Преглед на Volkswagen Amarok 2021: W580

Австралијците ја сакаат опцијата со добри перформанси. И ние ја сакаме карпата. Веројатно гледате во што се занимавам.

Ние ги сакаме двете работи толку многу што сме еден од највисоките потрошувачи по глава на жител на опции со високи перформанси во светот и често се бориме за првото место на нашиот високо конкурентен пазар.

По падот на локалното производство и, следствено, смртта на автомобилот со седиште во Австралија, моделите на патишта го отстапија местото на ориентирани хало варијанти на терен, најпознатиот Ford Ranger Raptor.

Но, благодарение на соработката со локалната агенција за тјунинг Walkinshaw, оваа нова варијанта на VW Amarok, W580, изгледа дека ќе направи разлика со фокусирање на асфалтот наместо на грубите работи.

Како се разликува од своите конкуренти и на кого најмногу му одговара? Отидовме на презентацијата на W580 за да дознаеме.

Volkswagen Amarok 2021: TDI580 W580 4Motion
Оценка за безбедност
тип на мотор	3.0 литри турбо
Тип на гориво	Дизел мотор
Ефикасност на гориво	9.5 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$60,400

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 7/10

Се чини очигледно, барем на прв поглед, дека W580 е по своите популарни ривали фокусирани на теренот, со кои директно се натпреварува по цена.

Поделен на две опции, почетно ниво W580 (размислете за спецификации за Highline) за 71,990 долари и W580S (мислам за Ultimate спецификации плус некои) за 79,990 долари, Walkinshaw Amaroks сака вашите пари да бидат нешто како Ford Ranger Raptor (77,690 долари Maz). БТ. -50 Thunder ($68,99064,490) и Toyota HiLux Rugged X ($XNUMXXNUMX).

Сепак, на прв поглед на подмножествата, јасно е дека W580 е малку поинаков ѕвер. Овде нема да видите никакви додатоци за теренски патишта, а главната карактеристика е подесување и ребалансирање на суспензијата, поширока комбинација на гуми и тркала со соодветни проширени штитници, целосно редизајнирана предна табла, комплетирана со Walkinshaw. препознатливи LED светла за магла и многу естетски допири за да ве потсетат дека конкретниот Amarok е дело на локален тјунер.

Има затемнета табла. (на сликата варијанта W580S)

Ова, се разбира, ги додава стандардните работи што би ги очекувале од Highline, како што се биксенонските фарови, двозонската контрола на климата, лопатките за менувачот и мултимедијалниот екран од 6.33 инчи со Apple CarPlay и Android Auto поврзување.

Врвниот W580S добива сè, плус кожни седишта од Виена со брендот Walkinshaw, знаци за стилизирање на долниот дел од каросеријата, продолжени налепници, електрично прилагодливи предни седишта, електрично преклопување ретровизори, вградена сателитска навигација и подесена двојна издувна цевка. со странична цевка во задниот дел (кул), како и плочка над кадата која добива петделна облога (корисна).

Сепак, Amarok почнува да ја покажува својата возраст. Медиумскиот екран се чувствува мал, засенет од обемната контролна табла на Amarok, а аналогните елементи се чувствуваат заборавени во споредба со остатокот од силно дигитализираната линија на VW. Недостигот на систем за палење, целосно влегување без клуч и LED фарови се особено досадни во оваа цена.

W580 носи алуминиумски тркала од 20 инчи. (на сликата варијанта W580S)

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 8/10

За да го цените W580, мора да го видите во метал. Фотографиите не го доловуваат баш заканувачкиот изглед на овој камион, потпомогнати од подобрувањата на Walkinshaw.

За да се приспособи на масивната комбинација на тркала и гуми, која е за еден инч поширок од стандардната цена, W580 има промена на поместувањето од 23 mm со овие соодветни штитници. Колку повеќе ги гледав алуминиумските тркала со средна големина од 20 инчи (облечени во гуми Pirelli Scorpion A/T), толку повеќе мислев дека му одговараат, а како бонус не се потешки од тркалата кои се стандардни со Ultimate бидејќи тие се ковани легури.

Навистина треба да поздравите за 580S. (на сликата варијанта W580S)

Меѓутоа, ако сакате да ја добиете целосната слика (а знаеме дека купувачите на пазарот на автомобили од високата класа го сакаат тоа), навистина треба да го исфрлите 580S, кој одговара на просечниот ремонт на предниот дел со истото просечно патување назад. Едрената лента и двојните издувни цевки на страните навистина го комплетираат изгледот и го прават пакетот да се издвојува од толпата Amarok.

