските безбедносни прописи од XNUMX-тите.
Хели дури изградил прототип за да им покаже на срамежливите британски директори дека тоа е лесно да се направи. Но, BMC се одржа цврсто. Нема повеќе Остин-Хили. Ова значеше дека Доналд и неговиот тим би можеле да се обратат кон Џенсен на друго место. И ова е сосема друга приказна.
www.retroautos.com.au
