Тест возење на новата Honda Civic 2016: конфигурации и цени
содржина
Во 2016 година, Honda Civic беше целосно редизајниран, имаше многу ажурирања, од изгледот на моторите до мултимедијалниот систем. Tryе се обидеме да ги разгледаме и истакнеме сите иновации и да ги оцениме од гледна точка на практичност и економичност, односно барањата што оваа класа автомобили мора да ги задоволи.
На почетокот на годината моделот беше официјално претставен само во каросеријата на седанот, а купето и хечбекот со 4 врати ќе се појават нешто подоцна. Во 2016 година, производителот престанува да го произведува моделот Хибрид и моделот на природен гас. Можеби ова се должи на малата побарувачка за овие модели.
Што има ново во Honda Civic 2016 година
Покрај ажурираните мултимедијални системи, кои се чини дека навестуваат заживување на пионерскиот дух на Honda, има ажурирања под хаубата. Имено, 1,5 литарски турбо мотор со 4 цилиндри, кој произведува 174 КС, со чудесно мала потрошувачка за таква моќност - 5,3 литри на 100 km. Моторот од 1,8 литри беше заменет со 2,0 литарски мотор со 158 КС.
Ситуацијата со внатрешноста исто така е променета, повеќе простор е одвоен за задните патници, што значително го додава „семејниот“ карактер на овој автомобил. Удобноста во возењето не е многу променета, бидејќи во претходните верзии на Honda веќе постигна висококвалитетна звучна изолација на лаците, а со тоа и тишина во кабината.
Главни конкуренти на новиот Civic и понатаму се Mazda 3 и Ford Focus. Mazda се одликува со своите динамични квалитети и управување, но местото за задните патници е апсолутен минус на моделот. Фокусот е поизбалансиран во овој поглед и ви овозможува да ги исполните повеќето барања на просечно ниво.
Вклучување
Во 2016 година, седанот на новата Honda Civic доаѓа во следните нивоа на обложување: LX, EX, EX-T, EX-L, Touring.
Основната конфигурација на LX е опремена со следниов пакет опции:
- 16-инчни челични тркала;
- автоматски фарови;
- ЛЕД дневни светла и задни светла;
- додатоци за целосна моќност;
- Контрола на крстарење;
- автоматска контрола на климата;
- 5-инчен дисплеј на централниот панел;
- Задна камера;
- можност за поврзување телефон преку BlueTooth;
- USB конектор на мултимедијалниот систем.
На врвот на LX, опременоста со EX е опремена со следниве опции:
- 16-инчни алуминиумски тркала;
- подвижен покрив;
- странични ретровизори на покривот;
- имобилизатор (можност за почеток без клуч);
- заден потпирач за раце со држачи за чаши;
- 7-инчен дисплеј на допир;
- 2 USB порти.
EX-T добива мотор со турбо полнење, 17-инчни алуминиумски тркала, LED фарови и систем за навигација што се активира со глас и сензор за дожд. Во надворешноста се додадени и светла за магла и заден спојлер. Од техничките опции додадени пред лансирање, загреани предни седишта, двозонска автоматска контрола на климата.
За EX-L има неколку новини: кожен ентериер, вклучително и волан и копче за менување брзини, ретровизор со автоматско затемнување.
И, конечно, врвниот Touring, кој ги вклучува сите опции опишани погоре, плус 17-инчни алуминиумски тркала и безбедносниот систем Honda Sensing, кој ви овозможува да ја следите состојбата во сообраќајот и да го предупредувате возачот за опасностите, како и да закочи кога возачот не реагира на предупредувањата на системот. Функциите на системот Honda Sensing подетално се опишани во прегледот обновено Хонда Пилот 2016 година модел година.
Спецификации и пренос
Нивото на опременост LX и EX од 2016 година е опремено со 2,0-литарски аспириран мотор. 6-брзински мануелен менувач е вграден како стандард, додека CVT е веќе достапен на EX.
Базата со механичарите ќе троши 8,7 литри на 100 км., Кога возите во град и 5,9 литри на автопат. Автомобил со CVT ќе биде поекономичен: 7,5 l / 5,7 l во градот и на автопатот, соодветно.
Побогатите конфигурации EX-T, EX-L, Touring се опремени со турбо 1,5-мотор, заедно со само варијатор. Економијата на гориво кај верзијата со турбополнење е нешто подобра од онаа на стандардната верзија: 7,5 l / 5,6 l во град и автопат, соодветно.
Резултатот на Honda Civic од 2016 година
Honda Civic од 2016 година стана поостро почувствуван на патот, со други зборови, контролата стана појасна, што не може да се каже за претходните верзии на овој модел. 2,0-литарскиот мотор, заедно со CVT, може да изгледа прилично слаб, но е одличен за едноставно возење во град. Ако сакате динамика, тогаш ова е за спортски верзии како што е Civic Si.
Верзиите од 1,5 литри на моторите имаат многу пожива динамика, се разбира, оваа конфигурација со CVT варијатор е една од најдобрите во оваа класа.
Претходно зборувавме за фактот дека задните патници имаат повеќе простор, од каде тоа? Автомобилот е зголемен во големина, и во должина и во ширина, а од багажникот се исече малку простор. Затоа, можеме да кажеме дека во 2016 година, Цивик секако е подобрен во сите планови, и ова му овозможува да задржи место во првите тројца водачи на класите.
Видео: преглед на Honda Civic 2016 година
