Opel Insignia Grand Tourer GSI. Објава или замена на OPC?

Во новата генерација на Opel Insignia имаме GSI наместо OPC. Сепак, не е сосема јасно дали ова е навистина „наместо“ или можеби ќе се појави посилен OPC. Баравме одговори додека го возевме Insignia во верзијата Grand Tourer GSi.

Тука има многу тајни и потценувања. Од една страна слушаме гласини дека OPC се планира и се очекува да се најде на пазарот во блиска иднина. На другата страна, "најди„Се појави на спортски Opel пред многу години.

Можеби ќе бидеме изненадени, но можеме да возиме и со Insignia GSI. Возењето на овој автомобил ќе одговори на прашањето: дали е доволно добар што OPC нема потреба да го подобрува?

Минимализмот е сè уште во мода

Опел Инсигнија е еден од најубавите автомобили во сегментот. Има доста динамични линии, не премногу втиснување - прилично е минималистички.

W GSi-верзија добива поинаков карактер. Има различни браници напред и назад. Назад, ќе видиме и два големи издувни врвови - тие работат.

Како оваа Insignia, изгледа одлично, но има многу придобивки од големите тркала од 20 инчи за дополнителни 4000 PLN. Во споредба со обичните Insignia, овие дискови се полесни за 6 kg, што е намалување на тежината што не се откачи што секако го подобрува квалитетот на возењето.

Во посилни верзии Opla Insignia добиваме 18-инчни дискови и четириклипни Brembo клешти напред. Благодарение на ова, Insignia сопира одлично, почнува силно да успорува по благ притисок на сопирачката.

Суспензијата е пониска само 1 см Зошто само толку? Opel сакаше да одржи компромис помеѓу удобно возење и малку понизок центар на гравитација. Да не се плашиш од рабници.

Што се однесува до опциите кои дефинитивно вреди да се изберат, освен големите тркала, е дополнителната изолација на прозорците за 1000 PLN. Како резултат на тоа, Insignia добива навистина добро поништување на бучавата при возење.

Не сакате да излезете од Insignia!

Значка на Opel GSi малку надвор одвнатре. Има специјален волан со зарамнет раб и лопатки. Најголемата промена во однос на големината се кофаните седишта со интегрирани потпирачи за глава. Изгледаат брилијантно, имаат прилагодување во 8 позиции, со можност за притискање на страните, има и масажа и загревање. Покрај тоа, тие се полесни за 4 kg од стандардните седишта.

Opel Insignia Sport Tourer GSi ова е најдобро опремената верзија, така што стандардот е богат. Добиваме речиси сè за што би помислиле кога купуваме автомобил. Има систем за инфозабава со голем екран со Car Play и Android Auto, двозонска климатизација, стандардно загревање на седиштата и друго. Нема многу да се избере во однос на конфигурацијата.

Но и затоа GSi .Ознаки чини повеќе од 180 илјади. злота. И за цената, не сите ќе бидат задоволни со квалитетот на завршните работи и материјалите внатре. Некои пластики се тврди, особено во централниот тунел. За време на возењето, секогаш се слуша крцкање во пределот на задниот дел од отворот. Плус на столчињата, бидејќи благодарение на нив можете да поминете часови овде без очигледни знаци на замор.

Багажникот собира 560 литри. И со спуштени задни седишта, дури 1665 литри. Во моментов, најкул опција се ролетните што може да се поместуваат нагоре. Имате многу куки на располагање. Мрежести шини исто така може да помогнат. Ова е навистина практичен автомобил.

Цени за Opel Insignia Sport Tourer од 105 илјади PLN. Цена GSi скоро 80 ​​илјади. повеќе злоти. Sports Tourer GSi чини најмалку 186 PLN. Тестираниот модел чини околу 500 PLN. Многу!

Списокот на опционална опрема го вклучува пакетот Driver Assistant со адаптивна контрола на патувањето и асистент за сопирање за PLN 3. Електричен покривен прозорец со OnStar систем чини повеќе од 200 PLN. злота. Дури и за отстранување на ознаките на моторот, ќе треба да потрошите 5 Зл (во премиум сегментот, ова се прави бесплатно). Всушност, треба само да ги изберете двете опции што ги споменав претходно, а не ви треба повеќе овде.

Opel Insignia GSi не го открива веднаш својот карактер

Opel Insignia GSi можеме да купиме во две опции за мотор - со бензински мотор од 260 КС. и дизел мотор со 210 КС. Немаме избор на менувач или погон. Секогаш ќе има погон на четири тркала и 8-брзински автоматски.

Тестираната верзија е дизел со 210 КС. Максималниот вртежен момент е 400 Nm при 1500 вртежи во минута. и благодарение на ова GSi .Ознаки забрзува од 0 km/h до 100 km/h за 8 секунди. Чекај минута, 8 секунди во „спортски“ автомобил? OPC во дизел? Не личи на автомобил кој ќе го замени вистинскиот OPC. Но, со бензински мотор не звучи така, бидејќи иако има 280 КС. всушност многу, можеме да го добиеме овој мотор во сосема нормални конфигурации.

Суспензијата е малку поцврста, но сепак многу удобна, особено ако се земе предвид големината на бандажите и палачинките наместо гуми.

Сепак, вистинскиот адут во ракавот е погонот. Ознаки на GSI. На сув коловоз, тој обезбедува одлична влечна сила и не е склон кон подуправување. Сепак, ги покажува своите способности на дожд и снег.

Имав среќа што бев на југот на Полска за време на тестот, заедно со обилните снежни врнежи. На кривулестите патишта покриени со снег, караванот на семејството Insignia со дизел погон се однесува како рели автомобил. Правилно контролиран со гас и кормило, само го врти носот за да излезе од аголот и потоа без никаков протест скока напред. Тој е повеќе преуправување отколку подуправување, но таков требаше да биде погонот - тој испраќа повеќе вртежен момент на надворешното задно тркало. Нешто како Focus RS.

Благодарение на ова, секогаш ќе одите таму каде што условите се исклучително тешки. Од една страна, ние сме сигурни во возењето, но кога сакаме, Insignia може да испорача многу уживање во возењето. И откако ќе заврши забавата, сепак е многу практично и удобно возило.

Што исто така не треба да троши многу гориво. Потрошувачката на гориво - според производителот - во просек е од 7,7 l / 100 km до 8 l / 100 km. Ова се резултати според стандардот WLTP, така што нема да го разделиме на град / рута / комбиниран циклус. Меѓутоа, во реалноста, оваа потрошувачка на автопатот е најмалку 1 l / 100 km повисока. Во реалноста, треба да земете предвид нешто во опсег од 9-11 l / 100 km.

Дали ќе биде OPC или не?

Opel Insignia Sports Tourer GSi тоа е автомобил кој изгледа одлично и вози исто толку добро. И ова е со караван. Само конкуренцијата е поевтина и побрза - зборувам за Passat Variant и Skoda Superb Combi со мотори од 272 КС.

A најди тоа е првенствено изгледот и столчињата. Можеби малку помала тежина. Но, тешко е да се видат како машината што ја заменуваат. OPC. Тоа е повеќе стилски пакет. Па да се надеваме дека Opel воопшто не се откажа од оваа идеја и дека наскоро ќе запознаеме автомобил кој би можел да има голем потенцијал.

Само гледајќи ги цените - исто така треба да чини многу.