Сето ова служи за да се направи веќе атрактивно пакување уште подобро, барем кога станува збор за неговиот изглед.

Однатре, едноставно не изгледа толку посебно. Секако, добивате многу логоа на Walkinshaw извезени на седиштата и теписите, како и ознака со нумериран панел на погонската спрега, но не е направен никаков напор тоа да се направи малку поличен. Претпоставувам дека сакате волан R-Line, различни влошки за цртички и некои седишта нарачани. Или барем малку боја за да ја зачините сиво-црната внатрешност на Amarok.

Внатрешноста почнува да ја покажува својата старост. (на сликата варијанта W580S)

Колку е практичен внатрешниот простор? 8/10

Amarok отсекогаш бил практичен и нуди некои клучни предности во однос на некои од неговите попопуларни конкуренти.

Внатрешноста е главно непроменета за оваа верзија, со повеќе простор и прилагодување за совозачите, голема централна конзола со два држачи за шишиња, голема кутија за конзола на потпирачот за рака и огромна послужавник под единицата за контрола на климата. Има и големи држачи за шишиња и вдлабнатини во картичките на вратата, како и исечок на контролната табла со сопствен штекер од 12V за складирање на уредот.

Гледањето на малиот екран од возачкото седиште не е толку забавно, но барем има практични копчиња за кратенки и копчиња за прилагодување на работите без да мора да гледате додека возите. Истото може да се каже и за неговата климатска конзола со двојна зона.

580S додава плочка и двоен страничен издув. (на сликата варијанта W580S)

Ширината на Amarok е корисна и за задните патници. Иако просторот за нозете може да биде малку тесен, ширината е импресивна, а облогата на седиштата е особено добра во споредба со ривалите со двојна кабина.

Најголемата предност на Amarok во однос на практичноста е неговата фиока. Со 1555 mm (L), 1620 mm (W) и 508 mm (В), тој веќе е еден од најдобрите во својот сегмент, но трикот е во тоа што одговара на стандарден австралиски картон помеѓу неговите лакови на тркалата, давајќи му ширина од 1222 mm. Ова останува точно дури и за петделниот 580S. За оние кои се прашуваат, Amarok од серијата W има носивост од 905 кг за W580 и 848 кг за W580S.

Од суштинско значење, ниту Volkswagen ниту Walkinshaw не сакаа да се збркаат со капацитетот за влечење на Amarok, кој останува на 750 kg без сопирачки или конкурентни 3500 kg со сопирачки.

Седиштата е особено добро. (на сликата варијанта W580S)

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 9/10

Можеби ќе ве разочара кога знаете дека Walkinshaw всушност не го наместил веќе чудовишниот 580L V3.0 Amarok „6“ турбодизел за овие специјални изданија, но аргументот е дека тие навистина не морале, а тоа би додало непотребна сложеност. проект.

На крајот на краиштата, моторот 580 V6 сè уште е еден од лидерите во сегментот на патнички автомобили кога станува збор за директна моќност (190 kW/580 Nm, зголемена на 200 kW кога е потребно). Ова ќе ви овозможи да забрзате до 0 km/h за само 100 секунди, притоа одржувајќи конкурентна носивост и веќе споменатите перформанси на влечење.

Варијантата 580S додава двоен страничен издувен систем за кој се вели дека додава 16 dB гласност на звукот на издувот V6, но да бидам искрен, тоа беше тешко да се забележи од зад воланот. Барем изгледа уредно.

3.0-литарскиот V6 турбодизел испорачува 190 kW/580 Nm. (на сликата варијанта W580S)

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 8/10

Варијантите на Amarok 580 V6 имаат официјална/комбинирана потрошувачка на гориво од 9.5 l/100 km. Нашето алпско тест возење, за време на кое поминавме преку 250 км во намерно тешки услови, тешко дека би бил правилен показател за тоа како би било да се вози еден од овие камиони секој ден, но повеќето од нив потрошија околу 11 l / 100 km , што сè уште е под официјалната градска бројка. 11.4 l/100 km.

Тоа е прилично добро со оглед на моќноста и способноста на овој мотор, особено затоа што може да очекувате слични бројки на потрошувачка од неговите помалку моќни ривали со четири цилиндричен турбодизел.

Варијантите на Amarok V6 имаат резервоари за гориво од 80 литри, што теоретски дава опсег од околу 1000 km.

