Opel Astra: блиц

Изгледа дека новата Astra е во одлична форма

Всушност, и за нас и за вас, нашите читатели, новата Astra сега може да се нарече речиси стар добар пријател. Детално ги претставивме сите клучни иновации во моделот, зборувавме за можноста за возење камуфлиран прототип при последните поставки на автомобилот и, се разбира, ги споделивме нашите впечатоци за серискиот производ по првите официјални тестови. Да, веќе сте прочитале за сето ова, плус системот OnStar и LED Matrix светлата кои ја претвораат ноќта во ден. Па, време е за следниот чекор, кој е од големо значење за проценка на квалитетите на моделот - првиот сеопфатен автомотор и спортски тест.

Opel, секако, вложи многу напор во промовирањето на сите силни страни на најновиот и најамбициозниот додаток во својата гама. И ова не е случајно, бидејќи раководството на GM одвои сериозни средства за Opel за развој на целосно нов модел - со лесен дизајн, целосно нови мотори, нови седишта итн. Крајниот резултат е веќе напред. Со нежно наведната линија на покривот, препознатливите кривини и рабови, новата Astra зрачи со елеганција, динамичност и самодоверба, а нејзиниот стил го следи природното продолжение на линијата поставена од претходната генерација на моделот. Подобрена е и внатрешноста: горниот дел од таблата со инструменти доби непречено заоблена форма, а под екранот на допир има ред копчиња - за контрола на климатизацијата, греење на воланот и седиштата, вентилација на седиштата итн. пред рачката на менувачот. Има копчиња од кои се контролира помошникот за контрола на лентата, како и за вклучување и исклучување на системот старт-стоп. Последново е конфигурирано на многу интересен начин - додека кај повеќето конкуренти моторот започнува автоматски кога ќе се притисне спојката, овде тоа се случува само откако возачот ќе ја пушти педалата на сопирачката. Теоретски звучи одлично, но во пракса често резултира со „погрешен почеток“ кога светлото ќе стане зелено.

Агилност и темперамент

Трицилиндричен литарски турбо мотор со 105 КС. Забрзувањето на автомобилот е изненадувачки силно, што има многу врска со фактот дека и покрај екстравагантната опрема, тест автомобилот пријави тежина од само 1239 килограми - огромно подобрување во однос на неговиот претходник. Со својот длабок татнеж, моторот почнува самоуверено да влече од 1500 вртежи во минута и останува расположен до 5500 вртежи во минута - веднаш над оваа граница неговиот темперамент е малку ослабен поради големите односи на менувачот на менувачот. Забрзувањето од 11,5 секунди од нула до 100 km/h и максималната брзина од 200 km/h се повеќе од пристојни бројки за „основниот“ модел од компактната класа со номинална моќност од нешто повеќе од 100 коњски сили. Практично нема непријатни вибрации; добрите манири се попречени само од зголеменото ниво на бучава при забрзување од режими на работа под 1500 вртежи во минута. Има и мали критики во однос на звучната изолација на кабината, бидејќи особено при поголеми брзини, аеродинамичниот шум станува забележлив дел од амбиентот во кабината.

Следен пресврт ве молам!

Инаку, удобноста е очигледно една од силните страни на моделот - освен малата тенденција да удира по шасијата, суспензијата добро си ја врши работата. Некои љубители на францускиот стил на возење, особено при мали брзини, веројатно ќе сакаат малку помеко подесување на Opel, но според наше мислење би биле погрешни - било да е остра или повлажна, мала или голема, Astra се справува со испакнатините непречено, цврсто и без преостанати влијанија. Така треба да биде. Одлична оцена заслужуваат и опционалните ергономски, електрично прилагодливи седишта, кои благодарение на нивната пријатно ниска положба обезбедуваат оптимална интеграција на возачот во кабината. Ова е сигурен предуслов за пријатни моменти зад воланот, што, всушност, не е случај кај новата Astra. Намалувањето на тежината позитивно се чувствува со секој метар, а директното и прецизно управување го прави Astra вистинско задоволство за возење низ свиоците. Тенденцијата за подуправување станува очигледна само кога се приближуваме до границите на законите на физиката, бидејќи системот ESP реагира доцна и работи неверојатно хармонично. Astra искрено сака свиоци и е задоволство да се вози - инженерите од Риселсхајм заслужуваат комплименти за управувањето со автомобилот.

