Преглед на Peugeot 508 2020: спортски вагон

Големите Peugeots се вистинска реткост во оваа земја. Пред неколку децении, тие беа направени овде, но во овие тешки времиња на теренски возила, голем француски седан или караван поминува покрај пазарот со едвај забележлив блиц. Мене лично ме нервира како малото Peugeot остава впечаток на локалниот автомобилски пејзаж бидејќи неговиот пар 3008/5008 е одличен. Зошто луѓето не го гледаат ова?

Кога сме веќе кај автомобилите што луѓето не ги разбираат, оваа недела ја возев оваа ѕвезда што избледува од автомобилското соѕвездие; вагон Новиот 508 Sportwagon од Peugeot, поточно сите 4.79 метри.

Peugeot 508 2020: GT
Оценка за безбедност
тип на мотор	1.6 литри турбо
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	6.3 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$47,000

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 7/10

И Sportwagon и Fastback се достапни само во една спецификација - GT. Фастбекот ќе ви врати 53,990 долари, додека караванот е уште неколку илјади, со 55,990 долари. По оваа цена, очекувате - и добивате - многу работи.

508 Sportswagon има 18-инчни алуминиумски тркала.

Како алуминиумски тркала од 18 инчи, стерео систем со 10 звучници, двозонска контрола на климата, предни и задни камери, влез и старт без клуч, активна контрола на патувањето, електрични предни седишта со функции за греење и масажа, сателитска навигација, автоматско паркирање (управување) , автоматски LED фарови со автоматско долго светло, Nappa кожни седишта, автоматски бришачи, робустен безбедносен пакет и компактен резервен.

Ќе добиете автоматски LED фарови со автоматски долги светла.

Медиумскиот систем на Peugeot е сместен на 10-инчен екран на допир. Хардверот понекогаш е фрустрирачки бавен - а уште полошо кога сакате да ја користите контролата на климата - но убаво е да се погледне. Стерео со 10 звучници има DAB и можете да користите Android Auto и Apple CarPlay. Стерео, како што се испостави, не е лошо.

Има сигурен безбедносен пакет и компактен резервен дел.

Паметните кратенки на тастатурата на екранот се супер кул и убави на допир, што го прави системот малку полесен за користење, но екранот на допир со три прста е уште подобар и ги прикажува сите опции од менито што можеби ќе ви требаат. Сепак, самата опрема е најслабата точка на кабината.

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 9/10

Како потценетите 3008 и 5008, 508 изгледа неверојатно. Додека теренското возило 3008 го сметам за малку гадно, 508 е фантастичен. Овие LED фарови за долго светло формираат пар огради кои се сечат во браникот и изгледаат брилијантно. Караванот, како и секогаш, е малку подобро изграден од веќе убавиот Fastback.

Караванот, како и секогаш, е малку подобро изграден од веќе убавиот Fastback.

Внатрешноста изгледа како да е од многу поскапа кола (да, знам дека не е баш евтин). Nappa кожа, метални прекинувачи и оригиналниот i-Cockpit создаваат многу авангарден изглед. Се чувствува одлично, а со разумна употреба на текстури и материјали, чувството на цена е опипливо. i-Cockpit е стекнат вкус. Водич за автомобили колегата Ричард Бери и јас еден ден ќе се бориме до смрт поради оваа конфигурација - но ми се допаѓа.

Се чувствува одлично, а со разумна употреба на текстури и материјали, чувството на цена е опипливо.

Малиот волан се чувствува сочно, но признавам дека помалку исправената положба на возење значи дека воланот може да ги блокира инструментите.

Кога сме веќе кај инструментите, одличната приспособлива дигитална табла со инструменти е многу забавна со неколку различни режими на прикажување кои понекогаш се прилично инвентивни и корисни, како што е оној што ги намалува непотребните информации.

Колку е практичен внатрешниот простор? 8/10

Предните седишта се многу удобни - се прашувам дали Тојота ги виде и рече: „Ги сакаме овие“. Исто така напред има неколку држачи за чаши кои се всушност корисни, па изгледа дека Французите конечно се расипаа на оваа и преминаа на полезно место наместо претходното, пасивно-агресивно поставување на мали и мали блокови. 

Предните седишта се многу удобни.

Можете да го чувате вашиот телефон, дури и голем, под капакот што се отвора на страна. Во навистина уникатен момент, открив дека ако го оставите големиот iPhone да се лизне за да лежи рамно на основата на фиоката, можеби ќе треба сериозно да размислите да го расклопите целиот автомобил за да го вратите. Уште еден од моите проблеми, но моите прсти се во ред сега, благодарам за прашањето.

И патниците на задните седишта добиваат доста, со подобар простор за главата отколку кај Fastback.