Како е да се вози? 9/10

Можете да го свртите вашиот нос поради недостаток на засилување на моќноста за овој модифициран Walkinshaw сè што сакате, но можам да ви кажам дека на Amarok не му требаше. Наместо тоа, тјунинг машината му даде на веќе брзиот велосипед заслуженото ракување.

Ова создава целосно надреално возачко искуство додека џиновската шасија со скали лесно лета околу свиоците на или надвор од асфалтот. Веднаш ќе почувствувате дека Walkinshaw ги зацврстува работите бидејќи W580 малку се ниша во права линија и нерамнините се чувствуваат понепосредни, но мелодијата го закова отскокнувањето, така што нерамнините не го нарушуваат ракувањето. билансот на оваа огромна уте.

3.0-литарскиот V6 е вистинско чудовиште. (на сликата варијанта W580S)

Онаму каде што навистина сјае е кога ќе го вчитате во аглите. Тоа е уте што само ги апсорбира облините како да не се ништо. Чувствувате дека гравитацијата владее, но дури и кога нерамнините на патот се обидуваат да ве ослободат, големите гуми за стегање и амортизерите со двојни цевки едвај врескаат.

Се разбира, 3.0-литарскиот V6 е чудовиште, кој користи многу вртежен момент за да испорача релативно одговорен и мазен спринт кога ќе се притисне педалата за гас. Прекрасно се спојува со осум-брзински конвертор на вртежен момент кој обезбедува предвидливи и линеарни поместувања. Целиот пакет има и неспоредлива софистицираност што нема да ја најдете во ниту една друга двојна кабина.

Управувањето се чувствува тешко при мали брзини. (на сликата варијанта W580S)

Недостатоци? Иако се чини дека оваа мелодија на Walkinshaw не ги уништила теренските способности на Amarok, вреди да се забележи колку тешко се чувствува управувањето при мали брзини со дополнителната ширина на пневматиците. Исто така, ќе ми се допадна ако издувот звучеше полудо, а сепак не е SUV со перформанси кога станува збор за удобност и софистицираност (иако тоа е отприлика колку што можеш да стигнеш во вода).

Не е ни Раптор. Иако се сомневам дека Raptor ќе обезбеди исто толку органски повратни информации како овој Amarok во свиоците, тој прави подобра работа да дава впечаток на неуништливост зад воланот.

Amarok W580 не е Ranger Raptor. (на сликата варијанта W580S)

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

5 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 6/10

Безбедноста е незгодна тема за Амарок некое време. Ова најмногу се должи на староста на овој камион. Повеќе од 10 години без навистина голем ремонт, очигледно недостасуваат активни безбедносни елементи. Нема автоматско сопирање за итни случаи, помош за задржување лента, следење на мртвата точка, предупредување за заден сообраќај или адаптивна контрола на патувањето.

Вознемирувачки за многу купувачи е недостатокот на воздушни перничиња за задниот ред. Верзиите на Amarok со погон на V6 не подлежат на безбедносната оцена на ANCAP, иако нивните колеги од 2.0 литри имаат многу застарена десетгодишна оцена со пет ѕвездички.

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 8/10

Една од придобивките од овој официјално санкциониран пакет Walkinshaw е тоа што сè уште е покриен со петгодишната гаранција на Volkswagen, неограничена километража. Ова е на исто ниво со повеќето од нејзините конкуренти.

VW нуди и услуга со ограничена цена, но најевтиниот начин да поседувате Amarok е со припејд пакети за услуги.

Тие можат да бидат избрани во тригодишна или петгодишна форма, додавајќи 1600 или 2600 долари на куповната цена, соодветно.

Петгодишниот план ќе заштеди речиси 1000 долари над препорачаните трошоци за услуги во истиот период. Вреди и може да се вклучи и во вашите финансии.

Пресуда

Amarok W580 не е вистински конкурент на Raptor, но не треба да биде ниту.

Наместо тоа, ова ревидирано издание на Walkinshaw се надоврзува на најдоброто од Amarok како автомобил што најмногу наликува на патнички автомобил во својата група. За многу купувачи во градовите, тоа ќе биде идеална алтернатива на вообичаените конкуренти ориентирани кон теренот.

Нашата критика е главно за работи поврзани со староста на Амарок. Да можеш да поседуваш монструозна V6 верзија на автомобил стар повеќе од една деценија и да го направиш тоа добро е доста подвиг.

Забелешка. CarsGuide присуствуваше на овој настан како гостин на производителот, обезбедувајќи превоз и храна.