Главните елементи и принципот на работа на централната брава

Сигурното затворање на вратите гарантира безбедност на автомобилот и безбедност на личните предмети што сопственикот ги остава во кабината. И, ако пред секоја врата во автомобилот требаше да се затвори рачно со клуч, сега ова веќе не е потребно. За погодност на возачите, беше создадена централна брава, која може да се отвори и затвори со едно притискање на копче.

Што е централно заклучување

Централното заклучување (КЛ) ви овозможува истовремено да ги блокирате сите врати во автомобилот одеднаш. Се разбира, без помош на овој механизам, возачот исто така може да го отвори и затвори својот автомобил со заклучување: не од далечина, туку рачно. Присуството на централна брава на кој било начин не влијае на техничките својства на возилото, затоа, производителите го упатуваат овој механизам на системи кои обезбедуваат удобност на сопственикот на автомобилот.

Вратите може да се заклучат со употреба на систем за централно заклучување на два начина:

• централно (кога со едно притискање на копчето Fob ќе се затворат сите врати одеднаш);
• децентрализирано (таков систем ви овозможува да ја контролирате секоја врата одделно).

Децентрализираниот систем е најмодерна верзија на уредот за заклучување на вратата. За да може да ги извршува своите функции, на секоја врата е дополнително инсталирана електронска контролна единица (ECU). Во централизираната верзија, сите врати на возилото се контролираат од една единица.

Карактеристики на централното заклучување

Централното заклучување во автомобилот има неколку карактеристики што ја прават интеракцијата помеѓу системот и возачот што е можно поедноставна и ефикасна.

• Централната брава може успешно да функционира заедно со кој било алармен систем.
• Багажникот е исто така поврзан со системот за централно заклучување, но исто така можете да го контролирате неговото отворање одделно од вратите.
• За погодност на возачот, копчето за далечинско управување се наоѓа на копчето и во автомобилот. Сепак, централната брава може да се затвори механички со вртење на клучот во бравата на возачката врата. Истовремено со вртење на клучот, сите други врати на возилото ќе бидат заклучени.

Во зима, за време на силни мразови, елементите на системот за централно заклучување може да замрзнуваат. Ризикот од замрзнување се зголемува ако влагата влезе во системот. Најдобар лек за проблемот е хемиски одмрзнувач, кој може да се набави во продавница за автомобили. За да влезете во автомобилот, доволно е да ја одмрзнете вратата на возачот и да го запалите моторот. Кога автомобилот ќе се загрее, остатокот од бравите ќе се стопат сами.

Дизајн на системот

Покрај контролната единица, системот за централно заклучување вклучува и влезни сензори и активатори (погони).

Влезни сензори

Тие вклучуваат:

• прекинувачи на крајната врата (гранични прекинувачи) што пренесуваат информации за локацијата на вратите на автомобилот до контролната единица;
• микро прекинувачи кои ја фиксираат положбата на структурните елементи на бравата на вратата.

Микро прекинувачите имаат различни функции.

• Две од нив се дизајнирани да го поправат механизмот на камери на влезните врати: едниот е одговорен за сигналот за заклучување (затворање), вториот е за отклучување (отворање).
• Исто така, два микро-прекинувачи се одговорни за фиксирање на положбата на механизмите за централно заклучување.
• Конечно, друг прекинувач ја одредува позицијата на врската во активаторот за заклучување. Ова овозможува да се процени позицијата на вратата во однос на телото. Веднаш штом ќе се отвори вратата, системот ги затвора контактите на прекинувачот, како резултат на што централното заклучување не може да се активира.

Сигналите испратени од секој од сензорите одат до контролната единица, која пренесува команди до погоните што ги затвораат вратите, капакот на багажникот и поклопецот за полнење гориво.

Контролна единица

Контролната единица е мозокот на целиот систем на централно заклучување. Ги чита информациите добиени од влезните сензори, ги анализира и ги пренесува на активаторите. Исто така, ECU комуницира со алармот инсталиран на автомобилот и може да се контролира од далечина со помош на далечинскиот управувач.

Активатор

Актуаторот е последната алка во ланецот, кој е одговорен за директно заклучување на вратите. Активатор е еднонасочен мотор кој е комбиниран со наједноставниот менувач. Вториот ја претвора вртењето на електричниот мотор во возвратно движење на цилиндерот за заклучување.

Покрај електричниот мотор, активаторите користеа пневматски погон. На пример, го користеа производители како Мерцедес и Фолксваген. Меѓутоа, неодамна, пневматскиот погон престана да се користи.

Принцип на работа на уредот

Централното заклучување на автомобилот може да се активира и кога работи палењето и кога палењето е исклучено.

Штом сопственикот на автомобилот ги заклучи вратите на автомобилот со вртење на клучот, се активира микро прекинувач во бравата, што овозможува блокирање. Пренесува сигнал до контролната единица на вратата, а потоа на централната единица. Овој елемент на системот ги анализира добиените информации и ги пренасочува кон активаторите за вратите, багажникот и размавта за гориво. Последователното отклучување се одвива на ист начин.

Ако возачот го затвори автомобилот користејќи го далечинскиот управувач, сигналот од него оди до антената поврзана со централната контролна единица и од таму до погоните што ги заклучуваат вратите. Во исто време, се активира аларм. Во некои модели на возила, кога вратите се заклучуваат на секој од нив, прозорците можат автоматски да се кренат.

Ако автомобилот учествува во несреќа, сите врати автоматски се отклучуваат. Ова е сигнализирано од системот за пасивно ограничување на контролната единица за централно заклучување. После тоа, побудувачите ги отвораат вратите.

„Детски замок“ во автомобилот

Децата можат да се однесуваат непредвидливо. Ако возачот носи дете на задното седиште, тешко е да се контролира однесувањето на мал патник. Curубопитни мали деца случајно можат да ја повлечат рачката на вратата од автомобилот и да ја отворат. Последиците од малата шега се непријатни. За да се исклучи оваа можност, на задните врати на автомобилите беше дополнително инсталирана „детска брава“. Овој мал, но многу важен уред ја исклучува можноста за отворање на вратата одвнатре.

Дополнителна брава, која го блокира отворот на задните врати од одделот за патници, е инсталирана од двете страни на каросеријата и се активира рачно.

Начинот на активирање на механизмот зависи од марката и моделот на автомобилот. Во некои случаи, заклучувањето се активира со помош на лост, во некои - со вртење на процепот. Но, во секој случај, уредот се наоѓа веднаш до главната брава на вратата. За повеќе информации во врска со употребата на „детска брава“, обратете се во упатството за вашиот автомобил.

Систем за двојно заклучување

Во некои автомобили се користи систем за двојно заклучување, кога вратите се заклучуваат и однадвор и однатре. Таквиот механизам го намалува ризикот од кражба на возилото: дури и ако крадецот го скрши стаклото на автомобилот, тој нема да може да ја отвори вратата одвнатре.

Двојното заклучување се активира со двојно притискање на копчето за централно заклучување на копчето. За да ги отворите вратите, треба да кликнете двапати на далечинскиот управувач.

Системот за двојно заклучување има важен недостаток: ако клучот или заклучи дефект, самиот возач нема да може да го отвори својот автомобил.

Централното заклучување во автомобилот е важен механизам што ви овозможува истовремено да ги затворите сите врати на возилото. Благодарение на дополнителните функции и уреди (како што е „детска брава“ или систем за двојно заклучување), возачот може максимално да се заштити себе си и своите патници (вклучувајќи ги и малите деца) од ненадејно отворање на вратите за време на патувањето.