Кошницата под потпирачот за рака е малку практична и содржи USB порта, покрај онаа што е незгодно сместена во основата на B-столбот.

Патниците на задните седишта, исто така, добиваат доста простор, со повеќе простор за главата отколку на Fastback, бидејќи покривот продолжува со порамна кривина. За разлика од некои производители на автомобили, дијамантските шевови се протегаат на задните седишта, кои се исто така доста удобни. На задната страна има и отвори за воздух и уште две USB порти. Посакувам Peugeot да престане да ја става таа ефтина хромирана облога на USB-портите - тие изгледаат како последователна мисла.

Зад седиштата се наоѓа багажник од 530 литри кој со склопени седишта се проширува до 1780 литри.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 7/10

Под хаубата се појавува 1.6-литарскиот турбо-мотор на Peugeot со четири цилиндри со импресивни 165 kW и малку несоодветни 300 Nm. Моќта се испраќа на патот преку осумстепен автоматски менувач кој ги придвижува предните тркала.

1.6-литарскиот турбо-полнач со четири цилиндри на Peugeot произведува импресивни 165 kW и малку несоодветни 300 Nm.

508 е оценет да влече 750 кг без сопирачки и 1600 кг со сопирачки.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

Сопственото тестирање на Peugeot според австралиските стандарди покажа бројка за комбиниран циклус од 6.3 l/100 km. Поминав една недела со автомобилот, главно трки за патници, и можев да управувам само со 9.8 литри/100 км, што всушност е сепак прилично добро за толку голем автомобил.

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 7/10

508 пристигнува од Франција со шест воздушни перничиња, ABS, стабилност и контрола на тракцијата, AEB забрзување до 140 km/h со откривање пешаци и велосипедисти, препознавање сообраќајни знаци, помош за задржување лента, предупредување за напуштање лента, следење на мртвата точка и контрола на возачот. откривање.

Досадно, нема предупредување за обратен вкрстен сообраќај.

Сидрата за детски седишта вклучуваат две ISOFIX точки и три врвни точки за кабел.

508 постигна пет ANCAP ѕвезди кога беше тестиран во септември 2019 година.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

5 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 7/10

Како и францускиот ривал Renault, Peugeot нуди петгодишна гаранција за неограничена километража и пет години помош на пат.

Дарежлив сервисен интервал од 12 месеци/20,000 km е добар, но трошоците за одржување се малку проблем. Добрата вест е што знаете колку плаќате за првите пет години од сопственоста. Лошата вест е што е нешто повеќе од 3500 долари, што во просек значи 700 долари годишно. Замавнувањето на нишалото назад е фактот што услугата вклучува работи како течности и филтри што другите не ги користат, па затоа е малку посеопфатна.

Како е да се вози? 8/10

Можеби изгледа дека многу автомобили треба да се туркаат со 1.6-литарски мотор, но Peugeot има две карактеристики. Прво, моторот е доста моќен за неговата големина, дури и ако бројката на вртежен момент не е сосема до него. Но, тогаш гледате дека автомобилот тежи нешто помалку од 1400 кг, што е сосема малку.

Релативно малата тежина (караванот Mazda6 носи уште 200 килограми) значи паметен, ако не и неверојатен спринт од 0 секунди од 100 км/ч. 

Моторот е доволно моќен за неговата големина.

Откако ќе поминете малку време со автомобилот, ќе сфатите дека сè е во ред. Петте режими на возење се всушност различни, на пример со карактеристични разлики во поставките на суспензијата, моторот и менувачот.

Удобноста е навистина многу удобна, со мазен одзив на моторот - мислев дека е малку доцна - и кадифено возење. Долгото меѓуоскино растојание секако помага, а тоа е споделено со Fastback. Колата е како лимузина, тивка и собрана, само се прикрадува.

Префрлете го во спортски режим и автомобилот убаво се напнува, но никогаш не ја губи својата смиреност. Некои спортски режими се или фундаментално бескорисни (погласни, уништени менувања на брзини) или тешки (шест тони напор во управувањето, неконтролирано гас). 508 се обидува да ја одржи удобноста нудејќи му на возачот малку повеќе влез во свиоците.

Не е наменет да биде брз автомобил, но кога ќе го соберете сето тоа, тој ја врши работата одлично.

Не е наменет да биде брз автомобил, но кога ќе го соберете сето тоа, тој ја врши работата одлично.

Пресуда

Како и сите неодамнешни модели на Peugeot - и моделите објавени пред две децении - овој автомобил нуди многу можности и за возачот и за патниците. Тој е многу удобен и тивок, значително поевтин од германските колеги, а сепак испорачува речиси сè што прават без да мора да штиклирате скапи опции.

Има многу луѓе кои ќе бидат фасцинирани од стилот на автомобилот и воодушевени од неговата суштина. Излезе дека јас сум еден од нив.