Тестирањето на нашата специјална рута, означена со црвени и бели конуси, која ги открива и најмалите детали во однесувањето на автомобилот, уште еднаш ја нагласува добрата работа на тимот на Opel: Astra ги надминува сите тестови со убедливо темпо, демонстрира прецизно управување и секогаш останува лесен за совладување; Кога системот ESP е исклучен, задниот дел малку се одржува, но не само што не се претвора во опасна тенденција за вртење, туку дури и го олеснува стабилизирањето на автомобилот на возачот. Во критичните ситуации, Astra останува целосно без проблеми - соодветно реагира на гасот и на воланот. Сопирачките исто така функционираат добро, не покажуваат склоност кон попуштање при тешки товари. Досега Astra не си дозволи значајни слабости, а нејзините силни страни се очигледни. Сепак, задачата на компактен автомобил не е лесна, бидејќи мора подеднакво добро да се справи со секојдневните задачи и со семејните одмори.

Семејни проблеми

За семеен одмор важно е оние што седат на задното седиште во автомобилот да се чувствуваат добро, бидејќи во спротивно патувањето порано или подоцна ќе се претвори во малку кошмар. Во овој поглед, Astra обезбедува одлични перформанси - задните седишта се многу добро контурирани и обезбедуваат беспрекорна удобност на долги растојанија. Просторот за нозете и главата за патниците исто така не дава причина за незадоволство - напредокот овде е јасно забележлив во споредба со претходното издание на моделот. И покрај спортскиот облик на покривот кој личи на купе, ниту влегувањето и излегувањето одзади не е проблем. Багажникот собира од 370 до 1210 литри, што е типично за класата. Непријатен детал е високиот праг на товарење, што ја отежнува работата со големи товари. Малку е разочарувачки што, за разлика од претходниот модел, невозможно е да се постигне рамен под за оптоварување.

Ветениот квантен скок во однос на внатрешните материјали е факт - во внатрешноста на Astra се остава впечаток на навистина цврста градба. Несомнени се предностите на матричните LED светла, кои, без претерување, можат да го претворат темниот дел од денот во дневна светлина. Многу добар е и асистентот за следење на мртвата точка, кој работи со брзина до 150 km/h.

Како заклучок, Opel има причина да има големи надежи за новата Astra. 1.0 DI Turbo се одликува само по својата фризура, со максимален рејтинг од пет целосни ѕвезди во Automotive Moto и Sports - и по многу фини детали кои не можат да ги надминат неговите респектабилни перформанси во сите клучни области.

Текст: Бојан Бошнаков, Мајкл Харнишфегер

Фото: Ханс-Дитер Зејферт

Евалуација

Opel Astra 1.0 DI Turbo ecoflex

Новата генерација на Astra е вистинско задоволство да се вози – дури и со мал мотор. Моделот е попростран и поудобен од порано, а има и одлично осветлување и мноштво системи за помош на возачот. Само неколку помали проблеми го чинат моделот целосна максимална оцена од пет ѕвезди.

Телото

+ Многу простор напред и назад

Добра седечка положба

Подобрено од претходната проверка на возачкото седиште

Одлична носивост

– Усна на багажникот со големо оптоварување

Нема подвижно дно на багажникот

Квалитетот на материјалите можеше да биде подобар

Мал простор за складирање напред

Комфорт

+ Непречена транзиција над нерамни површини

Комфорни седишта со опционална функција за масажа и ладење.

– Лесно чукање од приврзокот

Мотор / менувач

+ Мотор со сигурна влечна сила и добри манири

Прецизно менување брзини

– Моторот ја зголемува брзината со одредена неподготвеност

Однесување во патување

+ Флексибилна контрола

Спонтано функционирање на системот за управување

Стабилно директно движење

безбедност

+ Голем избор на системи за помош

Ефикасни и сигурни сопирачки

Добро функционален ESP систем

екологија

+ Разумна потрошувачка на гориво

Ниско ниво на штетни емисии

Ниско ниво на бучава надвор од машината

Трошоци

+ Разумна цена

Добра опрема

– Само две години гаранција

технички детали

Opel Astra 1.0 DI Turbo ecoflex
Волумен на работа	999 cm³
Моќ	105 к.с. (77kW) при 5500 вртежи во минута
Максимум вртежен момент	170 Nm при 1800 вртежи во минута
Забрзување 0-100 km/h	11,5 s
Растојанија на сопирање со брзина од 100 км / ч	35,6 m
Максимална брзина	200 км / ч
Просечна потрошувачка гориво во тестот	6,5 l
Основна цена	22.260 €